اگر بومی‌سازی کاتالیست‌ها انجام نشده بود به علت تحریم دچار مشکل می‌شدیم

عصر خودرو- نایب رئیس هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان جاذب و کاتالیست گفت: از مسوولان درخواست داریم با ممنوعیت واردات برای یک دوره زمانی مشخص از صنعت نوپای کاتالیت حمایت کنند.

چهارشنبه ۱۳ بهمن ۱۴۰۰ - ۱۱:۲۵:۰۰

اگر بومی‌سازی کاتالیست‌ها انجام نشده بود به علت تحریم دچار مشکل می‌شدیم

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از ایرنا، حسین نوایی در خصوص دیدار با رهبر معظم انقلاب گفت: در جلسه صبح روز یکشنبه با رهبر انقلاب در خصوص فضای اقتصادی کسب‌وکار و مشکلات بخش تولید صحبت شد زیرا تولید همواره در اقتصاد کشورها نقش موثری دارد و باید مسائل بخش تولید برطرف شود تا اقتصاد کشور بهبود یابد.

وی افزود: در کشور ما اکثر موانع پیش روی تولیدکنندگان به دولت بازمی‌گردد؛ برای مثال مشکلات بیمه، مالیات، مسائل گمرکی و هزینه‌های انرژی همه مربوط به دولت است.

این فعال اقتصادی درباره حوزه فعالیت خود گفت: کاتالیست‌ها در تولید آهن و فولاد، انواع اسیدها و مواد شیمیایی، محصولات پلیمری، هیدروژن، صنایع غذایی، بهداشتی و خودرو کاربرد دارد و صنعتی شدن جوامع بدون وجود کاتالیست امکان‌پذیر نخواهد بود.

وی افزود: هم‌اکنون کل کاتالیست‌ها و جاذب‌های موردنیاز صنایع فولاد، گاز و نفت و بخش عمده‌ای از صنایع پالایش و پتروشیمی در داخل تولید می‌شود.

نوایی گفت: انجمن تولیدکنندگان جاذب و کاتالیست بیش از 10 عضو دارد که همگی دانش‌بنیان تولیدی و کاملاً خصوصی هستند و با اشتغال چهار هزار نفر، درمجموع بیش از 100 نوع کاتالیست و جاذب با ظرفیت 120 هزار تن در سال و صرفه‌جویی ارزی سالانه حدود 700 میلیون دلار را تولید می‌کنند و صادرات این محصولات نیز آغاز شده و در ابتدای راه است.

وی درباره برنامه‌های آتی انجمن تولیدکنندگان جاذب و کاذب گفت: تکمیل زنجیره تولید حدود پنج درصد باقیمانده کاتالیست ها، سرمایه‌گذاری جهت افزایش ظرفیت و تولید محصولات جدید، ارتقاء و توسعه مراکز پژوهش جهت دستیابی به محصولات با کیفیت بالاتر، تولید لیسانس ایرانی با استفاده از کاتالیست ایرانی و توسعه صادرات از جمله برنامه‌های آتی انجمن است.

نایب رئیس هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان کاتالیست درباره کیفیت کاتالیست ایرانی گفت: در ابتدای مطرح شدن موضوع بومی‌سازی کاتالیست در ایران، بسیاری مقاومت‌ها از سوی افرادی که باور دستیابی به این فناوری فوق پیشرفته را نداشتند، وجود داشت ولی هم‌اکنون که کل صنایع با تکیه بر کاتالیست­های ایرانی مشغول به فعالیت هستند، در عمل جایگزین محصولات شرکت‌های خارجی که قبلاً به آنها وابسته بودیم شده­اند و رکوردهای تولید فراوانی نیز ثبت شده است.

وی افزود: اگر بومی‌سازی کاتالیست ها در زمان مناسب شکل نمی‌گرفت، به واسطه تحریم، امروز شاهد توقف یا تأخیر در تولید همه صنایع نامبرده بودیم.

به گفته نوایی اخذ تضامین متعدد بانکی از تولیدکننده داخلی و نبود تعهدی در زمینه زمان و نحوه پرداخت مبلغ قرارداد به تولیدکننده داخلی از جمله مشکلات فعالان این بخش است.

