عصر خودرو - بعد از ۳۶۰ های چلنج‌استراداله، ۴۳۰ های اسکودریا و ۴۵۸ های اسپیچاله، فراری سنت ارائه مدل های مخصوص پیست برپایه ابرخودرو های V۸ خود را در ۴۸۸ نیز تکرار می کند؛ ۴۸۸ Pista نزدیک‌ترین برداشت آماتوری از ۴۸۸ های مسابقه ای فراری یعنی ۴۸۸GTE، ۴۸۸GT۳ و یا ۴۸۸Challenge است.
به گزارش پایگاه خبری«عصر خودرو»، 488 Pista از نیروگاه V8 توئین‌توربو 3.9 لیتری فراری، 711 اسب‌بخار قدرت و 777 نیوتن‌متر گشتاور می گیرد که به ترتیب نشان از افزایش 50 واحدی در قدرت و 10 واحدی در گشتاور به نسبت 488 GTB است. وزن تمام شده نیز با کاهش 90 واحدی، به تنها 1.280 کیلوگرم رسیده اما این پایان تغییرات به نیت 488 های عادی نبوده است؛ 488 Pista کمی پهن‌پیکر تر شده و طول و ارتفاع نسبتا کمتری داشته، در طراحی آن از ترفند های ارتقاء آیرودینامیک بکار رفته در 488GTE و 488GT3 بهره گرفته شده است. بارزترین این ترفند های آیرودینامیک نیز دریچه هوای مرکزی در پوزه است که به شکافی در ابتدای دماغه منتهی می شود و وظیفه آن، اعمال دانفورس بیشتر بر روی محور جلو است (این مشخصه آیرودینامیک، موسوم به S-Duct، اولین بار در خودروهای فرمولاوان فراری در فصل 2008 بکار رفت).
نتیجه این تغییرات، ارتقاء 20 درصدی آیرودینامیک 488 Pista به نسبت 488 های عادی بوده که در ترکیب با قدرت بیشتر و وزن کمتر، صفر تا صد 2.85 ثانیه، صفر تا دویست 7.6 ثانیه و امکان دستیابی به بیشینه سرعتی فراتر از 340 کیلومتر در ساعت را به این اسب وحشی مارانلو می دهد.
