به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، در ظاهر 206 تنها دو کد تا 208 ارتقای نسل داشته است و به عنوان پدربزرگ این هاچ‌بک جدید مطمئنا باید انتظار تغییرات ویژه‌ای در 208 را داشته باشید. تولید پژو 206 از سال 1998 تا سال 2010 در پژو فرانسه ادامه داشت و تولید مدل 206+ که در ایران با نام 207i شناخته می‌شود نیز در سال 2012 پایان یافت. با این شرایط ایران هم‌اکنون تنها کشوری است که هنوز هم تولید این مدل را 18 سال بعد از معرفی همچنان ادامه می‌دهد. همزمان با تولید پژو 206 در فرانسه‌، مدل 207 نیز از سال 2006 روی خط تولید رفت. این هاچ‌بک جایگزین 206 که 20 سانتی‌متر طول بیشتر از پدرش داشت، به دلیل قیمت بالاتر در بسیاری از بازار‌های هدف پژو که عمدتا کشور‌های در حال توسعه بودند مورد استقبال قرار نگرفت و همین موضوع موجب تمدید دوره تولید 206 و حتی ارائه فیس‌لیفت 206+ با ظاهری نزدیک به پژو 207 بود تا پژو در بازار هاچ‌بک‌ها همچنان به حیات ادامه دهد. با فرارسیدن سال‌2012 میلادی پژو بعد از تحمل ضرر‌های فراوان و شکست در بازار‌های متعدد‌، برگ برنده خود را به عنوان نوه پژو 206 با نام 208 معرفی کرد؛ خودرویی با 110 کیلوگرم وزن کمتر از 207‌، فضای بار 285 لیتری (15 لیتر بیشتر از 207) و 5سانتی‌متر فضای پای بیشتر برای سرنشینان عقب نسبت به پژو 207‌. این در حالی است که خود پژو 207 از نظر ابعاد داخلی‌، فضای بار و طول‌، ارتقای چشمگیری نسبت به پژو 206 پیدا کرده بود. 208 از نظر ابعاد 127 میلی‌متر طویل‌تر‌، 87 میلی‌متر عریض‌تر و 32 میلی‌متر مرتفع‌تر از پدربزرگش یعنی پژو 206 است‌. آمار فروش حدود 334 هزار دستگاهی پژو 208 در سال 2013 هر چند با آمار فروش حدود 800 هزار دستگاهی پدربزرگش در سال 2004 فاصله زیادی دارد اما موجب رشد قابل توجهی در فروش هاچ‌بک‌های پژو نسبت به آمار فروش پایین سال‌های 2010 به بعد شده است که نشان‌دهنده موفقیت این محصول در بازار‌های جهانی است.
کاهش ضریب درگ از 0.33 در پژو 206 به 0.29 در پژو 208 نیز از جمله دیگر ارتقا‌های طراحی پژو برای کاهش مقاومت خودرو از نظر ارگونومیک در مقابل جریان هواست.