وی تصریح کرد: از دولت و مسئولان درخواست داریم به دلیل نگرانی ورود مجدد شرکت‌های خارجی با رویکرد دامپینگ، از صنعت نوپای کاتالیست با ممنوعیت واردات، برای یک دوره زمانی مشخص حمایت شود.

نایب رئیس هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان کاتالیست گفت: اعضای انجمن متعهد می‌شوند کل کاتالیست موردنیاز کشور را تولید کنند و بنابراین تقاضا دارد تا شرکت‌های دولتی، نهادهای عمومی غیردولتی و بخصوص هلدینگ­ها در حوزه تولید کاتالیست ورود نکنند که خطر بزرگی برای این صنعت استراتژیک و سرمایه‌های بخش خصوصی است.

وی همچنین تاکید کرد: تعیین مرجع رسیدگی به تخلفات ناشی از واردات دیگر خواسته فعالان عرصه کاتالیست در کشور است.

نوایی گفت: برگزاری جلسات با حضور رهبر انقلاب به طور حتم در حل مشکلات بخش تولید مؤثر خواهد بود و با دستور رهبر معظم انقلاب بسیاری از این مسائل حل شود.

برچسب ها

پساتحریمتحریم‌کاتالیست خودرو
مطالب مرتبط بیشتر
بررسی گلوگاه‌های تولید ناقص خودرو و راه گذر از آن کشورهای تحریم کننده از لیست واردات خودرو حذف می‌شوند منوی خودروسازان خارجی در پسابرجام رویای خودرویی در روسیه تارا؛ گزینه طلایی برای بازار خودرو روسیه چرخش خودروسازی روسیه از غرب، فرصت خوبی برای شرکت‌های ایرانی است ضرر هنگفت رنو بابت خروج از روسیه بازگشت ملی‌سازی به خودروسازی بلوغ سایپا در جاده پرمانع تحریم ۶ فرصت همکاری صنعت خودرو ایران و روسیه در تحریم عبور ایران خودرو از گردنه سخت تحریم و فشارهای داخلی تحریم ها چگونه صنعت خودرو روسیه را فلج کرد؟ فروش خودرو در روسیه ۸۳.۵ درصد کاهش یافت تحریم گاز روسیه، صنعت خودروسازی را متوقف می‌کند؟ عبور مستقیم محصولات سایپا به ۹۰ درصد رسیده است کیفیت خودروها زیر ذره‌بین پلیس در شرایط بدون تحریم، می‌توان خودرو با کیفیت تولید کرد پرونده خودروهای ناقص بسته می‌شود؟ رسوخ فناوری مبدل‌های نانو کاتالیستی داخلی در شرکت‌های خودروساز کشور کاهش ۵۵ درصدی تولید شرکت پارس‌خودرو پورشه هم از روسیه رفت خودروهای ایرانی در راه مسکو راههای باقی مانده برای نجات صنعت خودرو سازی ایران روسیه می گوید تحریم روی صنعت خودروی این کشور تأثیر ندارد تصویب استاندارد ملی برای نانو کاتالیست کنترل نشر گازهای خروجی اگزوز وسایل نقلیه برند لاماری در شرایط تحریم و غیرتحریم با قدرت در آرین موتور توسعه پیدا خواهد کرد برخورد با نصب کننده‌های کاتالیست اجاره‌ای برای فریب مراکز معاینه فنی دو عامل افت کیفی خودرو در دوران تحریم التهابات بازار خودرو چگونه برطرف خواهد شد؟ شاخص راستی‌آزمایی رفع تحریم‌ها در صنعت خودرو داخلی‌سازی در صنعت خودرو؛ دستاوردها و چالش‌ها گروه صنعتی ماموت از فهرست تحریم های آمریکا خارج شد رکورد تولید شش‌ماهه زامیاد پس از ۱۰ سال شکسته شد برخورد جدی با اجاره‌دهندگان کاتالیست برای دریافت معاینه فنی اجاره کاتالیست در مراکز معاینه فنی برای دور زدن قانون خداحافظی سایپا با تعهدات معوق و تاخیر در تحویل می‌توانیم به صادرات ۲ میلیارد دلاری قطعات خودرو برسیم همکاری دانش بنیان‌ها با شرکت ‌های خودروسازی برای ساخت کاتالیست‌های خودرویی ترافیک محصولات جدید در جاده مخصوص صفر شدن تعهدات معوق سایپا از شهریور ۱۴۰۰ دلیل اوج‌گیری خودروهای ناقص مشکلات خودروسازی وابسته به مسائل سیاسی است سایپا، رتبه اول تولید خودرو در کشور تمایل خودروسازان فرانسوی برای بازگشت به ایران قفل فرانسوی خودروسازی ایران باز می‌شود؟ سمت و سوی همکاری با خودروسازان بین‌المللی محدودیت فعالیت خودروسازانی که در زمان تحریم ما را تنها گذاشتند دورخیز پژو و رنو برای بازگشت به بازار ایران چالش های بزرگ‌تر از تحریم در خودروسازی موفقیت یک شرکت دانش‌بنیان در تولید "کاتالیست خودرو" با ظرفیت تولید سالانه ۱.۵ میلیون قطعه امنیت پساتحریمی مشارکت‌های خودرویی تاثیر تحریم های داخلی بیشتر از تحریم های خارجی در صنعت خودرو بود تحریم‌های بانکی اجازه خرید قطعات استاندارد را نمی‌دهد کاهش ۲.۵ میلیارد دلاری وابستگی به خارج در خودروسازی چگونه محقق شد؟ دخل‌و‌خرج خودروسازان در برجام و تحریم کاهش ۲.۵ میلیارد دلاری وابستگی صنعت خودرو کشور به لطف تحریم‌ها تلاش برای رفع مشکل قطعه‌سازان ظرف یک ماه آینده راهی که سایپا در سال‌های سخت ساخت انحصاری جدید از جنس قطعه‌سازی؟ جلوی واردات بی‌رویه قطعات خودرو در صورت لغو تحریم‌ها را بگیرید حرکت جهادی ایران خودرو برخلاف جهت تحریم ها صرفه جویی ۲۶ میلیون دلاری بهینه سازی طراحی و تولید انبوه کاتالیست خودرو سایپا در دوران تحریم نقش مؤثر و مفیدی در تولید و افزایش تولید داشت حرکت پرشتاب سایپا بدون نیاز به خارجی‌ها واکسینه تجاری‌سازان در مقابل ویروس تحریم رضایت‌مندی مشتریان در گرو ارتقای کمی وکیفی محصولات خودروسازان هدف ساخت داخل،‌ مقاوم سازی تولید در برابر تحریم‌ها است ایران خودرو از تحریم ها عبور کرد دو راهه مشارکت‌های خارجی خودرو مدیرعامل بهمن دیزل: ۶۰ درصد "شیلر" را ایرانی ها می سازند به دنبال محاکمه خودروسازان خارجی هستیم مبدل کاتالیستی خودرو چگونه کار می‌کند؟ هشدار مدعی‌العموم به خودروسازان خارجی جاده های ایران پذیرای چه خودروهای خارجی هستند؟ صرفه جویی ۲۹ میلیون دلاری با ساخت داخل قالب و ابزار انبار خودروسازان شلوغ‌تر شد تمایل آمریکا به لغو تحریم خودروسازی ایران سرمایه جا مانده پژو در ایران چقدر است؟ رفع مشکلات ناشی از تحریم و صرفه‌جویی ارزی در شرکت قالب‌ها "هوآوی" رقیب "تسلا" در صنعت خودروهای هوشمند می‌شود! گشایش های سیاسی هیچ تغییری در صنعت خودرو ایجاد نمی کنند رنو استحقاق بازگشت به ایران را ندارد شرایط برای همکاری رنو نامشخص است آماده‌باش رنو برای بازگشت به ایران تولید بیش از ۴۲۰ هزار دستگاه خودرو در سال ۹۹ در گروه خودروسازی سایپا سرنوشت نهضت داخلی‌سازی با لغو تحریم‌ها تحریم ها، فرصتی برای توسعه محصولات بهمن موتور خودرو ارزان می شود اگر تحریم داخلی تولید برداشته شود! تولید و تحویل شاهین برابر با "شکست تحریم" است حذف و اضافه خودروهای ۹۹ مگاموتور سایپا فلزات گرانبها در کاتالیست را بازیافت می‌کند تحریم صنعت خودرو موجب سه شیفته شدن کارخانجات قطعه‌سازی شد توسعه داخلی‌سازی در تولید خودرو در سایه تحریم و کرونا ۳۰ درصد از محصولات ایران خودرو در سال آینده، جدید خواهد بود سایپا با وجود سخت ترین تحریم به دستاوردهای خوبی در تنوع محصول دست یافته است تاثیر تحریم‌ها بر بازار لوازم یدکی خودرو توافق آمریکا و اروپا نهایی شد، تحریم خودرو در آستانه تعلیق نقش تحریم در میزان مصرف سوخت خودرو چالش «استاندارد» در دوران تحریم و بی‌پولی شریک خودرویی در راه ایران؟ ۳درس عبرت برجامی صنعت خودرو اولین ایست به پژو قطب نمای خودروسازی در پساتحریم ‌ تحریم با صنعت حمل‌ونقل سنگین جاده‌ای چه کرد؟ راه خلاص خودروسازی از تحریم‌ها، داخلی‌سازی ۹۰ درصدی است تلاش لابی ضد ایرانی برای تحریم ایران‌خودرو و سایپا عرضه محصول جدید گروه بهمن در زمان تحریم ها عبور خودروسازان از پیچ تند تحریم‌ و کرونا همکاری نیروی هوایی ارتش با گروه سایپا در ساخت موتور و قطعات الکترونیک جای شاهین خالی بود ایران به صف خودروسازان جهانی می پیوندد پیچ‌و‌خم نظام رگولاتوری صنعت خودرو وضعیت عرضه خودرو به بازار چگونه است؟ خودروهایی که از تولید بازماندند سبقت بهای تولید از قیمت در «تحریم» افزایش تولید به رغم تحریم صنعت خودرو موج دوم تحریم‌ها با صنعت خودرو چه کرد؟ خودروهای موفق در سایه انحصار در بازار ایران صنعت قطعه‌سازی با تحریم‌ها جان دوباره‌ای گرفت برچسب احتکار بر خودروهای ناقص سهم خودرو از تورم، سهم تورم از خودرو ۴دلیل کمبود کاتالیست در کشور احتمال انباشت مجدد خودروهای ناقص در کارخانه ها میزان تولید کاتالیست در کشور بسیار کم است ۹۲ درصد کمبود قطعه خودروها مربوط به کاتالیست است طرح تبدیل سایپا، می تواند مشکلات ثبت نام کنندگان را حل کند تعداد خودرو‌های ناقص افزایش یافت افزایش قیمت خودرو هیچ ربطی به خودروسازان ندارد حضور دلالان، رشد نقدینگی، کاهش ارزش پول ملی، رشد نرخ تورم و تحریم عوامل اصلی افزایش قیمت خودرو در بازار هشدار انجمن خودروسازان ایران سیر کیفی خودرو از غرب به شرق نقشه راه انتخاب شرکای خارجی تولید کاتالیست با تکنولوژی روز دنیا در ایران دعا می‌کنیم تحریم لغو نشود بازگشت چراغ خاموش خودروسازان چینی؟ بهره برداری از آزمایشگاه تخصصی کاتالیست خودروساز‌ها پس از خروج رنو و برلیانس چه کردند؟ نقش ایران در کاهش فروش جهانی فرانسوی ها نقش «ایران» در کاهش فروش جهانی رنو تحریم‌ها جلودار مدیران جدید سایپا نیست فرانسه‌‌زدایی از خودروسازی ایران عدم ایفای تعهدات خودروسازان به دلیل تحریم ها عمل مجرمانه محسوب نمی شود خیز شهرداری برای تعویض کاتالیست تاکسی‌ها خودروی گران و بی‌کیفیت محصول «مقاومت» یا «وادادگی»؟ خودروسازان در نیمه راه جنگ اقتصادی شرایط ورود خودروهای روسی به کشور رنو و پژو با چشم گریان از ایران رفتند مراسم رونمایی از طرح تعویض کاتالیست فرسوده ویژه تاکسی واکنش شهرداری تهران به درخواست حذف فیلتر دوده یارانه ۴۰۰ هزار تومان شهرداری برای تعویض کاتالیست‌های فرسوده تاکسی‌ها «فیلتر دوده» داخلی سازی شود ضرورت تعیین مرجع واحد برای قیمت‌گذاری خودرو زمان استفاده از تکنولوژی های برجامی فرا رسید! دستیابی به دانش فنی ساخت نانوکاتالیست‌های خودرو برای مقابله با پدیده وارونگی