مدت‌ها است که پلیس‌راه استان درباره تعداد بالای تصادفات در این محور گزارش می‌دهد و در سوی دیگر ماجرا بهانه همیشه حاضر تحت عنوان کمبود مالی موجب شده تا این محور پرکشته ترین محور مواصلاتی استان باقی بماند.
38 درصد از تلفات تصادفات مربوط به محور اردبیل- مغان است
رئیس پلیس‌راه استان اردبیل در این زمینه گفت: در 11 ماهه سال جاری 115 نفر در تصادفات رانندگی محورهای مواصلاتی این استان جان خود را از دست داده‌اند.
حجت فتاحی تصریح کرد: در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته تلفات تصادفات رانندگی با کاهش 17 درصد همراه است اما تنها در محور اردبیل- مغان تعداد کشته سه نفر افزایش یافته است.
وی افزود: 44 مورد از تلفات تصادفات فوتی در 11 ماهه مربوط به این محور است که شامل 38 درصد از فوتی تصادفات می‌شود و در رتبه‌بندی پاسگاه‌ها نیز این محور با افزایش کشته در آخرین رتبه واقع شده است.
وی با تأکید به اینکه در ماه‌های اخیر این محور افزایش تصادفات نداشته است، ادامه داد: با این‌وجود ایمن‌سازی این محور ضروری است.
رئیس پلیس‌راه استان متذکر شد: در استان اردبیل 25 نقطه حادثه‌خیز شناسایی شده که 20 مورد در شمال استان است.
وی افزود: ایمنی پایین محورها در شمال استان موجب شده کمترین تخلف راننده منجر به تصادف شود و به عنوان مثال در محور اردبیل- مغان، عرض 7.5 متری جاده منجر به کوچک‌ترین سهل‌انگاری انحراف به چپ خودرو را به دنبال دارد.
رئیس پلیس‌راه استان نبود روشنایی کافی، وجود پیچ‌های خطرناک، نبود خط‌کشی حاشیه راه و عدم رعایت مقررات موجب می‌شود در جادههای شمال استان ایمنی کافی و مطلوب نباشد
.
فتاحی با تأکید به اینکه 70 درصد از علل تصادفات به عوامل انسانی و 15 درصد به محورهای مواصلاتی مرتبط است، ادامه داد: بااین‌وجود این موضوع قابل‌تعمیم به تمام جادهها نیست.
کمبود اعتبار راهسازی در شمال استان اردبیل
این تأکیدات برای نجات جان مسافران محور اردبیل- مغان نه یک بار و دو بار بلکه بارها و بارها تکرار شده است.
اردبیل - مغان یکی از محورهای پرتردد شمال استان است که نقش کلیدی در حمل و نقل بار و مسافر از محورهای پرترافیک محسوب می شود.
بااین‌وجود تأکیدات مکرر بهسازی این محور راه به جایی نبرده است. مدیرکل راه و شهرسازی استان اردبیل تأکید کرد: ما با محدودیتهای قابل‌توجه اعتبار مواجه هستیم.
محبوب حیدری با اذعان به ضرورت ارتقا ایمنی در محورهای شمال استان گفت: به عنوان مثال تنها دو درصد از عملیات اجرایی محور گرمی- بیله سوار - پارس‌آباد محقق شده است.
وی با بیان اینکه این محور به طول 96 کیلومتر بوده و تا پایان سال 95 فقط دو کیلومتر از آن تکمیل شده است ادامه داد: طول مطالعه شده این پروژه هشت کیلومتر و طول در دست مطالعه نیز 46 کیلومتر است و برای تکمیل نیازمند 230 میلیارد تومان اعتبار هستیم.
مدیرکل راه و شهرسازی استان با اشاره به نیاز مبرم پروژه‌های راهسازی به تأمین اعتبار اضافه کرد: در چهار خطه پارس‌آباد- سه‌راهی مشگین شهر نیز که به طول 164 کیلومتر است، امسال اجرای دو کیلومتر را برنامه‌ریزی کردیم که تا به امروز 70 درصد پیشرفت دارد.
به گفته حیدری طول کل در دست اجرا 21 کیلومتر و طول در دست مطالعه 143 کیلومتر است و برای تکمیل این محور نیز 420 میلیارد تومان اعتبار موردنیاز است.
وی همچنین به بهسازی چهار خطه سه‌راهی رضی- گرمی اشاره کرد و افزود: کل طول مسیر 90 کیلومتر است که تا پایان سال گذشته 10 کیلومتر از بزرگراه احداث شده است.
مدیرکل راه و شهرسازی استان ادامه داد: امسال اجرای پنج کیلومتر برنامه‌ریزی شده بود که تاکنون 70 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
حیدری تأکید کرد: بهسازی هشت کیلومتر از این محور در دست اجرا بوده و 28 کیلومتر مطالعه شده است که جهت تکمیل 210 میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد.
بهانه کمبود اعتبار سال آینده بی‌معنی است؟
موضوع کمبود اعتبار در پروژه‌های راهسازی نیز تازگی ندارد. این مهم موجب شده تا نمایندگان استان به‌ویژه صدیف بدری که خود زمانی شهردار اردبیل بوده و امروز در کمیسیون عمران مجلس حضور دارد، به ضرورت بهبود زیرساخت حملونقل جادهای استان تأکید داشته باشد.
نتیجه پیگیری‌ها به اذعان بدری به این شکل بوده که در سال آینده بر خلاف سایر استانها، اعتبارات راهسازی اردبیل با افزایش همراه است.
وی افزود: به رغم کاهش اعتبارات سایر استانها، اعتبارات استان اردبیل 30 درصد افزایش یافته و امید می‌رود پروژه‌های کلیدی راهسازی را تسریع بخشد.
به رغم کاهش اعتبارات سایر استانها، اعتبارات استان اردبیل 30 درصد افزایش یافته و امید می‌رود پروژه‌های کلیدی راهسازی را تسریع بخشددر عین حال که این اقدام نوید بخش تحولاتی در زیرساخت راه استان است در مقایسه با اعتبارات درخواستی راه و شهرسازی رقم کافی محسوب نمی‌شود.
مدیرکل راه و شهرسازی استان تأکید کرد: ما در نظر داریم در یک برنامه سه یا چهارساله نسبت به اجرای پروژه‌های کلیدی اقدام کنیم و به‌ویژه بزرگراه‌های استان را توسعه دهیم.
از سویی بخشی از تلاش مسئولان معطوف به مطالعه راه‌آهن اردبیل- پارس‌آباد بوده و به تعبیر نماینده اردبیل و عضو کمیسیون برنامه‌وبودجه، در سال آینده مطالعه این پروژه در جدول پیوست قرار گرفته است.
محمد فیضی معتقد است بعد از تکمیل راه‌آهن اردبیل- میانه باید زمینه اتصال آن به شمال استان فراهم شود تا بتوان حملونقل ایمن و مطلوبی را تدارک دید.
محور اردبیل- مغان با وجود تأکید مسئولان به کمبود مالی، منتظر تأخیر در جذب اعتبار نخواهد ماند. تصادفات همچنان در این محور ادامه دارد. هر چند رفتار ترافیکی شهروندان بهبود یافته اما همچنان ایمنی پایین این جاده تهدیدی برای مسافر آن محسوب می‌شود.
