به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، یادداشت محمد بیات - عضو هیات علمی دانشگاه - درباره خودروهای برقی و اینکه توسعه کامل این خودروها سالانه سبب نجات جان بیش از 20 هزار نفر می‌شود و دارای منافع بیش از 30 میلیارد دلاری برای کشور است گفت: با اضافه کردن سود حاصل از برقی‌سازی خودروهای دیزلی چند میلیارد دلار دیگر به این عدد اضافه خواهد شد. روند گسترش خودروهای برقی در سایر کشورها نمایی است. برای مثال در سال 2022 تعداد خودروهای برقی در دنیا به 26 میلیون عدد رسید که این مقدار 60 درصد بیشتر از سال 2021 و 5 برابر سال 2018 بود. بنابراین در ایران نیز باید همسو با تحولات جهانی برقی‌سازی خودروها با حداکثر سرعت و ظرفیت در دستور کار قرار بگیرد. علاوه بر این، خودروهای برقی مزایای دیگری مانند کاهش آلودگی هوا، آلودگی صوتی و ارتعاشات، تعمیر و نگهداری کمتر، ارزان و آسان، شتاب و تعادل بالا، قطعات بسیار کمتر و ساختار ساده‌تر دارند و در ترافیک و در حالت توقف انرژی مصرف نمی کنند و مصرف آنها در شهر کمتر از بیرون شهر است.

خودروهای برقی می‌توانند با ذخیره برق در ساعات غیرپیک (شب تا صبح) از خاموش شدن نیروگاه‌ها در ساعات غیرپیک جلوگیری کنند و به افزایش درآمد و توسعه زیرساخت‌های برق کمک کنند. همچنین با فراهم شدن زیر ساخت می توانند با تحویل برق به شبکه در ساعات پیک به یکنواخت کردن نمودار مصرف کمک کنند و از خاموشی‌ها در ساعات پیک جلوگیری کنند (V2G).

دولت باید مالیات خودروهای برقی را صفر کند. اگر بابت هر خودرو برقی 2500 دلار یارانه پرداخت شود این مبلغ در کمتر از دو سال بر می‌گردد و در سال‌های بعدی عمر خودرو حدود 15 هزار دلار در منابع انرژی یا ارزی صرفه‌جویی می‌شود. از طرف مقابل باید در نظر داشت که تحویل هر خودروی درون سوز حدود 1500 دلار در سال به اقتصاد ملی آسیب می‌زند.
 
محاسبه منافع اقتصادی خودروهای برقی

مصرف بنزین تا بیش از 120 میلیون لیتر در روز نیز گزارش می‌شود و هر روز با افزوده شدن خودروهای جدید در حال افزایش است. به هر نسبت که مصرف بالاتر رود، برقی‌سازی خودروها منافع بیشتری خواهد داشت. در اینجا مصرف روزانه بنزین 110 میلیون لیتر در نظر گرفته می‌شود. همچنین، به طور متوسط هر خودرو در 100 کیلومتر 10 لیتر بنزین مصرف می‌کند. بنابراین کل مسافتی که روزانه خودروهای بنزینی در کشور طی می‌کنند یک میلیارد و 100 میلیون کیلومتر می‌شود. از طرف خودروهای برقی به طور متوسط به ازای هر 100 کیلومتر 18 کیلووات ساعت انرژی مصرف می‌کنند، البته در خودروهای برقی اقتصادی جدید چینی مصرف تا حدود نصف این مقدار نیز گزارش می‌شود  که منافع بیشتر خودروهای برقی را نشان می‌دهد.

بنابراین انرژی الکتریکی لازم برای مسافت یک میلیارد و 100 میلیون کیلومتری که روزانه خودروهای بنزینی در کشور طی می‌کنند، 198 گیگاوات ساعت خواهد بود. با تقسیم این انرژی به 24 ساعت توان الکتریکی لازم برای تولید این انرژی برابر 8250 مگاوات ساعت به دست می‌آید.

 در نتیجه با برقی شدن تمام خودروهای بنزینی موجود در کشور تنها حدود 8000 مگاوات به توان مصرفی شبکه اضافه می‌شود که با شارژ شدن خودروهای برقی در ساعات غیر پیک این انرژی هم اکنون قابل تامین است و نیازی به ایجاد ظرفیت تولید جدید نخواهد بود. همچنین مصرف انرژی مازاد شبکه، به افزایش درآمد وزارت نیرو و توسعه صنعت برق کمک خواهد کرد. به علاوه امکان فروش برق به شبکه توسط خودروهای برقی در ساعات پیک وجود دارد(V2G).

با فرض اینکه روزانه 110 میلیون لیتر بنزین در کشور مصرف می‌شود و با فرض 70 سنت برای قیمت بنزین در هر لیتر،   بنابراین هزینه بنزین در هر روز 77 میلیون دلار و در هر سال 28 میلیارد دلار است.

از طرف دیگر با فرض 9 سنت برای قیمت برق مصرفی در هر کیلووات ساعت و با در نظر گرفتن 198 گیگاوات ساعت برق لازم برای کل خودروهای بنزینی، بنابراین هزینه روزانه مصرف برق خودروها حدود 18 میلیون دلار و هزینه مصرف سالانه آنها حدود 6.5 میلیارد دلار خواهد بود. در نتیجه در صورت برقی شدن کلیه خودروهای بنزینی هزینه انرژی از 28 میلیارد دلار به 6.5 میلیارد دلار کاهش می‌یابد یعنی کمتر از یک چهارم می‌شود. خودروهای برقی در ترافیک یا در حالت توقف انرژی مصرف نمی‌کنند و برعکس خودروهای درون سوز میزان مصرف آنها در شهر کمتر از خارج شهر است. یعنی ممکن است صرفه‌جویی در انرژی حتی بیشتر از این مقدار باشد.

اگر خودرویی سالانه 24000 کیلومتر حرکت کند هزینه سوخت آن با بنزین حدود 1680 دلار و با برق حدود 389 دلار می‌شود. در نتیجه با برقی شدن هر خودرو حدود 1300 دلار در سال صرفه‌جویی می‌شود. بر این اساس اگر دولت بابت هر خودرو برقی 2500 دلار یارانه پرداخت کند این مبلغ در کمتر از دو سال بر می‌گردد و در سال‌های بعدی عمر هر خودرو حدود 15 هزار دلار در منابع انرژی یا ارزی صرفه‌جویی می‌شود.