در فصول سرد «رنوی ایرانی» به روسیه رفت پژو و سیتروئن به ایران بر میگردند نواختن زنگ جنگ اقتصادی چهل ساله به نفع چه کسانی تمام شده و می شود طرحهای پژوهشی دانشگاه امیرکبیر خودرو در شرایط تحریم رفتن شرکت‌های خودروساز می‌تواند به نفع ما تمام شود مشتریان سراتو نگران ایفای تعهدات نباشند مهلت نصب دو ایربگ روی خودروها تا پایان شهریور است فرش قرمز بی‌ضابطه برای خودروسازان بی‌تعهد خارجی پهن نکنیم راه‌حلی برای واردات خودرو به کشور سبد محصولات خودروسازان کوچک‌تر می‌شود آخرین هفته تولید محصول مشترک سایپا و کیاموتورز تحریم های اعمال شده علیه ایران، پژو سیتروئن را متضرر کرد قرارداد خودروسازی رنو و پژو با دانشگاه امیرکبیر به علت تحریم‌ها منتفی شد پیش‌فروش خودرو بدون پیش‌بینی احتمال اعمال تحریم‌ها صحیح نبود خودروسازان ژاپنی به ایران می‌آیند؟ ژاپن می‌تواند در تولید خودرو به ما کمک کند خروج کارشناسان رنو از خطوط تولید سایپا به رکوردی بالاتر در تولید روزانه خودرو رسید خودرو در یک‌سالگی نقض برجام ۲ فاکتور تحقق شعار رونق تولید در صنعت خودرو بهای سوخت در انگلیس با لغو معافیت نفتی ایران،افزایش یافت خسارت‌ تحریم آمریکا برای خودروسازان اروپایی همه تجهیزات پژو در داخل کشور است دولت دست از تصمیم‌گیری برای صنعت خودرو بردارد روزهای بد خودروسازان فرانسوی خروج اجباری از ایران یکی از دلایل کاهش فروش شرکت رنو اعلام شد تحریم نفتی ایران خبر خوبی برای رانندگان آمریکایی نیست رفتارها تغییر نکند؛ خودتحریمی غالب می‌شود حرکت خودرو در جاده سنگلاخ تولید کنترل قیمت بنزین یا تشدید تحریم ایران؟ مقابله هوشمندانه با تحریم‌ها ادامه دارد وقایع نگاری خودرو در سال ۹۷ اخذ نشان ملی و رتبه نخست طراحی، مهندسی و بومی‌سازی در صنعت خودروهای تجاری توسط زامیاد راه عبور از تحریم ایجاد ایالت های اقتصادی است تحریم‌ها، بهانه موتورسازان برای سود بیشتر صنعت قطعه سازی دست به گریبان با خودتحریمی خواب سنگین صنعت خودرو در دوران تحریم خبرهای خوشی در راه است توان رفع ۹۰ درصد وابستگی صنعت خودرو را داریم توقف خط تولید خودروهای کم تیراژ پس از تحریم تعویض کنیستر و کاتالیست گامی بسیار مهم در کاهش آلودگی خودروها جاده یک طرفه دولت در صنعت خودرو ضرورت جلوگیری از خودتحریمی و حمایت از قطعه‌سازان داخلی تحریم‌ها قراردادهای خودرو را منتفی کرد تولید کاتالیست‌هایی که انحصار شرکت‌های خارجی را شکست مذاکره با دو خودروساز بزرگ برای تامین کاتالیست جلوگیری ازخودتحریمی و حمایت از قطعه‌سازان بزرگ برابرحاشیه‌سازی‌ها فرصت سوزی؛ فرجام پسابرجام خودروسازان چرایی افزایش قیمت توسط خودروسازان صنعت خودرو بین دو تحریم عضو کمیسیون صنایع مجلس: ۲۵ درصد مشکلات صنعت خودرو ناشی از تحریم ها است بومی سازی فن آوری تولید قطعات با تکنولوژی بالا چرا ترامپ بنزین ایران را تحریم نکرد؟ تلاش GAZ برای معافیت از تحریم‌ها تمرکز بر فناوری ها راه ماندگاری صنعت خودرو در شرایط تحریم کاتالیست‌های نانویی ایرانی هوای شهر را دارند مقصر مشکلات صنعت خودرو کیست؟ محلول فلزات گران بهای کاتالیست در مگاموتور داخلی سازی شد تحریم بهانه حذف قطعات نشود بکارگیری کاتالیست های استاندارد و مرغوب در خودروهای تولیدی گروه سایپا کاتالیست‌ها در معاینه فنی آرم گذاری می شوند برخورد قضایی با مراکز عرضه کاتالیست‌های تقلبی و اجاره‌ای داستان غم‌انگیز "کاتالیست‌های تقلبی" تحویل ۱۲ هزار خودروی خانواده رنو تا پایان امسال رنو فرانسه از پیدا کردن بازار جایگزین ایران عاجز ماند ورود کاتالیست‌های قلابی به بازار تحریم به بازار قطعات یدکی رسید اولویت های وزارت صنعت در دوران تحریم اعلام شد سود خودروسازان را دلالان می‌برند تحریم قطعات خودرو،تلاش برای توقف تولید ملی رنو فرانسه فروش خودرو به ایران را متوقف کرد تحریم‌های ایران قیمت بنزین در ژاپن را به بالاترین میزان در ۴ سال گذشته رساند زنجیر تحریم به پای صادرات خودرو تحریم ها در کاهش کیفیت خودروهای داخلی تاثیرگذار است درآمد رنو با خروج از ایران ۶ درصد سقوط کرد قطعه‌سازان خودرو، راه دور زدن تحریم را می‌دانند بحرینی ها و سعودی ها اوبر را تحریم می کنند نقشه راه حفظ کیفیت در دوران تحریم سرانجام خودروهای پیش‌فروش شده تحریم صنعت خودرو بهترین فرصت برای ایران خودرو و سایپا «فن بدل» خودروسازان به تحریم‌ها ساخت رنو در ساوه با برداشته شدن تحریم‌ها تامین قطعات رنو امکان‌پذیر نیست هزینه تحریم‌های ایران را رانندگان آمریکا می‌پردازند تحریم ایران بنزین آمریکا را ۶۰ درصد گران کرد خودتحریمی کشتیرانی هزینه های سنگینی به دنبال دارد آلمانی‌ها به دنبال باز نگهداشتن پنجره تجاری با ایران فولکس‌واگن از ایران نمی‌رود مشکل ترخیص مواد اولیه حل شده است ثبات به قیمت خودرو بر می گردد؟ شرکت آمریکایی بابت فروش ضبط ماشین به ایران ۱.۵ میلیون دلار جریمه شد بازگشایی فایل خودرو در «ستاد مقابله با تحریم» خودروسازان تحریم علیه کشور را آغاز کردند منافذ تنفس واردکنندگان در هوای تحریم ضربه‌گیر تحریم‌ها در صنعت خودرو تحریم ایران به صادرات صنایع فرانسه آسیب زد تحریم های داخلی حفظ اشتغال موجود را تهدید می کند تعجیلی در تولید و عرضه خودرو نیست «افت بزرگ» در انتظار خودروسازی تحریم ایران، اقتصاد اروپا را آسیب پذیر می کند چالش های درآمدی پیش روی قطعه سازان خودرو مقابله با تحریم به «روش سایپا» قطعه‌ساز آلمانی فعالیت خود در ایران را متوقف کرد کسری قطعات خودروسازان تا نیمه شهریور رفع می شود پژو فرانسه باید به ایران جریمه پرداخت کند نقاط اثر تحریم در صنعت خودرو با سربلندی از تحریم ها عبور خواهیم کرد محصولات جدید سایپا در شرایط تحریم نیز وارد بازار می شود با وجود تحریم‌ها یک میلیون خودرو تولید می‌کنیم فروش رنو فرانسه به ایران نصف شد ظرف شش ماه تحریم‌های خودرویی را جبران می‌کنیم شرکت خودروسازی«دایملر»، توقف برنامه‌هایش در ایران را اعلام کرد قوانین مسدودساز تحریم‌های ضدایرانی آمریکا از فردا اجرایی می‌شود بی اثر کردن تحریم ها در صنعت خودرو با دو اقدام عملیاتی قرارداد تولید محلول کاتالیست‌های خودرویی منابع چینی خودروسازان به دلیل هیجان های ناشی از مذاکرات از دست رفت رنو چشم‌انتظار آینده روابط سیاسی - اقتصادی ایران و