به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از صمت ، البته این پیشنهاد باید با شرکت‌های خارجی مطرح شود اما به‌طور قطع اجرای این پیشنهاد می‌تواند راهکار مناسبی برای دغدغه موجود و رفع مشکلات تیراژ اقتصادی محصولات جدید در واحدهای قطعه‌سازی در کشور باشد و به‌عنوان یک راه‌حل، اجرایی شود. نگرانی که امروز قطعه‌سازان در زمینه تیراژ تولید محصولات جدید و سرمایه‌گذاری در این‌باره دارند با پذیرش این پیشنهاد و عملی شدن آن رفع خواهد شد. با توجه به قبول تولید محصول مشترک جدید پژو با حداقل 20درصد ساخت داخل، به‌تدریج در چند ماه به 40درصد ساخت داخل خواهیم رسید. به نظر می‌رسد زمان موردنیاز برای تولید این خودرو، درصد داخلی‌سازی نخست این محصول جدید را توجیه می‌کند هر چند وزیر صنعت، معدن و تجارت در شروط همکاری‌ها بر 40درصد ساخت داخل در ابتدای تولید تاکید داشتند. براساس برنامه‌ریزی‌های انجام شده، شرکت پژو درنظر دارد در زمان تعیین شده، تولید این خودرو در ایران به حداکثر 80درصد ساخت داخل برسد. بر این اساس یا باید این خودروها در ابتدا به‌صورت سی‌بی‌یو (کامل) وارد یا اینکه به شکل سی‌کی‌دی در داخل مونتاژ شود یا اینکه با درصدی ساخت داخل، تولید آن آغاز شود به هر حال 20درصد ساخت داخل بهتر از ورود خودرو به شکل سی‌بی‌یو است. تنوع کم و تیراژ بیشتر در تولید به‌طور قطع منطقی‌تر خواهد بود و امروز بیشترین خودروهای تولیدی در شرکت‌های خودروساز به طور عمده محصولات ارزان 30میلیون تومانی است بنابراین با توجه به تقاضای موجود در زمینه این خودروها باید بیشتر تولیدات در این محدوده قیمتی و با تیراژ بالا باشد تا در اوضاع تولید قطعه‌سازان نیز تاثیر بگذارد.

محمدرضا نجفی‌منش - عضو انجمن قطعه‌سازان