تولید اقتصادی کوییک و شاهین از سال آینده

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، محمد علی تیموری مدیرعامل سایپا معتقد است که با اقتصادی شدن تیراژ خودروها، مشکلات محصولات سایپا به حداقل می رسد و در همین راستا قرار است سال آینده برنامه تولید اقتصادی دو محصول کوییک و شاهین با جدیت در این گروه خودروسازی دنبال شود.

با اقتصادی شدن تولید مشکلات خودروها به حداقل می رسد
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا هفته گذشته در برنامه تلویزیونی تهران20 گفت : برای آنکه کیفیت و قیمت خودرو مناسب و در شان مردم شود، باید موضوع تولید اقتصادی خودروها با جدیت دنبال شود، به گونه ای که در یک تا دو خودرو که شرایط بهتری داریم، تولید انبوه صورت گیرد.  به عقیده مدیرعامل سایپ زمانی تولید یک خودرو اقتصادی است که حاقل روزانه 1500 دستگاه از آن به تولید برسد و در همین راستا این گروه خودروسازی دو خودرو شاهین و کوییک را با این رویکرد از مرداد سال آینده وارد فاز تولید اقتصادی خواهد کرد. تیموری علت انتخاب این دو خودرو را بر اساس دیدگاه فنی، اقتصادی و کیفی عنوان کرد و افزود : گروه خودروسازی سایپا، همان گونه که به سازمان حمایت اعلام کرده است تا 10سال خدمات پس از فروش محصولات خود را انجام می دهد و تمام خودروها تا 36 ماه گارانتی دارند، به همین جهت به مردم قول می دهیم که سال آینده با اقتصادی شدن تیراژ خودروها، مشکلات محصولات سایپا به حداقل برسد. تیموری همچنین گفت : اگر می خواهیم به تولید اقتصادی دست پیدا کنیم، ضرورت دارد که سالی حداقل یک میلیون دستگاه از یک خودرو تولید شود، بر اساس آنچه که گروه خودروسازی سایپا در بخش تجهیزات سرمایه گذاری (60 هزار میلیارد تومان) کرده است می توان به تولید اقتصادی در یک الی دو محصول دست یافت؛ همان گونه که تقریبا در خودروی پراید توانستیم به تولید 750 هزار دستگاه در سال برسیم.

تولید قطعات مشترک توسط ایران خودرو و سایپا
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در این برنامه تلویزیونی پیشنهادی بی سابقه در راستای اقتصادی و کیفی سازی محصولات را ارائه کرد که بر این اساس ایران خودرو و سایپا می توانند نیمی از قطعات رابه صورت مشترک تولید کنند. تیموری در ادامه گفت : اگر دو مجموعه روی یک خودرو، سرمایه گذاری مشترک داشته باشند، قیمت و کیفیت خودروها افزایش قابل توجهی خواهد یافت، بدین جهت در قطعاتی که هر یک از خودروسازان ظرفیت و پتانسیل دارند، می توان تولید را دنبال کرد. وی افزود : او گفت: سایپا و ایران خودرو می توانند نزدیک به 50 درصد قطعات یک خودرو را با استفاده از ظرفیت های یکدیگر تولید کنند و در چنین شرایطی است که تولید اقتصادی خودروها حاصل خواهد شد.

استاندارد های هزینه‌زا یکی از مهمترین تفاوت های بازار و صنعت خودرو ایران و جهان الزامات استاندارد های 85گانه است که بر خلاف بازار تمام کشور های همسایه و منطقه سخت گیری ها را در سطح خودروهای اروپایی بالا می برد و به گفته مدیرعامل سایپا این استاندارد ها موجب افزایش حدود 1450 یورویی هر خودرو می شود که عدد قابل تاملی است. تیموری همچنین در ادامه ضمن اشاره سهم 70درصدی خودروهای کاربراتوری و یورو2 از کل خودروهای در حال تردد در سطح کشور این سوال را طرح کرد که «در چنین شرایطی تولید خودرو یورو5 چرا باید الزام باشد؟” مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا این استاندارد ها را عاملی مهم در افزایش قیمت خودروها دانست و عنوان کرد: اگر از این قیبل الزام ها نباشد، قیمت خودرو روند صعودی به خود نمی گیرد. در حال حاضر قیمت خودروی تیبا، 3 هزار و 800 دلار است اما در بازار جهانی خودروی یورو5، کمتر از 6 هزار یورو وجود ندارد.

مدیرعامل سایپا در همین زمینه تاکید کرد که یکی از مهمترین قدم ها برای اقتصادی کردن تولید خودرو بازبینی همین استاندارد های الزامی 85گانه است و از مذاکرات وزارت سمت و سازمان استاندارد در همین زمینه خبر داد.

سایپا موافق واردات است
یکی از مهمترین بحث های حاشیه در زمینه آزادسازی واردات این است که عموم مردم تصور می کنند خودروسازان واردات را در نقطه مقابل می دانند و با آن مخالف هستند اما مدیرعامل سایپا در زمینه واردات می گوید : اگر می خواهیم تولید خودروها اقتصادی شود، باید استانداردهای 85 گانه مورد بازنگری قرار گیرد، البته وزارت صمت در حال مذاکره با سازمان ملی استاندارد است تا این موضوع مورد بررسی دقیق تری قرار گیرد.

تیموری با اشاره به مبحث واردات خودرو و چرایی برخی مخالفت ها تصریح کرد: گروه خودروسازی سایپا موافق واردات خودرو است و از این موضوع استقبال می کند، اگر واردات خودرو آزاد شود به طور قطع مجموعه سایپا نیز واردات برای مونتاژ برخی محصولات خارجی را در دستور کار قرار خواهد داد.

او با تاکید بر اینکه در هیچ کشوری تعرفه واردات خودرو صفر نیست و حتی کره هم تعرفه 60 درصدی وضع کرده، اظهار کرد: اگر تعرفه واردات خودرو کاهش پیدا کند، متناسب با آن بایستی تعرفه واردات در زنجیره تامین قطعات خودرو نیز کاهش پیدا کند.

سایپا با برجام و بدون برجام به مسیرش ادامه می دهد
تیموری درباره اینکه چگونه چین خودروساز شد و هنوز ایران نتوانسته است، گفت: خیلی از شرکت های تولیدکننده خودرو در قالب های مختلف وارد چین شدند و در تولید مشترک خودرو همکاری کردند، چرا که بازار چین بسیار وسیع است. اما در مقابل بازار ایران بسیار محدود است و خوش بینانه نیاز سالانه کشور بین یک و نیم میلیون دستگاه تا دو میلیون دستگاه خودرو است، لذا خودروسازان خارجی انگیزه ای برای رسیدن به چنین بازاری را ندارند، مگر آنکه بخواهند از ایران به بازار سایر کشورهای همسایه نفوذ کنند.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با تاکید بر اینکه همان گونه که مقام معظم رهبری فرمودند، ما تولید خودرو را به برجام گره نخواهیم زد، گفت: ما نگاهی به برجام و آینده آن نداریم، اگر برجام اتفاق بیفتد ما نیز از آن استفاده خواهیم کرد و اگر برجام محقق نشد، مسیر توسعه ای خودمان را ادامه خواهیم داد.

تیموری ادامه داد: هر زمان که نگاه ها به سمت برداشته شدن تحریم ها رفت، بیشتر به صنعت خودرو صدمه وارد کردیم؛ مانند دولت گذشته که یکسری از خودروسازان را بدون تحلیل وارد کشور کردیم و با تحریم دوباره ایران، از کشورمان خارج شدند.