آمریکاست آغاز تحریم خودروسازی ایران از فردا بازار ثانویه امید تازه صنعت قطعه اسکانیا مقابله با تحریم ها علیه ایران را در دستور کار دارد التهاب بازار خودرو قابل پیش‌بینی بود ادامه تولید در صنعت قطعه یک انتظار واهی است کاهش ۳۱درصدی فروش پژو درپی تحریم ایران استراتژی زنجیره خودروسازی برای مقابله با تحریم‌ها برنامه‌تامین کاتالیست مورد نیاز تصفیه گازهای خروجی موتور خودرو رنو در موقعیت ترک ایران پژو ۳۰۱ در آستانه تولید نرخ تعرفه واردات خودرو کاهش می یابد خطر افزایش قیمت سوخت در آغاز تحریم های ترامپ تحریم شرکای خارجی با تبدیل ایران به پایگاه تولید و صادرات خودرو محقق می شود تحریم ایران، پژو را فلج کرد مدیران ناکارآمد دست صنعت خودرو را برای تحریم شرکای بی وفا می بندند تحریم‌های داخلی علیه خودروسازی افزایش قیمت خودر‌وهای داخلی در بازار انتخاب شریک خارجی از سوی صنعت خودرو نیازمند شرایط سیاسی مساعد است تحریم شرکت های خارجی در صنعت خودرو امکانپذیر نیست پژو و رنو تحریم ایران را دور می زنند با تکیه بر پلتفرم ملی شرکت های خارجی را تحریم کنیم ۲ فاکتوری که صنعت خودرو را از تحریم ها معاف می کند تولد دوباره شرکت‌های لیزینگ در صنعت خودرو ایران سایپا از تحریم‌ها با موفقیت عبور خواهد کرد اولویت صنعت خودرو پیش از آغاز تحریم‌ها عوامل داخلی برای نابود کردن صنعت خودرو به آمریکا کمک می‌کنند پژو می‌خواهد در ایران بماند استفاده از تجربه و خلاقیت؛ راهکار مقابله با تحریم‌های سنگین‌تر ۷ راهبرد قطعه سازان برای خروج از بحران پژو خواستار حضور در ایران است هزینه-فایده خودروسازان فرانسوی برای ماندن در ایران آغاز تحریم‌های جدید صنعت خودرو از نیمه مرداد تصمیم شجاعانه سهامداران رنو در مقابل تحریم های آمریکا چرا رنو در ایران ماند؟ پژو - سیتروئن از ایران می‌روند تحریم‌های آمریکا ترکیب بازیگران صنعت خودرو ایران را تغییر می‌دهد پژو چطور می‌تواند تحریم را دور بزند؟ تراز ارزی، لازمه توسعه صنعت خودرو در شرایط تحریم تحریم های آمریکا صنعت خودروی ایران را هدف گرفته است راهکارهای جانبی گروه بهمن برای مقابله با تحریم ها تشکیل اتاق فکر در زنجیره خودروسازی پاتک خودروسازان به تحریم‌های جدید احتمال پررنگ شدن حضور دوباره چینی ها در بازار ایران ‎داخلی سازی راه نجات صنعت خودرو از تحریم ها حفظ پرستیژ اتحادیه اروپا ضامن قراردادهای خودرویی تحریم ها تمرین خوبی برای صنعت خودرو شرکت‌های آلمانی طرف قرارداد با ایران با تحریم‌های آمریکا چه می‌کنند؟ فرجام وارداتی‌ها با احتمال بازگشت تحریم‌ها عملکرد خوب خودروسازان ایرانی در مقابله با تحریم‌ها آسیب خودروسازان فرانسوی از بازگشت تحریم‌ها خروج آمریکا از برجام بیش از همه به زیان خودروسازان فرانسوی و آلمانی تمام شد تحریم دوباره صنعت خودرو، خطری برای تامین قطعات خودروهای پرمصرف قراردادهای جدید شرکت‌های فرانسوی با رعایت منافع مشترک منعقد شده است فرانسه تحریم‌های آمریکا علیه ایران را پس می‌زند واکنش شرکت خودروسازی «پژو سیتروئن» فرانسه به خروج آمریکا از برجام خسارت ماهانه ۱۰ میلیون یورویی پژو به دلیل