نوبرانه های نارنجی پوش در صف 1400

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، سید جواد سلیمانی با تصمیم به خروج پراید از خط تولید نخستین مدیری بود که طی یک دهه اخیر، شعار خروج پراید را به عمل تبدیل کرد. این تصمیم بدون شک تبعاتی داشت که مهمترین آن بروز بی نظمی در حفظ آهنگ تولید و تیراژ در کنار جایگزینی ظرفیت تولید پراید بود. این تصمیمات با هدف گذاری از پیش تعیین شده با برنامه ای منظم به خوبی پیش رفت و خانواده X200 در قدم نخست بخش عمده تیراژ سایپا را بر عهده گرفت و سایپا توسعه فیس لیفت روی پلتفرم X200 را در برنامه قرار داد و در کنار آن محصولات پلتفرم SP100 آماده تولید شدند. سایپا با فاصله کوتاهی از خروج پراید از خط تولید، زمینه های تحول را نمایان کرد. شاهین وارد خط تولید شد، آریا به عنوان نخستین کراس اوور بومی ایران رونمایی شد، دو فیس لیفت روی ساینا و کوییک آماده عرضه به بازار شدند ، پروژه ای جدید روی پلتفرم تندر90 برنامه ریزی شد و در نهایت اطلس در کلاس مینی کراس ها به عنوان جدیدترین مهمان سایپا به زودی رونمایی خواهد شد.

بررسی نقش سایپای نوین در بازار موضوع مهمی است که مکمل تغییرات بنیادین در این خودروساز به شمار می آید. سایپا در گذشته با پراید پایین ترین بازه های قیمتی بازار خودرو کشور را در دست داشت. هم اکنون این وظیفه بر عهده تیبا از خانواده X200 است و پس از آن نوبت به ساینا و کوییک می رسد. در گذشته مشتریان بازار تنها می توانستند خانواده پراید را با پیشرانه ای نسبتا ضعیف، امکانات محدود و در اتاق های با اشکال مختلف انتخاب کنند اما خانواده X200 با تنوع امکانات ظاهری و داخلی در سه خودرو در تیپ های مختلف امکان انتخاب متنوع تری را فراهم کرد. سایپا حتی در نسخه های جدید کوییک و ساینا از گیربکس اتوماتیک استفاده کرده است و امکاناتی نظیر سیستم کنترل فشار باد تایرها، نمایشگر لمسی و ... نیز به این خانواده راه پیدا کرد. سایپا تنها عرضه کننده خودروهای کلاس B به بازار خودرو کشور برای پوشش بازه قیمتی آغازین بازار است که تنوع گسترده ای را در این بازه به وجود آورده و با معرفی اطلس، کاپیتان و پرچمدار کلاس Bهای سایپا نیز مشخص خواهد شد. ساینا  و کوییک در تیپ های S و G مهمترین بازیگران جدید سایپا در سال 1400 خواهند بود. هر دو خودرو با چهره جدید در ظاهر و داخل و با امکانات جدید روانه بازار می شود. هاچ بک 4 متری و سدان 4.2 متری سایپا در نسخه فول G امکانات جدیدی مانند نمایشگر لمسی 7 اینچ، دوربین عقب، صندلی با روکش چرم، کلید کنترل صدا از روی فرمان، دستگیره آسن بازشو، سیستم کنترل فشار باد تایرها، سیستم GPS، چراغ های اتوماتیک، شیشه دودی و رینگ آلومینیومی را ارائه خواهند کرد.

با گذر از کلاس B نوبت به کلاس C می رسد که شاهین سرآمد آن و آغازگر سایپای نوین است. شاهین نخستین محصول بر پایه پلتفرم SP100 است که در بخش قوای فنی، امکانات و ابعاد به نوعی جبران کننده جای خالی خودروهایی همچون تندر90، برلیانس سری H300 و آریو است. نخستین سدان بومی کلاس C سایپا با طول 4446 میلیمتر و فاصله 2650 میلیمتری بین دو محور به پیشرانه 1.5 لیتری با حداکثر توان 110 اس ببخار و حداکثر گشتاور 178 نیوتون متر مجهز شده که بیشترین میزان گشتاور تولیدی در این کلاس و در مقایسه با رقبای مشابهش به حساب می آید. چنین گشتاوری در کنار گیربکس 5 سرعته دستی  شاهین را نسبت به دیگر خودروهای هم کلاسش در سطح بالاتر یاز شتاب اولیه قرار می دهد. امکانات رفاهی مانند نمایشگر لمسی 7 اینچ، ورود و استارت بدون کلید، دوربین عقب، سانروف، سیستم کنترل فشار باد تایرها و ... نیز مجموعه ای امکاناتی است که معمولا بیش از دیگر امکانات مورد توجه مشتریان ایرانی قرار می گرفته و سایپا با انتخاب این سطح از امکانات عمده نیازهای مشتریان ایرانی را پاسخ داده تا در نسخه های بالاتر شاهین شاهد افزایش این سطح و نزدیک تر شدن شاهین به سدانی ایده آل باشیم. پس از شاهین نوبت به نخستین کراس اوور ایرانی یعنی آریا می رسد که با تفکر بهبود نسبت به کراس اوورهای مانند چانگان CS35 طراحی شده و قرار است پیشرانه متفاوتی نسبت به شاهین در دل آن قراب بگیرد که گشتاوری فراتر از 220 نیوتون متر دارد و این موضوع آن را به یکی از قوی ترین کراس اوور های بازار بدل خواهد کرد. هنوز اطلاعات دقیقی از آریا  و امکانات آن در دست نیست اما احتمالا سطح امکانات آریا فراتر از شاهین خواهد بود و نوبرانه اصلی سایپای نوین در سال 1400 لقب خواهد گرفت. خانواده کلاس C سایپا همینا تمام نمی شود چرا که سدانی میان رده بر پایه پلتفرم تندر90 در حال طراحی است که بر خلاف استاندارد های 55 گانه تندر90 با هدف پاس کردن استاندارد های 85 گانه روانه خیابان ها خواهد شد. سایپا در این پروژه با گذر از هزینه و سختی های برخی موارد مانند قالب سازی بدنه و برخی قطعات، ضمن همگان سازی این خودرو با استاندارد های روز و با امکانات به مراتب بیشتر از تندر90، ایده ای بومی از این خودرو را به نمایش خواهد گذاشت.قدم بعدی سایپا در گسترش سبد محصولات هنوز مشخص نیست اما با توجه به گسترش استفاده از پیشرانه های 3 سیلندر نسل جدید و نیاز کشور به خودروهای ارزان قیمت و کم مصرف، می توان انتشار داشت که سایپا باز هم به فکر گسترش محصولات در کلاس A و B باشد و محصولی پایه ای تر از خانواده X200 را نیز به بازار معرفی کند. نیاز بازار به SUV های شاسی مستقل و انواع پیکاپ نیز می تواند در دستور کار سایپا قرار داشته باشد.آنچه از عملکرد سایپا طی 2 سال گذشته مشخص شده بدون شک برنامه فیس لیفت، بهبود و توسعه محصولات کنونی به صورت ماهانه در برنامه های این خودروساز قرار خواهد داشت.