بازار به کدام سو می‌رود؟

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از مهر، صنعت خودروی کشور طی سه سال گذشته با حواشی زیاد مواجه بوده است؛ طی ماههای اخیر نیز این حواشی از نحوه قیمت گذاری گرفته تا درخواست خودروسازان از مجلس برای آزادسازی واردات در مقابل آزادسازی قیمت را در برگرفت. اما ماحصل درخواست‌ها و تصمیمات این شد که قیمت همه انواع خودروهای تولیدی کارخانه‌های داخلی به بالای 100 میلیون تومان صعود کرد و اینک مصرف کننده داخلی حتی در صورت ثبت نام و خرید مستقیم از کارخانه، نمی‌تواند با هزینه‌ای کمتر از 100 میلیون تومان، خودروی داخلی خریداری کند.

قیمت گذاری شورای رقابت در سال 1400

سناریوی نخست به قیمت گذاری شورای رقابت برمی‌گردد؛ این نهاد که در زمستان سال گذشته به علت ثبات نرخ تورم از اعلام نرخ جدید خودرو برای سه ماهه پایانی سال عقب کشیده و اعلام کرده بود که از این به بعد قیمت خودرو به صورت 6 ماهه تعیین می‌شود، در 13 اردیبهشت ماه سال جاری مصوبه‌ای مبنی بر افزایش میانگین 9 درصدی قیمت خودرو را ابلاغ کرد.

مسئولان وزارت صمت و خودروسازان از این مصوبه شورای رقابت رضایت نداشتند و در ابتدا در مقابل این مصوبه مقاومت و تلویحاً خواستار افزایش بیشتر قیمت خودروها شدند.

درخواست خودروسازان برای آزادسازی واردات و قیمت گذاری

در همین راستا، دو گروه خودروسازی بزرگ کشور و انجمن قطعه سازان در نامه‌ای به رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس خواستار آزادسازی واردات خودرو و قیمت گذاری شدند.

در این نامه درخواست شده بود تا خودروهای عمومی یعنی خودروهایی که عموم مردم با درآمد کم یا متوسط خریداری می‌کنند، با فرمول بهای تمام شده و با در نظر گرفتن سود 5 درصدی با تأیید و نظارت وزارت صنعت قیمت گذاری شوند. اما در مورد خودروهای اختصاصی که لوکس و نسبتاً گران محسوب شده و مشابه خارجی دارند، قیمت گذاری با پیشنهاد هیأت مدیره شرکت‌ها و تأیید و نظارت وزارت صنعت بر اساس شرایط عرضه و تقاضای بازار صورت گیرد. (جزئیات بیشتر)

نکته قابل توجه در این درخواست خودروسازان آن است که با توجه به تعرفه‌های بسیار بالای واردات خودرو، حتی در صورت آزادسازی این محصول، قطعاً انحصار از بازار خودروی کشور برچیده نمی‌شود که این اقدام بتواند مجوزی برای آزادسازی قیمت باشد.

در صنعت انحصاری خودرو که بازار به صورت قبضه شده در دست دو خودروساز می چرخد، قطعاً آزادسازی واردات آن هم با تعرفه‌های بالا نمی‌تواند راهی برای تنوع بخشی به بازار باشد، بلکه فقط دست خودروساز را برای افزایش غیرعرف قیمت‌ها باز می‌گذارد و دست مصرف کننده را بیش از پیش از دستیابی به خود رو عقب می‌راند.

افزایش بیش از 9 درصدی قیمت خودروها

پس از ارسال این نامه، خودروسازان اقدام به اجرای مصوبه شورای رقابت کرده و قیمت‌های جدید را اعلام کردند که بررسی‌ها نشان می‌دهد خودروسازان قیمت را بیش از 9 درصد افزایش داده اند و به نوعی دستشان در تعیین قیمت‌های جدید باز بوده است.

با این اقدام، دیگر قیمت کارخانه‌ای هیچ خودرویی در کشور کمتر از 100 میلیون تومان نیست.

