به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از صمت ،در چند روز گذشته جانشین فرمانده ناجا، وزیر نفت و همچنین وزیر بهداشت اظهارات تندی در ارتباط با خودروهای داخلی داشته‌اند که بر همین اساس دبیر انجمن خودروسازان ایران روز گذشته در نشستی خبری به این انتقادها پاسخ داد. احمد نعمت‌بخش در ابتدای سخنان خود با عذرخواهی از مردم به‌دلیل نارضایتی‌هایی که از خودروسازان دارند، گفت: خودروسازان در ارتباط با تعهداتی که به مردم دارند ازجمله تاخیر در تحویل خودرو یا بروز مشکل در تعمیرگاه، گاهی بد عمل می‌کنند که به دلایل مختلفی بستگی دارد. این مسئله زمینه‌ای را فراهم کرده تا هرکس به انتقاد از صنعت خودرو بپردازد. وی با بیان اینکه متاسفانه در یکی از برنامه‌های رسانه‌ملی خودرو پراید با داعش مقایسه شد که درنتیجه صادرات به کشور عراق کاهش یافت، اظهار کرد: تمام خودروهای تولیدی در کشور استانداردهای اجباری را پاس می‌کنند و از طرفی سازمان حفاظت محیط‌زیست نیز در زمینه آلایندگی خودروها، مصوبه‌ای دارد که استاندارد خودرو باید یورو4 باشد بنابراین تمام خودروهای داخلی استاندارد یورو4 را پاس می‌کنند و اگر در ایمنی یا آلایندگی مشکلی باشد، جلوی شماره‌گذاری خودرو گرفته می‌شود. دبیر انجمن خودروسازان ایران در ادامه توضیحات خود به اظهارات جانشین فرمانده ناجا پرداخت و بیان کرد: سردار اسکندر مومنی در رسانه ملی اعلام کرده که در معاینه فنی خودرو پراید و نیسان بیشترین عیب را داشته و سهم این خودروها در تصادف‌ها بالاست. همانطور که اشاره شد در تولید تمام خودروهای داخلی، استانداردهای ایمنی و آلایندگی رعایت می‌شود. از آنجایی که این دو خودرو در گروه خودروسازی سایپا به تولید می‌رسند لازم است برخی توضیحات ارائه شود. سایپا در چند سال گذشته برای ارتقای استاندارد خودرو ده‌ها میلیاردتومان هزینه کرده است. برای نمونه گاردان و فرمان خودرو پراید 3 تیکه شده است علاوه بر آن سرعت وانتنیسان از 110 کیلومتر در ساعت امسال به حداکثر 90 کیلومتر رسید که این محدودیت سرعت روی ایمنی خودرو اثر دارد.

2/3 پرایدها تصادف کرده‌اند
وی با ارائه آماری از نقش خودرو پراید در تصادف‌های کشور گفت: براساس آمار سایت تین‌نیوز از سال 1372 تا 1394، 5 میلیون و 378هزار دستگاه پراید تولید شده که اگر آمار امسال نیز به آن اضافه شود به حدود 6میلیون دستگاه می‌رسد. به‌طور کلی کمتر از 18میلیون خودرو سواری در کشور تردد می‌کنند بنابراین 30درصد کل خودرهای سواری کشور به پراید اختصاص دارد و به‌طور طبیعی با توجه به این سهم، تعداد تصادف‌ها نیز باید بیشتر باشد. براساس آمار، از کل خودروهای تولیدی تا سال 1394، حدود 130هزار تصادفپراید گزارش شده است که با تقسیم آن به تولید کل پراید، 2/3 پرایدها تصادف کرده‌اند. نعمت‌بخش ادامه داد: در 8ماه نخست سال 1386، 10هزار و 513 دستگاه تصادف برون‌شهری، 5هزار 275 دستگاه تصادف درون‌شهری، هزار و 594 دستگاه در جاده‌های روستایی و در مجموع 17هزارو 472 تصادف رخ داده است که از این تعداد 227 تصادف به خودرو اختصاص داشته و دلیل باقی تصادف‌ها به عوامل دیگری بازمی‌گردد. این آمار نشان می‌دهد 1/3 تصادف‌ها به‌دلیل نقص فنی بوده که گاهی پلیس آن را به اشتباه 13درصد اعلام می‌کند. براساس قانون 5ساله، معاینه فنی خودروها هر 5سال یک بار است و انجمن خودروسازان ایران مخالف آن بوده که باید به 2سال کاهش یابد. وی معتقد است هنگامی‌که عوامل تصادف‌ها به 3 عامل انسان، خودرو و جاده اعلام می‌شود باید به عامل چهارمی به نام پلیس اشاره کرد که در کاهش تصادف‌ها نقش بسزایی دارد. برای نمونه آمار کشته‌شدگان براساس تصادفات از 27هزار نفر در سال‌های گذشته به حدود 16هزار نفر کاهش داشته که نقش حضور پلیس و دوربین‌ها در این میان پررنگ است. پلیس باید مجری اجرای قوانین درتمام حوزه‌ها باشد برای نمونه در زمینه تردد خودروهای مناطق آزاد در خارج از محدوده قوانین لازم را اعمال کند. نعمت‌بخش در جوابیه خود به اظهارات وزیر نفت مبنی بر خرید وانت‌های نیسان و سوزاندان این خودروها در ذوب آهن گفت: نیسان