به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از ایسنا، داوود کشاورزیان - معاون وزیر راه و شهرسازی - در مراسم تودیع و معارفه مدیر کل راهداری و حمل و نقل خراسان شمالی با اشاره به اینکه 34 هزار و 500 کیلومتر طول راه های شریانی کشور است، افزود: حدود 46 درصد از راه های موجود در کشور شریانی و 54 درصد نیز غیرشریانی که شامل اصلی، فرعی و روستایی است.

وی با بیان اینکه نگهداری راه ها یکی از وظایف اصلی این سازمان است، ادامه داد: برای نگهداری راه های شریانی منابع ملی و برای نگهداری راه های غیر شریانی منابع استانی پبش بینی شده است اما متاسفانه در چند سال اخیر با افزایش قیمت قیر و ارز با مشکل مواجه شدیم و بطور کلی در حال حاضر برای نگهداری راه های شریانی و غیرشریانی با کمبود اعتبارات عمرانی مواجه هستیم.

وی اظهار کرد: بنابراین باید منابع پایداری برای نگهداری راه ها در نظر گرفته شود، چراکه نگهداری راه ها امری جاری و مستمر است.

کشاورزیان با بیان اینکه بهترین راه برای کسب درآمد پایداری در این بخش وضع عوارض بر سوخت است، تصریح کرد: اما در حال حاضر گوش شنوایی در این خصوص وجود ندارد.

وی با اشاره به اینکه ایمنی راه ها یکی دیگر اولویت های این سازمان است، از نصب 2000 دستگاه دوربین تا دو سال آینده در راه های شریانی کشور خبر داد.

کشاورزیان بیان کرد: از این تعداد نصب 500 دستگاه تا چند ماه آینده به بهره برداری خواهد رسید.

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه با نصب این دستگاه ها سرعت غیر مجاز و ساعت کار غیر مجاز رانندگان را تحت کنترل خواهیم داشت، تاکید کرد: در حال حاضر رانندگان ناوگان باری بیش از حد مجاز رانندگی می کنند.

وی در ادامه با بیان اینکه ارتقای کیفیت حمل و نقل در بخش عمومی یکی دیگر از اهداف مهم این سازمان است، گفت: سال به سال سهم حمل و نقل جاده ای در کشور به علت استفاده از خودروی شخصی کاهش یافته است و به همین منظور برای افزایش کیفیت به دنبال محدود کردن شرکت ها و استفاده از برندهای صاحب نام هستیم.

وی با اشاره به اینکه هم اکنون دو هزار و 500 شرکت مستقل در بخش مسافر وجود دارد، افزود: در آینده و بر طبق دستورالعمل هیچ کسی حق ندارد خارج از شبکه سیر فعالیت کند.

کشاورزیان به حمل و نق کالا نیز اشاره کرد و افزود: ارتقای بهره وری مهمترین اولویت این سازمان در بخش کالا است و هم  اکنون متوسط پیمایش کامیون ها در کشور حدود 60 هزار کیلومتر است.

وی با طرح این سوال که چرا بهره وری در این بخش پایین است؟ مهمترین علت را عرضه ناوگان مازاد بر تقاضا دانست و تمام خودروهایی که در گذشته کار می کردند هم اکنون نیز فعال هستند.

کشاورزیان ادامه داد: در حال حاضر تلاش می کنیم تا طبق مصوبه ای که وجود دارد از محل صرفه جویی، نوسازی ناوگان را داشته باشیم که قرار دادهایی را در این زمینه نیز امضاء کرده ایم.