به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، اظهارات محمدحسین مقیمی در شرایطی است که هم‌اکنون خروج فرسوده‌ها چه در بخش حمل‌و‌‌نقل عمومی و چه در بخش سواری با کندی پیش می‌رود که همین امر بر آلودگی بیشتر هوای پایتخت افزوده است.

هرچند دولت خروج خودروهای فرسوده عمومی را در اولویت قرار داده، اما بخش اعظم خروج فرسوده‌های سواری هم‌اکنون بر عهده وارد‌کنندگان خودرو قرار دارد. بر این اساس پیش از این نیز وارد‌کنندگان ملزم به خروج فرسوده‌ها بودند حال آنکه هیات‌وزیران در اواخر مردادماه امسال در مصوبه‌ای وارد‌کنندگان را به اسقاط بیشتر فرسوده‌ها ملزم کرد؛ به‌طوری‌که در دستورالعمل دولت تا خروج هشت فرسوده از سوی وارد‌کنندگان پیش‌بینی شده است. بدین ترتیب اگرچه بنابر آمار ستاد مدیریت مصرف سوخت در سال گذشته 240 هزار خودرو سواری از سوی واردکنندگان اسقاط شد، اما با دستورالعمل جدید، خروج حدود 400 هزار فرسوده با همکاری آنها پیش‌بینی شده است. اما در نظر گرفتن ردیف بودجه‌ای خاص برای خروج فرسوده‌ها می‌تواند با محدودیت‌های تازه برای وارد‌کنندگان ربط پیدا کند. دستورالعمل جدید هیات دولت  با توجه به افزایش تعرفه و همچنین محدودیت در ورود خودروهای بالای40هزار دلار، به نوعی واردات خودرو  را تحت‌تاثیر قرار خواهد داد؛ به‌طوری‌که برخی پیش‌بینی‌ها حکایت از کاهش ورود خودرو به کشور دارد. بدین ترتیب خروج فرسوده‌ها نیز متاثر از واردات با کندی پیش خواهد رفت؛ بنابراین در نظر گرفتن ردیف بودجه‌ای برای خروج فرسوده‌ها الزامی به‌نظر می‌رسد.