قاچاق؛ نفع عده‎‌ای خاص از جیب مردم

وی با اشاره به این واقعیت که قیمت پایین بنزین در ایران در مقایسه با کشورهای همسایه، به قاچاق آن دامن زده است، افزود: به واسطه قاچاق، سود عجیبی نصیب عده‌ای خاص می‎شود؛ آن هم از جیب مردم.

دلاویز با بیان این‎که پرداخت ارقام هنگفت به عنوان یارانه بنزین که نیمی از آن به دهک‎های ثروتمند جامعه اختصاص می‎یابد و همین‌طور قاچاق بنزین با قیمت یارانه‎ای، هر دو از نمودهای بی‎عدالتی است، گفت: بی‌شک اگر برای مردم تبیین شود که قیمت کنونی بنزین، چگونه در ترویج این بی‎عدالتی نقش داشته است، ملت فهیم ایران در اصلاح قیمت‎گذاری‎ سوخت همراهی خواهند کرد و از این چالش که تبعات منفی آن رو به افزایش است، عبور می‌کنیم.

سرانه پایین مالکیت خودرو و مصرف بالای سوخت

مشاور وزیر نفت که در نشستی تخصصی با عنوان «نقش استفاده از سوخت‎های زیستی در کاهش آلایندگی‎های کلانشهرها» صحبت می‎کرد، در ادامه به آخرین آمار اعلام شده در ترازنامه هیدروکربوری کشور درباره میزان مصرف انرژی در بخش‎های مختلف اشاره کرد و گفت: در سال 94، معادل 304 میلیون بشکه نفت خام در بخش حمل‎ونقل مصرف شده است.

دلاویز این میزان مصرف را با در نظر گرفتن سرانه پایین مالکیت خودرو در ایران، نامناسب عنوان کرد و گفت: میانگین مصرف بنزین خودروها در اروپا حدود 5 لیتر (در هر 100 کیلومتر) است و قرار است تا سال 2021 به 4,1 لیتر برسد، در حالی‌که خودروهای داخلی 7.7 لیتر (در هر 100 کیلومتر) بنزین مصرف می‎کنند و برخی خودروهای داخلی آشکارا مصداق اتلاف سوخت هستند.

مدیرعامل شرکت بهینه‎سازی مصرف سوخت، انرژی ارزان را آفت اقتصاد کشور عنوان کرد و گفت: در ترکیه با جمعیت تقریبا مشابه ایران، روزانه 8 میلیون لیتر  بنزین مصرف می‎شود و ما در حال رسیدن به مرز 100 میلیون لیتر مصرف روزانه هستیم. چه کسی چنین مجوزی برای مصرف بی‎محابای انرژی به ما داده است و چگونه قرار است با این میزان مصرف، در قبال نسل‎های آینده پاسخگو باشیم؟

مگر چقدر می‎توان پالایشگاه ساخت؟

دلاویز با تاکید بر الزاماتی از جمله احیای کارت سوخت، به اقدام‌های دولت برای افزایش تولید بنزین هم اشاره کرد و ادامه داد: در همین چند سال اخیر به واسطه افزایش ظرفیت پالایشی کشور، تولید روزانه بنزین از حدود 60 میلیون لیتر به بیش از 90 میلیون لیتر افزایش یافته است، اما مصرف به‌طور مستمر از تولید سبقت می‎گیرد و مگر چقدر می‎توان پالایشگاه ساخت و بر میزان تولید بنزین اضافه کرد؟

وی در عین حال به اقدام‌هایی که از سوی شرکت بهینه‎سازی مصرف سوخت در دست پیگیری است، از جمله نوسازی ناوگان حمل‌ونقل در بخش‎های مختلف و بهره‌گیری از بخاری‎های هوشمند به جای بخاری‎های سنتی اشاره کرد و گفت: در قالب ماده 12 قانون رفع موانع تولید رقابت‎پذیر، بالغ بر 19 میلیارد دلار طرح در این شرکت تعریف شده که امیدواریم با تامین سرمایه و اجرای این طرح‎ها، شاهد بهبود مصرف سوخت در کشور باشیم، اما واقعیت این است که با توجه به شدت مصرف انرژی در ایران، فضای کار بسیار بیشتری وجود دارد.

مزیت‎های توسعه انرژی‎های تجدیدپذیر

دلاویز گسترش استفاده از انرژی‎های تجدیدپذیر را اقدامی موثر و راهگشا در اصلاح مصرف انرژی برشمرد و گفت: شرکت بهینه‎سازی مصرف سوخت از سال‎ها قبل با درک این مهم، اقدام‌هایی از جمله نصب حدود 20 هزار آبگرمکن خورشیدی را در نقاط مختلف کشور در دستور کار قرار داد و همچنان نیز بر این رویکرد تاکید دارد.

به گفته وی، دستیابی به سهم 3 درصدی انرژی‎های تجدیدپذیر در سبد انرژی کشور در سال 1404، هم از حیث اصلاح مصرف سوخت‎های فسیلی، هم تامین امنیت انرژی ایران به‌ویژه در شرایط حساس کنونی دنیا و هم برای پاسخگویی در برابر تعهدهای جهانی زیست‎محیطی ایران، اهمیت ویژه‎ای دارد و باید به آن توجه شود.

تاسیس سازمان متولی انرژی برای جلوگیری از فعالیت‎های جزیره‎ای

این مقام مسئول، جزیره‎ای بودن فعالیت‎ها در حوزه انرژی را نیز از دیگر عوامل اتلاف مصرف سوخت برشمرد و گفت: باید سازمانی به عنوان متولی انرژی در کشور ایجاد شود تا با راهبری یکپارچه و جلوگیری از فعالیت‎های پراکنده و غیرمنجسم، فضا برای انجام اقدام‌های اساسی که ضمانت اجرایی دارند، مساعد شود.

دلاویز با بیان این‎که آموزش و فرهنگ‌سازی، مهم‌ترین مولفه‎ها در اصلاح الگوی مصرف انرژی هستند، ابراز امیدواری کرد که برگزاری کنفرانس‎هایی از این دست، بتواند در فرهنگ‌سازی و حتی جهت‌‌دهی نظام آموزشی کشور به سمت الزامات اصلاح الگوی مصرف موثر باشد تا حداقل نسل آینده بتواند در مصرف بهینه انرژی بهتر عمل کند.