به عنوان مثال بررسی قیمت‌های جدید گروه خودروسازی ایران خودرو نشان می‌دهد که قیمت 8 خودرو بالای 12 درصد با افزایش مواجه شده است؛ قیمت سمند ال ایکس 12.6 درصد افزایش قیمت داشته و از 117 میلیون و 598 هزار تومان به 132 میلیون و 455 هزار و 700 تومان، قیمت پژو 207 دنده‌ای با 12.7 درصد افزایش از 160 میلیون و 711 هزار تومان به 181 میلیون و 173 هزار و 300 تومان، قیمت پژو پارس با 14.5 درصد افزایش از 122 میلیون و 410 هزار تومان به 140 میلیون و 273 هزار و 500 تومان، قیمت پژو 206 تیپ 2 با 14.5 درصد افزایش از 110 میلیون و 974 هزار تومان به 127 میلیون و 122 هزار تومان، قیمت سمند ای اف سون با 14.5 درصد افزایش از 115 میلیون و 825 هزار تومان به 132 میلیون و 701 هزار تومان، قیمت سمند ای اف سون دوگانه سوز با 14.5 درصد افزایش از 121 میلیون و 795 هزار تومان به 139 میلیون و 566 هزار و 300 تومان، قیمت پژو پارس ال ایکس با 14.6 درصد افزایش از 127 میلیون و 212 هزار تومان به 145 میلیون و 795 هزار و 400 تومان و قیمت دنا پلاس با 14.7 درصد از 166 میلیون و 985 هزار تومان به 191 میلیون و 534 هزار و 500 تومان رسیده است.

همچنین بررسی قیمت‌های جدید سایپا نشان می‌دهد که ساینا دنده‌ای با 12.6 درصد افزایش از 92 میلیون و 928 هزار تومان به 104 میلیون و 649 هزار و 600 تومان، ساینا S معادل 142 میلیون و 536 هزار و 700 تومان، تیبا صندوقدار با 14.6 درصد افزایش از 87 میلیون و 800 هزار تومان به 100 میلیون و 630 هزار و 500 تومان، تیبا 2 با 11.6 درصد افزایش از 95 میلیون و 426 هزار تومان به 106 میلیون و 518 هزار و 800 تومان، کوییک دنده‌ای با 8.7 درصد افزایش از 129 میلیون و 755 هزار تومان به 141 میلیون و 61 هزار و 400 تومان، کوییک S معادل 154 میلیون و 994 هزار و 900 تومان و شاهین با 9.3 درصد افزایش از 267 میلیون تومان به 291 میلیون و 871 هزار و 200 تومان قیمت خورده اند.

نکته قابل تأمل آنکه پس از افزایش قیمت، خودروسازان پس از دو ماه تعلل در پیش فروش، به سرعت اقدام به برگزاری پیش فروش با قیمت‌های جدید کردند.

واکنش سرد بازار به قیمت‌های جدید

اگرچه انتظار می‌رفت بازار همچون گذشته در برابر این قیمت‌های جدید واکنش هیجانی نشان دهد، اما بررسی‌ها نشان می‌دهد که به دلیل عدم حضور مشتری در بازار و حاکمیت رکود، قیمت‌ها تغییر چندانی نداشته و همچون هفته‌های گذشته است. آنطور که فعالان بازار خودرو اعلام می‌کنند هم مشتریان و هم فروشندگان همچنان چشم انتظار کاهش نرخ دلار و مشخص شدن نتیجه انتخابات ریاست جمهوری هستند.

در حال حاضر در کف بازار، قیمت تیبا 125 میلیون تومان، تیبا دو 133 میلیون تومان، پراید 131 معادل 114 میلیون تومان، کوییک معمولی 148 میلیون تومان، ساینا 141 میلیون تومان، پژو پارس سال 225 میلیون تومان، سمند ال ایکس 187 میلیون تومان، 206 تیپ دو 202 میلیون تومان، 405 اس ال ایکس 209 میلیون تومان، 206 تیپ پنج 256 میلیون تومان و دنا 269 میلیون تومان است.

عرضه خودرو در بورس در مراحل پایانی

در کنار مباحث مربوط به قیمت، مجلس نیز به دنبال نهایی سازی طرح تحول و بهبود صنعت خودرو است. یکی از بندهای اصلی این طرح که عرضه خودرو در بورس است طی هفته جاری در کمیسیون صنایع و معادن بررسی مجدد و به تصویب رسید.

آنطور که روح الله ایزدخواه عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس اعلام کرده به احتمال زیاد طی هفته آتی و یا دو هفته دیگر این طرح در صحن علنی بررسی خواهد شد.

در صورت تصویب نهایی این طرح، به احتمال زیاد قیمت پایه عرضه در بورس کالا توسط شورای رقابت بر مبنای قیمت تمام شده بر اساس هزینه‌های همان سال تعیین می‌شود و قیمت نهایی در مکانیسم عرضه و تقاضا مشخص می‌شود.