به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، با این حال مسائل مهمی که چندان به آنها توجه نشد، بحث خروج خودروهای فرسوده به‌عنوان یکی از اصلی‌ترین عوامل آلایندگی، از یک سو و کم‌توجهی به توسعه خودروهای پاک از سوی دیگر بود. در حال حاضر ده‌ها هزار دستگاه خودرو فرسوده اعم از سبک و سنگین به‌خصوص در کلانشهرها تردد می‌کنند، این در حالی است که با ضعف در برنامه‌ریزی اسقاط آنها مواجه هستیم. ثابت شده که فرسوده‌ها چندین برابر خودروهای نو، آلایندگی ایجاد می‌کنند و یکی از عوامل اصلی آلودگی هوا محسوب می‌شوند؛ بنابراین تا زمانی که برنامه‌ریزی اصولی و قابل اجرایی برای اسقاط فرسوده‌ها از سوی دولت صورت نگیرد، نمی‌توان چندان به رفع آلودگی هوای کلانشهرها امیدوار بود. اما مساله دیگر ارائه مشوق‌هایی به مشتریان برای خرید خودروهای پاک است. استفاده از این خودروها بر کاهش آلایندگی اثر مستقیم دارد، اما به دلیل قیمت بالا، میزان استقبال از آنها پایین است. از همین رو، در نظر گرفتن مواردی مانند «تردد آزادانه در طرح ترافیک» می‌تواند مشوق مناسبی در این مورد باشد. با این حال، شهرداری تهران به مالکان خودروهای هیبریدی اعلام کرده که باید برای تردد در محدوده طرح ترافیک، 50 درصد هزینه طرح را بپردازند. در این شرایط، به‌نظر می‌رسد حالا که دولت با حذف تعرفه واردات خودروهای پاک، مشوق مناسبی ایجاد کرده، شهرداری‌ها نیز می‌توانند با ایجاد مشوق‌هایی جدید، انگیزه برای خرید آنها را بالا ببرند.