شبیه سازی یک سفرنامه نوروزی

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، در این برنامه قابلیت های خودرو از جنبه های مختلفی از جمله پیشرانه، هندلینگ، راحتی، امکانات رفاهی، فضای داخلی، توان حرکت در مسیر‌های اتوبانی،گردنه های کوهستانی،شرایط جوی آفتابی،بارانی و مه گرفتگی به طور کامل مورد بررسی قرار گرفت و نشان داد خودروهای بررسی شده برای سفرهایی مانند نوروز و برنامه های خانوادگی می توانند توقعات خانواده ها را برآورده کنند.
مدیران خودرو طی یک برنامه اصولی و دقیق از قبل مسیرهای رفت،توقف و برگشت را برنامه ریزی کرده بود و در صبح روز سه شنبه 23 اسفند ماه، خبرنگاران از جلوی درب این شرکت همراه با 2 دستگاه MVM X33s و دو دستگاه MVM X22 راهی مسیر از پیش تعیین شده رشت،آستارا،اردبیل،تبریز،ارومیه،سنندج و همدان شدند.در طول مدت سفر خبرنگاران به طور چرخشی و منظم هر یک از این خودرو ها را مورد تست و بررسی قرار دادند تا ویژگی‌های آنها را در تمامی مسیر لمس کنند. طی این مسیر یک خودرو امداد نیز برای مواقع اضطراری همراه این کاروان اعظام شد که خوشبختانه در طی مسیر هیچ گونه اتفاقی برای مداخله این گروه پیش نیا‌مد.
X22؛ کراس اوور ماجرا جو
این خودرو از یک پیشرانه 4 سیلندر 1.5 لیتری بهره می‌برد که توان تولید 105 اسب بخار قدرت و 135 نیوتن متر گشتاور را داراست.این قدرت به انتخاب مشتری توسط دو گیربکس متفاوت به چرخ‌ها منتقل می‌شود که یکی از آنها 4 سرعته اتوماتیک و دیگری 5 دنده دستی است.این دو مدل گیربکس هر کدام داینامیک رانندگی خاصی را به شما هدیه می‌دهد اما هماهنگی گیربکس دستی با پیشرانه این خودرو لذت بیشتری را به شما خواهد داد.تعویض به موقع دنده در هر شرایط و حس اسپرت بودن در گزینه دنده دستی آن را تبدیل به یک خودرو ایده‌آل برای جوانترها کرده است.گیربکس 4 سرعته اتوماتیک نیز به خوبی دنده ها را برای شما تعویض می‌کند و در حالت اسپرت شما را به صورت مداوم در دورهای بالا، برای بازدهی بیشتر نگه می‌دارد.شتاب گیری با گیربکس اتوماتیک به خوبی انجام می‍شود اما نکته قوت این گیربکس شتابگیری ثانویه است که با معکوس به موقع خصوصا در حالت اسپرت نیاز شما را برای سبقت گرفتن و یا عکس العمل های سریع مرتفع می‌سازد.اما در مقام مقایسه گیربکس اتوماتیک به علت محدودیت هایی مانند نداشتن حالت تیپ ترونیک و یک دنده کمتر نسبت به نمونه دنده دستی کمی با اختلاف در پس این مدل قرار می‌گیرد.

