به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از صمت، تعداد این خودروها در حدی است که یک فهرست 20 تایی برای این منظور تهیه شده است. در ادامه، این فهرست را مرور می‌کنیم.

فورد V8 1932
مدل T شاید دنیا را بر چرخ‌های خود قرار داد، ولی این V8 مدل 1932 با قدرت 65 اسب‌بخار بود که قدرت و طراحی را به مردم عرضه کرد.

فورد «آنجلیا» 1939
در حالی که خودروها در امریکا روز به روز حجم بزرگتری پیدا می‌کردند، سایر کشور جهان، نیاز به یک خودرو کوچک قابل‌اعتماد داشتند تا در زمینه مسائلی چون قیمت بالای سوخت و مسیرهای باریک قدیمی ساخته‌شده برای درشکه‌ها جوابگو باشد. تولید «آنجلیا» تا پس از جنگ جهانی دوم، چندان گسترش پیدا نکرد، ولی باعث شد «فورد» به‌عنوان خودروساز در سطح جهان شناخته شود.

لینکلن «کانتیننتال» 1939
خودرو شخصی «ادسل فورد» جوان، صاحب طراحی برجسته در قالب کوپه و کانورتیبل با پیشرانه V12 شده بود. نخستین مدل «کانتیننتالی» که یادآور نهایت قابلیت‌های لینکلن است.

فورد سری «F» 1948
نخستین طراحی واقعی فورد پس از جنگ جهانی دوم، راحتی و کاربردی بودن آن، بهتر از هر پیکاپ دیگری تا آن زمان بود. پیکاپ‌های سری F هنوز هم در میان پرفروش‌ترین وسایل نقلیه در جهان قرار دارند.

فورد «کاستوم» 1949
با کنار گذاشتن عناصری مانند سپرهای بزرگ، خودروهای مدرن دوره پس از جنگ جهانی، بدنه‌هایی «در بسته» بودند که همه‌چیز را در طراحی جمع و جور خود قرار داده بودند. رد پای مهندسی در صنعت امریکا برای 35 سال بعد نیز همین موضوع را نشان می‌دهد.

فورد «F100» 1953
می‌توان گفت این مدل، زیباترین تراکی است که تاکنون ساخته شده است. این وضعیت حتی با طراحی منحصر به فرد پنجره جلو در مدل 1956 بیشتر شده است. همچنین به لطف شاسی مدرنی که در این مدل به کار گرفته شده، زیبایی آن چیزی بیشتر از جنبه‌های ظاهری است. برخی از این خودروها، هنوز هم هر روز کارهای سختی انجام می‌دهند.

فورد «تاندربرد» 1955
نخستین «تاندربرد» 2 سرنشینه، در واقع نخستین مدل فورد بود که نگاه‌ها را به خود جلب می‌کرد. 3 سال بعد، این مدل تبدیل به خودرویی 4 سرنشینه شد، ولی چیزی که امروز به عنوان «تی‌برد» از آن یاد می‌شود، بیشتر به ظاهر جذاب‌تر سال‌های قبل‌تر برمی‌گردد.

فورد «گالاکسی اند» LTD 1956
این مدل، خودرویی فول‌سایز کاملا جدید بود که در سیستم تعلیق عقب، فنرهای صفحه‌ای را به خاطر استفاده از فنرهای مارپیچ کنار گذاشته بود و همین امر باعث شد استانداردی جدید در زمینه راحتی و سکوت در هنگام سواری به‌وجود آید. المان‌های مهندسی در این خودرو، شامل سیستم تعلیق جلو، تبدیل به یکی از بخش‌های استاندارد ساخت خودروهای «نسکار» شدند. 46 سال بعد، وقتی فورد «کراون ویکتوریا» مدل 2011 بالاخره از خط تولید کنار رفت، آخرین بقایای این طراحی را نیز با خود برد.