کاربراتوری در صورت حمل بار در هر 100 کیلومتر 20 لیتر و بدون حمل بار 16 لیتر مصرف سوخت داشت که در سال 84 و با انژکتوری کردن این خودروها با استاندارد یورو 2مصرف بنزین در صورت حمل بار به 15 لیتر و بدون حمل بار به 13 لیتر کاهش یافت. با اجباری شدن استاندارد یورو4 در سال 92، مصرف بنزین این خودرو درصورت حمل بار 13/5لیتر و بدون حمل بار به 11/5 لیتر رسید. وی تصریح کرد: در سال 94، 30هزار خودرو نیسان به تولید رسید که از این رقم 24هزار دستگاه دوگانه‌سوز، 4هزار دستگاه گازوئیل‌سوز و 2هزار دستگاه بنزینی بود. خودرو نیسان دوگانه‌سوز با یورو 4 نیم لیتر بنزین در 100 کیلومتر مصرف می‌کند و با محدودیت سرعت مصرف بنزین آن بسیار پایین آمده است. با گازسوز کردن وانت‌های نیسان باک این خودروها از 70 لیتر به 40 لیتر گنجایش رسید که این موضوع هم در کاهش مصرف سوخت اثر دارد. نعمت‌بخش با بیان اینکه به وزارت نفت پیشنهادی می‌شود برای از رده خارج کردن خودروهای کاربراتوری کمک کند تا مصرف سوخت بنزین کاهش یابد، تصریح کرد: خودرو فرسوده 50 برابر خودرو جدید آلایندگی ایجاد می‌کند. علاوه بر آن باید اقدامات موثری در زمینه معاینه فنی تجهیزات خودروهای گازسوز انجام شود تا از حوادث پیش‌بینی نشده جلوگیری به عمل آید. براساس مصوبات دولت باید در 8 کلانشهر کشور بنزین یورو4 توزیع شود و گازوئیل نیز در این شهرها 50 پی‌پی‌ام باشد اما آزمایش‌ها نشان می‌دهد گازوئیل پالایشگاه تهران 5700 پی‌پی‌ام سولفور دارند. بنابراین وزارت نفت باید به این مسائل توجه داشته باشد. وی در این زمینه در پاسخ به پرسش صمت مبنی بر تایید یا رد بدهی 30میلیارد تومانی وزارت نفت به شرکت زامیاد برای دیزلی کردن وانت‌های نیسان گفت: در تمام دنیا دولت‌ها به شرکت‌های خودروسازی برای حمایت از تولید کمک می‌کنند. برای نمونه هنگام از رده خارج کردن خودرو پیکان نیز، وزارت نفت برای تولید موتورهای جدید به ایران‌خودرو کمک کرد. وزارت نفت با زامیاد هم برای دیزل کردن نیسان‌های وانت قرارداد امضا کرد و اگرچه بودجه این قرارداد از سوی وزارت نفت پرداخت نشد اما زامیاد به فعالیت خود ادامه داد. دبیر انجمن خودروسازان ایران در واکنش به صحبت‌های سیدحسن قاضی‌زاده هاشمی وزیر بهداشت در زمینه استانداردها و سهم خودروهای داخلی از تصادف‌ها عنوان کرد: تاکنون نامه‌های سرگشاده در پاسخ به اظهارات این وزیر برای وزارتخانه بهداشت صادر شده که به آنها یادآوری می‌کنیم در امور دستگاه‌های دولتی دخالت نکنند زیرا اظهار نظر غیرکارشناسی در زمینه استاندارد خودروها توهین به سازمان ملی استاندارد است.

وی با انتقاد از افزایش بیش از 85درصدی قیمت برخی از داروها در طول یک‌سال گذشته گفت: اگرچه قیمت دارو، مواده شوینده و... افزایش می‌یابد اما کوچکترین تغییر قیمت خودرو به این صنعت حمله ناجوانمرادنه می‌شود. متاسفانه تحریم‌ها در توسعه محصولات ساخت داخل تاثیرگذار بوده که هم‌اکنون با رفع آنها امیدوار به سرعت گرفتن توسعه محصولات داخل و ارائه محصولات جدید، رضایت مردم جلب شود. صنعت خودرو فروشی سالانه معادل 35هزار میلیارد تومان دارد. برای نمونه روزانه 2هزار و 500 تریلی از 750 شرکت قطعه‌سازی وارد «ساپکو» می‌شود. خودروسازان فعالیت گسترده‌ای انجام می‌دهند و هنوز برخی گرفتاری‌ها از جمله گشایش‌های بانکی پابرجاست. به گفته نعمت‌بخش، به‌طور کلی باید خودروهای فرسوده را از رده خارج کرد زیرا همه خودروهای کاربراتوری در کشور فرسوده هستند و آلایندگی بالایی دارند. وی به پرسشی با این مضمون که آیا براساس آیین‌نامه داخلی وزارت صنعت، معدن و تجارت تولید دو خودرو پراید و 405 تا پایان سال متوقف می‌شود، اینگونه پاسخ داد که این موضوع ابلاغیه رسمی ندارد. وی گفت: در حال‌حاضر این خودروها استانداردهای روز را پاس کرده و تقاضا برای آنها وجود دارد. از طرفی دیگر نمی‌توان به راحتی در این بازده قیمتی خودرو مناسبی را جایگزین کرد. اگر این خودروها استانداردهای لازم را نداشته باشند به‌صورت خودکار از سوی سازمان ملی استاندارد و سازمان حفاظت محیط‌زیست شماره‌گذاری نمی‌شوند.