به گزارش پایگاه خبری«عصر خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، در حال حاضر خودروهای برقی زیادی در مدل‌ها و اندازه‌های مختلف در جاده‌های دنیا تردد دارند ولی در رابطه با خودروهای خودران می‌توان به راحتی گفت که این موضوع بسیار ناچیز است و اصلا به چشم نمی‌آید. در سال 2016 نمی‌توان خودروی برقی را یافت که بتواند جایگزینی برای یک خودروی احتراق درونی باشد. خودروهای ارزانی در این سال به‌فروش رسیده است که رنو Zoe و نیسان لیف از جمله این خودروها بوده‌اند که با وجود ارتقا در باتری‌ها نتوانستند جایگزینی برای یک خودروی هم رده خود باشند. شاید در میان خودروهای برقی تسلا مدل S نمونه‌ای خاص از یک خودروی لوکس و سوپر‌اسپرت باشد اما از دو جنبه این خودرو مورد انتقاد قرار می‌گیرد. اول اینکه از نظر قیمت این خودرو علیه مرسدس بنز کلاس S قرار می‌گیرد و شتاب این خودرو 5/ 2 ثانیه برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر است و بین 70 تا 80 هزار دلار قیمت دارد. دوم اینکه در نسخه 2016 این خودرو می‌تواند بر‌اساس استانداردهای EPA آمریکا بیش از 500 کیلومتر را طی کند و این مقدار بر اساس استانداردهای سنجش اروپا به 613 کیلومتر می‌رسد. در مقایسه مرسدس بنز AMG S63 4Matic Long که از نظر مصرف سوخت چندان خودروی مناسبی به حساب نمی‌آید و مصرف سوخت بهینه‌ای ندارد با یکبار سوخت‌گیری 721 کیلومتر را طی می‌کند و تقریبا در یکی، دو دقیقه می‌توان در هر جایی باک آن را از نو پر از سوخت کرد ولی برای پیدا کردن جایگاه‌های شارژ سریع و مناسب تسلا باید عذاب علیم کشید و در هر جایی یافت نمی‌شوند و در صورت پیدا کردن هم حداقل نیم ساعت زمان برای شارژ مجدد نیاز است. آنهایی که می‌گویند خودروهای برقی را می‌توان جایگزین خودروهای بنزینی کرد اگر به واقعیت‌ها بدون اینکه احساسات خود را نسبت به محیط زیست و فناوری دخالت دهیم بپردازیم در اشتباه هستند. مساله مهم این است که یک خودروی برقی بتواند هم اندازه یک خودروی احتراق درونی با یکبار شارژ همان مقدار مسافت را طی کند و می‌دانیم که طرح‌ها و برنامه‌های زیادی در این راستا در دست اقدام است اما تا به حال این موضوع به حقیقت نپیوسته است و تا رسیدن به واقعیت زمان زیادی نیاز است. برنامه‌های خودرو‌سازان بزرگ در ساخت خودروهای برقی متنوع به نقطه دردناک نبود جایگاه‌های شارژ سریع می‌رسند که معضلی بزرگ برای خودروهای برقی آینده خواهند بود. در غیر این صورت برای استفاده از برق معمولی برای شارژ باتری‌های عظیم یک خودروی برقی باید ساعت‌ها منتظر باشید و این موضوعی عذاب‌آور است که برای طی کردن 200 تا 300 کیلومتر باید ساعت‌ها منتظر باشید تا خودرو آماده استفاده شود و این به خاطر کمبود جایگاه‌های شارژ سریع است. موضوع بعدی قیمت خودرو است که با وجود همسان نبودن خودروها در ابعاد مختلف مقایسه قیمت هم کار بیهوده‌ای باشد چرا که وقتی خودروها در ابعاد مهم و فنی شباهت کمی با هم دارند نمی‌توان مقایسه جالبی در این باره داشت. با وجود این مسائل می‌توان نتیجه گرفت در سال 2016 خودروهای برقی نتوانستند کامل بدرخشند و در رقابت با خودروهای احتراق درونی شکست خورده‌اند. موضوع بعدی که در سال 2016 اهمیت پیدا کرد و بحث‌های زیادی در رابطه با آن در محافل مختلف خودرویی صورت گرفت موضوع خودران‌ها است که سر و صدای زیادی به راه انداخته است. اگر بخواهیم بگوییم که بین خودروهای برقی و خودران که هر دو در سال 2016 پیشرفت‌هایی داشته‌اند کدام یک برنده بوده است می‌توان گفت هیچ‌کدام نتوانستند از پس انتظارات موجود در جامعه مصرف‌کنندگان خودرویی برآیند. سامانه‌های خودران با وجود تمام سر و صداهایی که در دنیای رسانه‌ها ایجاد کرد اما راه بسیاری طولانی برای اینکه تبدیل به سامانه‌ای مرسوم در خودروها شود در پیش دارد.