لینکلن «کانتیننتال» 1961
پس از مدل‌های 1958 تا 1960 از «کانتیننتال» که همگی با ظاهری زشت و زننده بودند، مدل 1961 از این خودرو با ظاهر زیبای خود و طراحی آراسته در بدنه، کل برند «لینکلن» را نجات داد. تأثیر این خودرو، فراتر از فورد بود و الهام‌بخش نسلی از خودروهای زیبا و عضلانی شد. همچنین «درهای عقب انتحاری» نیز جذابیت خود را داشتند.

فورد «GT40» 1964
کمتر از 135 دستگاه از این خودروی مسابقه‌ای با موتور میانی ساخته شده است. در این مدل، المان‌های شاسی اروپایی با V8های مسابقه‌ای امریکایی بر پایه پیشرانه‌های تولیدی، ترکیب شد و به رقابت با فراری پرداخت. GT40 در 4 رقابت پیاپی در سال‌های 1966 تا 1969م در مسابقات 24 ساعته لمانز به قهرمانی رسید. GT40 به شکلی ساده، بزرگترین خودرو مسابقه‌ای فورد تاکنون است.

فورد «موستانگ» مدل‌های 1964، 5/1964، 1965
این مدل باعث علاقه‌مندی نسلی از امریکایی‌ها به خودروها شد. البته شاید طرفداران نتوانند قبول کنند که نخستین مدل موستانگ که در آوریل 1964 معرفی شد، به‌طور رسمی، در قالب مدل‌های 1964، 5/1964، 1965 قرار می‌گیرد، ولی در همین حال، همه نسخه‌های نخستین مدل سال موستانگ به صورت مدل 1965 ثبت شده‌اند.

لوتوس 49 فورد-کاسورث مدل 1967
موتور جدید DFV که به‌وسیله «کاسورث» برای فورد در نخستین خودرو فرمول یک آن ساخته شده بود، به عنوان عضو اصلی از شاسی، مورد استفاده قرار گرفت. در واقع، این یک مدل انقلابی بود. لوتوس 49 در بین سازندگان خودرو در رقابت‌های سال 1967 میلادی در جای دوم قرار گرفت و برخی نسخه‌های دیگر از 49 در سال‌های 1968 و 1970م، عناوین قهرمانی را از آنِ خود کردند. در همین حال، موتور DFV باعث 12 عنوان قهرمانی در بین رانندگان و 10 قهرمانی در بین خودروسازان شد. در خارج از رقابت‌های فرمول یک نیز، نسخه‌های دیگر DFV توانستند 2 بار قهرمان مسابقات 24 ساعته «لمان» و 10 بار کامل قهرمان پیست «ایندیاناپولیس» 500 شوند.

فورد «اسکورت» 1968
در این مدل ساده، از الگوی موتور جلو و دیفرانسیل عقب استفاده شده بود و باعث شد فورد در بریتانیا نیز جایگاهی در حد امریکا پیدا کند. فورد «اسکورت» در بریتانیا بسیار محبوب بود و تبدیل به یک مدل رالی پر سر و صدا و یک نماد عملکرد در خودروها شد.

فورد «کاپری» 1969
در یک تلاش ساده برای اِعمال فرمول موستانگ در اروپا، فورد «کاپری» خودرویی با ظاهری زیباتر بود که از عناصر مکانیک فورد «کورتینا» استفاده کرده بود و البته این خودرو به‌سرعت نشان داد که قابلیت‌های زیادی برای ارتقا و اصلاحات در آینده دارد. این خودرو در طول 2 نسل، در نمایندگی‌های «مرکوری» در امریکا به فروش رسید و در سال 1978م پایان یافت.