تحریم ایران پژو ۳۰۱ سال آینده وارد بازار خواهد شد دولت فرانسه تحریم‌های آمریکا علیه ایران را دور می‌زند کاتالیست های غیراستاندارد متهم ردیف اول آلودگی تاکسی های پایتخت ۵۰درصد ناوگان تاکسیرانی هیبریدی و استاندارد است رنو در ایران موفق ترین سال حضور خود را گذراند طراحی و ساخت کاتالیست‌های خودرو برای کاهش آلودگی هوا ۴ سال معافیت معاینه فنی برای خودرویی که خودروساز ۲ سال گارانتی نمی کند تعویض کاتالیست تاکسی‌ها؛ ضرورتی اجتناب‌ ناپذیر تعویض کاتالیست وظیفه رانندگان تاکسی نیست ۴۰ هزار خودروی تاکسی نیازمند تعویض کاتالیست هستند تحریم ها بیشترین ضربه را به حمل و نقل کشور زد بنزین عرضه‌شده در سطح کشور برای کاتالیست ها مشکل‌زا نیست مدل روسی عبور خودروسازی از تحریم‌ها رنو برای «بازار ایران» به جنگ تحریم‌های آمریکا رفت تعویض کاتالیست خودرو چقدر خرج دارد؟ حداکثر هزینه تعویض کاتالیست ۵۰۰ هزار تومان است تجربه جهانی داخلی‌سازی در مشارکت‌های خارجی لزوم نصب کاتالیست در ناوگان عمومی درون‌شهری البرز خودروسازی به عقب برنمی‌گردد فرمول جذب سرمایه خارجی در خودروسازی تحریم کارخانجات خودروسازی را تعطیل کرد معیار رقابتی شدن بازار خودرو در پساتحریم شرایط به گونه‌ای نیست که شرکت‌ها قادر به ارائه مدرک از برندهای اصلی باشند تاثیر زودگذر تمدید تحریم‌های داماتو بر اقتصاد ایران نگران وضعیت قرارداد جدید پژو با تمدید ۱۰ساله تحریم هستیم مسیر پلت‌فرم ملی در قراردادهای خارجی تجاری‌سازی طرح کلان کاتالیست‌های هم‌رسوبی آغاز شد رشد ۵۷ درصدی واردات خودرو دست عربها از بازار خودرو ایران کوتاه شد عملکرد خودرویی مجلس نهم تعویض کاتالیست ۴ هزار تاکسی در سال‌جاری شک و شبهه در اخذ نمایندگی رسمی از شرکت‌های مادر قرارداد ۲۶۰ میلیون دلاری هیوندای با ایران برای تولید واگن قطار سبقت خودرویی ها در جاده پسابرجام سه واکنش به سرمایه خارجی روزگار خودروسازان بهاری می‌شود؟ فرصت‌های صنعت خودرو در پساتحریم ژاپن صادرات کامیون به ایران را از سر می گیرد فیات به دنبال همکاری با ایران است قیمت اولین خودرو لوکس بعد لغو تحریم اولین سفر پساتحریمی روحانی چه دستاوردی را برای صنعت خودرو دارد؟ لغو روادید و اجازه ورود کامیون‌های ایران به عراق شب عید خودرو بخریم یا نخریم؟ کاهش ادامه‌ دار قیمت خودرو در بازار چالش حمایت‌های دولتی از صنعت خودرو در پساتحریم تویوتا، نیسان، مزدا و ایسوزو در راه ایران تأثیر لغو تحریم‌ها بر بازار خودرو کاهش قیمت خودروهای وارداتی در پسابرجام کیاموتورز به دنبال حضور جدی تر در ایران خودروسازان دیگر بهانه تحریم را ندارند صنایع خودروسازی سوزوکی به ایران باز می گردد بازار خودرو پس از برجام اتحادیه اروپا تعلیق تحریم‌های ایران بر اساس توافق ژنو را تا ۲ هفته دیگر تمدید کرد بیانیه مشترک موگرینی و ظریف درباره اجرای برجام اتحادیه اروپا و آمریکا تحریمهای اقتصادی و مالی مرتبط با برنامه هسته‌ای ایران را لغو کردند ۴ روز دیگر تحریم‌های ایران لغو می‌شود چند توصیه به نمایندگی ها و تعمیرگاهداران برای اخذ نمایندگی ها در بازار پساتحریم
برگشت به بالا