این خودرو پلت فرمی مشترک با دیگر محصول این کارخانه یعنی 315 دارد که به شیوه استادانه بازنگری شده و شما شباهتی را بین این دو پیدا نخواهید کرد. پیشرفت کمپانی در طراحی بدنه، و همینطور فضای داخلی خودرو نشان دهنده تلاش برای بدست آوردن سهم بیشتری از بازار است که تا اینجا به این مهم دست یافته اند.خطوط تیز استفاده شده در بدنه به همراه پف گلگیرها سعی بر این دارد که خودرو را کمی بزرگتر از حالت عادی جلوه دهد.بخش جلوی خودرو با جلو پنجره کروم و گرافیک داخل چراغها نمای جسوری را به این خودرو بخشیده  و در داخل نیز ترکیب رنگهای مشکی و نارنجی، باعث شده است تا کابین از یکنواختی خارج شود و روح اسپرتی را به این خودرو ببخشد.بازار هدف این خودرو خانواده های کم جمعیت و زوج‌های جوان است، از همین رو فضای داخلی و فضای بار نیز بر این اساس طراحی شده که بتواند آسایش و آرامش را برای این گروه به ارمغان بیاورد.از شهر آستارا تا شهر تبریز خودرو X22 مشکی رنگ که از گیربکس اتوماتیک بهره می‌برد زیر پای گروه ما بود این مسیر را جاده‌های کوهستانی پر پیچ و خم همراه با آب و هوای بارانی و مه،جاده های کوهستانی با هوای معتدل و کمی اتوبان تشکیل می‌دهد.در این راه چالش برانگیز ترین بخش مسیر گردنه حیران بود که با وجود مه فراوان و مسیر های پر پیچ و خم مساله‌ای برای راننده و خودرو پیش نیامد و به لطف گیربکس اتوماتیک آن، در هر نقطه از مسیر به موقع دنده مناسب را در اختیار راننده و پیشرانه قرار می‌داد.سیستم تعلیق این خودرو با توجه به جثه آن کمی خشک تر از برادر بزرگترش است اما این بدین معنا نبود که راننده و سرنشینان درون خودرو ناراحت و یا خسته شوند.از شهر تبریز تا سنندج نیز خودرو X22 آبی مجهز به گیربکس دستی به گروه ما تحویل داده شد. این پیشرانه به همراه گیربکس دستی حسی دلچسب را به شما می‌دهد و بدون اغراق می‌توان گفت شما در این حالت می‌توانید بیشترین قدرت را از این خودرو دریافت کنید.پایداری و هندلینگ این مدل نیز در کلاس خودش بی‌نظیر است و هیچگاه در هر دو مدل راننده را به چالش نکشید.به لطف پیشرانه کم مصرف این مدل تعداد دفعات کمی را برای سوختگیری به جایگاه رفتیم و مسافت‌های طولانی را با یک بار بنزین زدن طی کردیم.ترمزها نیز مانند دیگر مجوعه خودرو یکی از نکات بارز این خودرو محسوب می‌شوند و در مسیرهای بارانی و کوهستانی به خوبی سرعت را کاهش و به فرمان راننده جواب می‌دادند.

X33s؛ اسپرت و راحت
X33 خودروایی شناخته شده در بازار کشورمان است که از سال 89 وارد بازار شد و به فروش خوبی دست یافت.X33s سومین نسل این کراس‌اوور محبوب است که وارد کشورمان شده و در این مدت زمان کم مانند نسل‌های پیشین مورد توجه خریداران قرار گرفته است.طراحی خارجی و داخلی این مدل نسبت به نسل قبل، پیشرفت فوق‌العاده‌ای داشته است که شما را وادار به تحسین می‌کند.جلو پنجره جدید به همراه چراغهای جلو و ترکیب دو رنگ بدنه حسی کاملا اسپرت و در عین حال زیبا را به بیننده القا می‌کند.طراحان، داخل کابین را با خطوطی نرم و تیز ترکیب کرده اند تا هماهنگی بین داخل و خارج خودرو حفظ بشود.روکش صندلی های از نوع چرم بوده که با دوخت قرمز رنگ ترکیبی اسپرت و جذاب را به این کابین بخشیده است.X33s از نظر آپشن های ایمنی و رفاهی نیز چیزی کم ندارد و با وجود نمایشگر 8 اینچی لمسی با قابلیت ساپورت بلوتوث و AUX،قابلیت اتصال تلفن همراه به سیستم مالتی مدیا،سنسور پارک و دوربین دنده عقب،ایربگ سرنشینان جلو،آینه وسط با تکنولوژی کاهش نور مستقیم،قابلیت انتخاب بین حالت رانندگی Eco و Sport،کروز کنترل،کامپیوتر سفری و سیستم تهویه هوشمند تبدیل به خودرو‌یی ایده آل در این بازه قیمتی برای خانواده ها است.این خودرو از یک پیشرانه 4 سیلندر به حجم 2 لیتر استفاده می‌کند که توان تولید 136 اسب بخار قدرت و 180 نیوتن متر گشتاور را داراست که این نیرو را یک گیربکس 7 سرعته اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) به چرخها منتقل می‌کند.در ابتدای سفر یک دستگاه X33s قرمز رنگ در اختیار ما قرار داشت که مسیر تهران تا آستارا را با این خودرو طی کردیم.مسافت بسیاری از این مسیر را اتوبان تشکیل می‌دهد و ادامه مسیر را نیز کمی جاده پر پیچ و خم که به لطف سیستم تعلیق نرم X33s هم راننده و هم سرنشینان در آسایش و آرامش کامل قرار داشتند.هندلینگ و فرمان پذیری خودرو را در مسیر سنندج تا تهران بررسی کردیم که پر بود از جاده های متنوع همراه با شرایط جوی آفتابی و بارانی که به لطف مجموعه فرمان و چرخ‌ها این خودرو در این آزمون نیز سر بلند بیرون آمد.مصرف سوخت این خودرو با وجود 4 نفر و وسایل همراهشان در حالت اکو بسیار مناسب و در حالت اسپرت نیز معقول و به صرفه بود .