به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، به‌طوری‌که به گفته سخنگوی این شورا مقرر شده تا با توجه به عدم‌دستیابی به اهداف صادراتی، کمیته ویژه‌ای با حضور شرکت‌های خودروساز، قطعه‌سازان و مسوولان وزارت صنعت، تشکیل و عوامل عدم تحقق برنامه صادراتی بررسی شود؛ ضمن اینکه قرار است و در جلسه بعدی شورای سیاست‌گذاری صنعت خودرو یک برنامه تدوین شده برای جبران عقب‌ماندگی گذشته ارائه شود. تشکیل کمیته مذکور در شرایطی است که در سال جاری حجم صادرات انواع خودرو و قطعه 500 میلیون دلار پیش‌بینی شده است؛ بر این اساس سهم صادراتی خودرو از کل صادرات بخش صنعت و معدن، 32/ 1 درصد برآورد می‌شود. در آخرین جلسه شورای سیاست‌گذاری خودرو که در اواخر خردادماه برگزار شد باز هم صادرات خودرو موضوع مورد بحث در این شورا بوده؛ چراکه در آن جلسه نیز عقب‌ماندگی از برنامه صادراتی به خودروسازان گوشزد شده است.

اصرار وزیر به خودروسازان برای دستیابی به برنامه صادراتی هر چند در راستای اهداف صورت گرفته در این زمینه است، اما سوالی که در این بین مطرح می‌شود این است که صنعت خودرو کشور با تولید محصولات کنونی چه زمانی می‌تواند به اهداف کلی صادراتی خود دست یابد؟ به اعتقاد برخی کارشناسان تولید خودرو بر پلت‌فرم‌های قدیمی، عدم رضایتمندی مشتریان از کیفیت ارائه شده توسط خودروسازان، نبود تکنولوژی و آپشن‌های ایمنی و رفاهی در برخی محصولات تولیدی و عدم‌توسعه محصول از موانع اصلی صادرات خودروهای تولیدی خودروسازان محسوب می‌شود؛ بنابراین خودروسازان در صورتی می‌توانند به موفقیت در حوزه صادرات دست یابند که بتوانند در حوزه قیمت، تنوع و کیفیت، محصولات خود را به استانداردهای جهانی نزدیک کنند؛ حال به‌نظر می‌رسد که کاهش صادرات خودرو که این روزها برای مسوولان وزارت صنعت و معدن و تجارت نگران‌کننده شده، راه‌حلی اصولی می‌طلبد و خودروسازان در این زمینه خیلی تعیین‌کننده نیستند؛ بلکه تعیین‌کننده اصلی بازار‌های هدف و خواسته‌های آنها برای دستیابی به محصولی با کیفیت، قیمت مناسب و به روز است.حال فشار به خودروسازان برای رسیدن به برنامه صادراتی با نادیده گرفتن این خواسته‌ها بی‌فایده به‌نظر می‌رسد.