فورد موستانگ GT 1982
موستانگ با «بدنه روباه» از سال 1979میلادی در خط تولید قرار داشته و شرایط برای این مدل، به گونه‌ای است که کسی چندان به عملکرد آن توجه نمی‌کند. موستانگ مدل 1981 از موتور کوچک کلاسیک 2/4 لیتری فورد استفاده می‌کرد که قدرتی برابر 115 اسب‌بخار داشت. ولی در همین حال، موستانگ GT مدل 1982 با بازگشت موتور 9/4 لیتری (5 لیتری به صورت اسمی) با کاربوراتور 2 لوله‌ای و قدرت 157 اسب‌بخار همراه شد. این خودرو، بسیاری از استانداردهای قرن 21 را در خود داشت و این در حالی بود که 33 سال قبل این کار را انجام داده بود.

فورد «توروس» 1986
در اواسط دهه 1980میلادی، صنعت خودرو امریکا تحت‌تاثیر ژاپنی‌ها قرار گرفته بود و در وضعیت چندان مناسبی قرار نداشت. امّا بعد نوبت به مدل «توروس» با طراحی آیرودینامیک و دیفرانسیل رسید و دوباره تبدیل به گزینه‌ای منطقی برای خرید خودرویی «امریکایی» در بازار امریکا شد. شاید کسی نسخه‌های مختلف آن را جمع‌آوری نکرده باشد، ولی این «توروس» بود که فورد را در آن سال‌ها نجات داد.

فورد «F150 SVT»رپتور
این مدل، نسخه GT40 از پیکاپ‌های آفرود است. ویژگی‌های سیستم تعلیق و همین‌طور ظاهر تهاجمی در این خودرو، ترکیبی ایجاد کرده که هیچ خودروسازی تاکنون نتوانسته مانند آن را خلق کند. همیشه از «SVT رپتور» به عنوان به‌صرفه‌ترین خودروی ساخته‌شده به‌وسیله «فورد» یاد می‌شود. بنابراین تعجبی ندارد که این کمپانی درصدد طراحی نسل دوم این مدل بر پایه F150 آلومینیومی جدید است.

فورد «GT»
تولید این مدل برای 2 سال درنظر گرفته شده، ولی فورد GT حاوی این نکته است که کمپانی فورد هنوز هم قابلیت ایجاد طراحی‌های بی‌پروا و مهندسی‌های جسورانه را در خود دارد. طراحی این خودرو به نوعی نسخه‌ای با مقیاس بزرگتر از GT40 است. این در حالی است که موتور 4/5 لیتری سوپرشارژر DOHC با 32 سوپاپ V8 و قدرت 550 اسب‌بخار با قرار گرفتن در وسط GT، قدرت خود را از طریق یک گیربکس 6 دنده دستی منتقل می‌کند. GT درحال‌حاضر یکی از افسانه‌های قرن بیست و یکم است.

شلبی 427 کبرا
فورد برای ساخت شاسی جدی در زیر بدنه AC با «کارول شلبی» همکاری کرد و به سمت استفاده از یک موتور عصبانی 7 لیتری V8 سوق داده شد. این موتور با قدرتی بین 425 تا 485 اسب‌بخار، نقطه عطفی در بین خودروهای با عملکرد بالا شد و باعث شد مجموعه‌ای از مدل‌ها در این جهت حرکت کنند.

فورد مدل T
انتخاب اول برای مدل شماره یک فورد، در طول تمام دوران‌اش، چندان جای بحث ندارد. در طول دوره 20 ساله، فورد، حدود 5/16 میلیون دستگاه از این خودروهای چابک 4سیلندر را در کارخانه‌های مونتاژ سراسر جهان تولید کرد. فورد با مدل T، دنیا را روی چرخ‌های خود قرار داد.«هنری فورد» سازنده خودروهای ارزانقیمت در جهان، شاید هیچ زمان تصور آن را نمی‌کرد که خودروهای ساخت وی در گذر زمان دچار تحولی اینگونه شده و تاثیر زیادی بر صنعت خودرو جهان بگذارد. ماندگاری محصولات فورد از ابتدا و پس از جنگ جهانی نشان از انسجام عمیق این خودروساز در طراحی و تولید و بازارسنجی در طول یک قرن دارد.