عصر خودرو-پیشرفت های سریع و برق آسای صنعت خودروسازی چین بر کسی پوشیده نیست اما سال ۲۰۲۴ یکی از مهمترین دوره ها برای رونمایی از نمود واقعی زیرساخت ها و برنامه ریزی های صنعت خودروسازی در چین است. سالی که در آن BYD از آمار تولید تسلا رسما عبور کرد.
به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، خودروسازان چینی در دسامبر 2023 موفق به ثبت آمار سهم 70 درصدی از کل بازار خودروهای با انرژی پاک در جهان شدند و در سال 2024 میلادی قرار است بیش از 11 میلیون خودرو برقی با سهم بازار 44 درصدی در چین عرضه شود. این در حالی است که پیشبینی ها از سهم خودروهای برقی در بازارهای جهانی خودرو تا پایان سال 2024 میلادی حداکثر حدود 22 درصد بر اساس گزارش بخش اقتصادی یاهو است.
بررسی ارزش برند های خودرویی در سال 2024 توسط موسسه معتبر BrandFinance بریتانیا نشان دهنده رشد قابل توجه برند های خودرویی چینی از نظر ارزش در جهان است و در حالی که برند های خودروسازی با قدمت حدود صد سال، نهایتا یک یا دو رتبه کاهش یا رشد در جایگاه داشته اند، میزان رشد جایگاه ارزشی برند خودروسازان چینی 8 تا بیش از 20 پله بوده است به گونه ای که BYD با رشد 8 پله ای به جایگاه یازدهم در بین تمامی برند های خودرویی جهان و بالاتر از برند های مطرحی همچون نیسان، ولوو، فراری، شورولت، کیا ، لکسوس و بسیاری دیگر از برند ها رسیده است. همچنین چانگان با رشد 20 پله ای و قرارگیری در جایگاه چهل و چهاریمن برند ارزشمند خودرو جهان، بالاتر از مزدا، فیات و حتی میتسوبیشی قرار گرفته است.
رشد واقعی تولید و صادرات در صنعت خودروسازی چین اعدادی را نشان می دهد که برای خودروسازان مطرح جهانی یک رویا است. برای مثال چری در سال 2023 میلادی حدود 1.88 میلیون دستگاه خودرو به فروش رسانده که نشان دهنده رشد حدود 53 درصدی تولید این خودروساز است و نکه قابل توجه آن صادرات حدود 950 هزار دستگاه از کل این آمار است که این خودروساز را به یکی از بزرگترین صادرکنندگان خودرو چین بدل می کند. آمار صادرات کل چری تقریبا معادل توان کل صنعت خودروسازی ایران و ده ها کشور جهان است و این تنها یکی از ده ها خودروساز بزرگ چین است که موفق به ثبت چنین امار شگفت انگیزی شده است.
خودروسازان چینی ضمن ارائه تعاریف تازه در بازار بومی کشور خودشان که منجر به کاهش محسوس و معنادار مصرف سوخت و آلایندگی شده، چند سال جلوتر از دیگر کشورها حرکت می کنند و نخستین مقاصد صادراتی خودروسازان این کشور، نقاطی نظیر ایران، روسیه، آفریقا ، امریکای جنوبی و برخی کشورهای عربی بوده اما در همین حدود 20 سال که خودروسازان چینی پرشتاب به دنبال تسخیر بازارهای جهانی هستند، ورود آن ها به اروپا نیز با قدرت اغاز شده و این روند هر سال چهره تازه و قدرتمند تری به خود می گیرد. چری مدتی است عرضه محصولاتش در اسپانیا با برند های جدید اومودا و جیکو را آغاز کرده و قرار است به زودی این برند ها در ایتالیا نیز عرضه شود و تا پایان سال انگلستان و لهستان نیز به مقاصد صادراتی اروپایی چری بدل شوند. برای آنکه سرعت گسترش بازارهای صادراتی چری به عنوان یک نمونه از خودروسازان فرامرزی چین را بهتر لمس کنید، این خودروساز در نظر دارد تا پایان سال 2024 میلادی حدود 60 نمایندگی در سراسر ایتالیا راه اندازی کند.
چین به لانه اصلی خودروسازی جهان بدل شده است. این کشور از حدود 4 دهه قبل، اقدام به جذب اعتماد خودروسازان مطرح برای تولید محصولاتشان در خاک چین کرد و به مرور خودروسازان بومی خودش را در کنار آن ها پرورش داد و اکنون تقریبا تمام خودروسازان و برند های مطرح حداقل یک سایت تولیدی در چین دارند و آمار تولیدشان در چین به مراتب بیش از آمار تولید در خاک کشور مبدا است. چینی ها با الگوبرداری و یادگیری از این خودروسازان اکنون شرکای مشترک با خودروسازان بزرگ جهان در خاک چین هستند و محصولاتشان را ضمن الگوگیری از تجربه بیش از یک قرن خودروسازی جهان با نوآوری های تازه ای به بازارهای مقصد عرضه می کنند که بعضا به مراتب پیشرفته تر از برند های معتبر است. برای مثال، تکنولوژی باتری های لیتیومی خودروهای چینی، عموم رقبا از برند های معتبر را بخصوص از نظر رقابت قیمتی در شرایط سختی قرار داده و صنعت خودروسازی جهانی به سمتی پیش می رود که بعید نیست روزی از تامین پلتفرم خودروهای برقی تویوتا توسط شرکای چینی خبرهایی منتشر شود.
نویسنده: امیرحسین برخورداری
