به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از صمت، از طرفی با تولید خودروهای متنوع، بخش زیادی از بازار پوشش داده شده و میزان فروش نیز افزایش می‌یابد. درواقع می‌توان گفت طراحی پلتفرم مشترک حربه‌ای است که به‌وسیله خودروسازان به منظور ارائه مدل‌های متنوع به بازار به‌کار گرفته می‌شود. پلتفرم مشترک به معنای این است که طراحی 2 خودرو و فناوری‌های به‌کار رفته در این خودروها از یک مدل استخراج شده است. به عبارتی پایه ساخت 2 خودرو از یک منبع نشأت می‌گیرد. در این میان مبالغی که به طراحی یک پلتفرم اختصاص داده می‌شود، متفاوت است. مبلغ هزینه‌های طراحی و آزمون پلتفرم متفاوت با زمانی است که چرخه تولید هم به این مجموعه اضافه شود. این مبالغ از 100 میلیون دلار به بالا تغییر خواهد کرد. همچنین کار طراحی پلتفرم که به‌وسیله پژوهشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت درحال انجام است، با رقم بسیار پایینی انجام می‌شود و مبلغی که از طرف سازمان علوم، تحقیقات و فناوری برای این اقدام درنظر گرفته شده، حدود 100 میلیارد تومان است که درحال‌حاضر تنها 3 میلیارد تومان از این بودجه را برای طراحی این پلتفرم به پژوهشکده مهندسی خودرو و دانشگاه علم و صنعت اختصاص داده  است. در واقع طراحی پلتفرم مشترک منجربه تولید خودروهای متنوع و جدید می‌شود. به عنوان مثال فولکس واگن روی یک پلتفرم حدود 25 محصول پیاده کرده است. در ایران نیز حداقل تا 5 مدل می‌توان روی یک پلتفرم پیاده کرد. اما نباید مانند خودرو ال90 تنها به یک مدل روی پلتفرم اکتفا کرد. در این میان خودروسازان شرکت‌های ایران‌خودرو و سایپا می‌توانند هر کدام به طور جداگانه روی یک پلتفرم یکسان مدل‌های متنوعی را پیاده کنند. یعنی شرکت ایران‌خودرو چندین مدل را ارائه کند و شرکت سایپا نیز روی همین پلتفرم مشترک اقدام به طراحی چند مدل مجزا از شرکت ایران‌خودرو کند.