به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، ایمنی خودروها در ایران تا کنون تنها تعریف کلامی داشته و مردم از روی تصادفات نسبت به ایمنی خودروها قضاوت می کردند و به جز چند مورد محدود ویدیویی از تست ایمنی خودروهای ایرانی تاکنون منتشر نشده است. سایپا با معرفی شاهین این تعریف را به طور کل تغییر داده است. این خودروساز در دوران جدید فعالیتش بعد از خداحافظی پراید از خطوط تولید، در مسیر توسعه مگاپلتفرم SP100، شاهین را به گونه‌ای طراحی کرده است که استاندارد معتبر ECE اروپا را پاس می کند و در همین راستا و برای شفاف سازی تا کنون 2 ویدیو از مجموع آزمایش های ایمنی این خودرو را منتشر کرده است. نخستین ویدیو شاهین مربوط به عملکرد کیسه های هوای این خودرو بود و دومین ویدیو نشان دهنده کسب امتیاز های لازم در تست تصادف جانبی توسط شاهین بود.

شاهین نخستین خودرو بومی ایران است که استاندارد های ایمنی ECE را علی رغم ضروری نبودن در فهرست استاندارد های ایران آن هم پیش از تولید پاس کرده است و اکنون با سطحی متفاوت از ایمنی آماده ورود به خیابان ها است. شاید مشتریان بازار خودرو ایران تا پیش از معرفی شاهین عادت داشتند در یک مراسم خبر رونمایی از خودرویی جدید را بشنوند و سپس برای ثبت نام آن چند ماه بعد اقدام کنند بدون آنکه بدانند آن خودرو چقدر ایمن است یا تنها به حرف مسئولان خودروسازی کشور بسنده کنند. سایپا در پروژه شاهین این تعریف را به طور کلی عوض کرده است به گونه ای که مشتریان این خودرو با مشاهده ویدیو های مستند از تست های تصادف اروپایی این خودرو به سطح ایمنی که انتظارش را می کشند پی خواهند برد و با اطمینان این خودرو را سوار می شوند. مهمترین هدف سایپا ارائه تعریفی نوین از طراحی و عرضه یک خودرو بومی است به گونه ای که این خودروساز بدون این ویدیو ها و این آزمایش ها آن هم پیش از تولید خودرو نیز می توانست، شاهین را به بازار عرضه کند اما چنین بدعتی در مگاپلتفرم جدید نشان دهنده مسیر جدید حرکت سایپا در حوزه خودروسازی است به گونه ای که آنچه تا کنون در این صنعت گذشته را کنار گذاشته اند و عصری جدید را در دوران مدیریت سید جواد سلیمانی در این شرکت رقم می زنند.

مجموعه آزمایش های ایمنی یک خودرو تنها به بدنه و سرنشینان داخل آن محدود نمی شود بلکه در استاندارد های روز ایمنی، امنیت عابرین پیاده نیز مد نظر قرار دارد. طراحان شاهین در طراحی این خودرو استاندارد عابرین پیاده یا pedestrian safety را نیز مد نظر قرار داده اند و طراحی درب موتور و سپر جلو به گونه ای انجام شده که در صورت برخورد عابر پیاده با بخش جلو خودرو، به دلیل استفاده از متریال ویژه و طراحی متفاوت، کمترین آسیب به عابر پیاده وارد می شود و این موضوع نیز بخشی از آزمایش های اروپایی است که شاهین از آن سربلند بیرون آمده است.

خودروهای بسیاری تا کنون به عنوان خودرو ملی یا بومی در کشور تولید شده اند که شاید در ظاهر استوار و قدرتمند به نظر می رسیدند اما در عمل هیچ تصویر یا ویدیویی از ایمنی آن ها منتشر نشد تا ایمنی این خودرو ها به صورت علمی نیز به مشتریان ثابت شود. همچنین درک حقیقی از ایمنی خودرو تنه ابه استحکام بدنه مربوط نمی شود و عدم جذب ضربه در بدنه یک خودرو به معنای ایمن بودن آن نیست چرا که باید ببینیم این تصادف چه تاثیری روی سرنشینان داشته و چه مشکلاتی را ایجاد کرده است. برای مثال گر یک خودرو در حین تصادف آسیب سبکی روی بدنه ببیند اما سرنشین در بخش سر، سینه و پا دچار حادثه شود نمی توان آن خودرو را به دلیل ضربه محدود روی بدنه ایمن دانست چرا که ایمنی برای سرنشینان تعریف می شود و این موضوع تنها با استاندارد های روز بخصوص در اروپا و به صورت علمی قابل اثبات است. سایپا در پروژه شاهین از مسیر علمی و بر اساس استاندارد معتبر روز جهان وارد شده و به جای طراحی خودرویی که اصطلاحا قوی هیکل و محکم تلقی شود، ایمنی این محصول را در قالب ویدیو به نمایش گذاشته و در نظر دارد دیگر مراحل تست های ایمنی این خودرو را نیز طی هفته های آینده منتشر کند تا مشتریان و بازار سبک نوینی از ایمنی در یک خودرو بومی ایرانی را مشاهده کنند.

شاهین نخستین محصول از مگاپلتفرم SP100 است که کلاسی جدید را در سبد محصولات سایپا آغاز کرده و قرار است به عنوان خودرویی خانوادگی، اغازگر عصری جدید در تولیدات سایپا باشد. این خودرو ضمن بهره گیری از امکانات متنوع متناسب با نیاز مشتریان ایرانی، از نظر فضاسازی منطبق بر خواست مشتریان بومی ایران شکل گرفته و به واسطه انحصاری بودن پلتفرم، امکان ایجاد هر گونه تغییر متناسب با بازار ایران را فراهم می کند. در این بین مهمتر از مباحث فنی و امکانات، بحث ایمنی است که تا کنون هیچ گاه به طور جدی از سوی خودروسازان مورد توجه قرار نگرفته بود.