به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، دولت‌های غربی سال‌هاست بازار خودروهای برقی را توسعه می‌دهند و در این کار، تا حدی موفقیت کسب کرده‌اند؛ اما اکنون باید با درآمدهای از‌دست‌رفته عوارض سوخت حاصل از فروش خودروهای بنزینی کنار بیایند و هیچ گزینه دیگری جز آسیب رساندن به بازارهای خودروهای برقی خود ندارند.

هشت ایالت در آمریکا، هزینه رجیستری 200 دلار در سال از رانندگان خودروهای برقی دریافت می‌کنند. همچنین 24 ایالت دیگر یا بیشتر، هزینه سالانه 100دلار یا بالاتر از آن دارند. در حال حاضر،100 دلار در سال برای اکثر افرادی که تمایل به خرید خودروهای برقی دارند، مقدار زیادی نیست اما هزینه اضافی برای وسیله نقلیه‌ای است که به مردم یاد داده‌اند آن را فقط به عنوان حامل‌های معاف از مالیات ببینند. همان‌طور که مردم هزینه‌های اضافی را دوست ندارند، دولت‌ها  هم درآمدهای مالیاتی کمتر را دوست ندارند.

دولت‌ها در طول دهه‌ها، میلیاردها دلار درآمد از عوارض سوخت دریافت کرده‌اند. اکنون، این درآمدها به دلیل گسترش وسایل نقلیه برقی که فعالانه توسط همان دولت‌ها تشویق می‌شود، کاهش یافته است. طبق گزارش فایننشال تایمز با استناد به داده‌های آژانس بین‌المللی انرژی، تنها در سال گذشته، اضافه شدن خودروهای برقی به ناوگان ملی موجب شده است دولت‌ها از 10میلیارد دلار درآمد حاصل از عوارض سوخت محروم شوند.

اگر همین دولت‌ها  به اهداف برق‌رسانی حمل‌و‌نقل خود دست یابند، این رقم تا سال 2035 به 110میلیارد دلار خواهد رسید. به عبارت دیگر، دولت‌ها به نام برقی‌سازی، خود یا به عبارت بهتر جانشینانشان را از درآمدهای میلیاردی عوارض سوخت محروم می‌کنند. از شانس خوب آن جانشینان، احتمالا این برقی‌سازی، دقیقا آن‌طور که برنامه‌ریزی ‌شده است، اتفاق نخواهد افتاد، زیرا این مالیات‌های اضافی بر خودروهای برقی در زمانی اعمال می‌شود که تقاضا کاملا شکننده شده است.

سال گذشته، رکورد فروش خودروهای برقی در اکثر بازارها مشاهده شد. تنها در آمریکا، حدود 1.2میلیون خودروی برقی در سال 2023 فروخته شد که نشان‌دهنده سهم بازار 7.6درصدی است. در نتیجه، 1.2میلیون خودروی بنزینی کمتر فروخته شد که می‌توانست عوارض سوخت به خزانه دولت وارد کند. بنابراین، مدیران خزانه دولت دست به کار شده و مالیات بر خودروهای برقی را آغاز کردند.

طبق گزارش فایننشال تایمز، دولت در نیوزیلند، مالیات استفاده از جاده را برای رانندگان وسایل نقلیه برقی در نظر گرفته است و برای هر هزار مایل، از آنها پول می‌گیرد. این مالیات در حدود 45دلار به ازای هر 1000مایل است که مقدار زیادی نیست، اما باز هم هزینه اضافی برای وسایل نقلیه‌ای است که در حال حاضر گران‌تر از همتای بنزینی خود است.

دولت‌ها در اروپا، رویکردی متفاوت اما به همان اندازه غیرمحبوب را اتخاذ کرده‌اند. آنها به‌تدریج مشوق‌های خودروهای برقی را حذف می‌کنند. آلمان در دسامبر، پایان ناگهانی یارانه‌های برقی را اعلام کرد. در سه ماه اول سال جاری، فروش خودروهای برقی در بزرگ‌ترین اقتصاد اتحادیه اروپا، بیش از 14درصد کاهش یافته است. تنها در ماه ژانویه، فروش خودروهای برقی پس از لغو مشوق‌ها، 50درصد کاهش یافت.

اقدامات دولت‌ها برای جایگزینی درآمدهای حاصل از عوارض سوخت با مالیات و هزینه‌های خودروهای برقی، به طور قابل‌توجهی باعث نارضایتی علاقه‌مندان و لابی‌گران خودروهای برقی شده است. این مالیات‌ها و هزینه‌ها به هزینه‌های قابل‌توجه خودروهای برقی می‌افزایند که خودروسازان ثابت کرده‌اند کار چندانی درباره آن نمی‌توانند انجام دهند؛ زیرا در نهایت، خودروهای برقی از مواد خاصی ساخته می‌شوند که استخراج یا تولید آنها، پرهزینه است و این باعث کاهش تقاضا می‌شود.