دوگانه سوزها در خط پایان تولید

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، بنابر آمار وزارت صمت، در سال گذشته تنها 12‌هزار و 396 دستگاه خودروی دوگانه‌سوز سواری در کشور به تولید رسیده که نسبت به سال 99 افت 50‌درصدی را نشان می‌دهد. تمام دوگانه‌سوزهای تولیدی، متعلق به ایران خودرو بوده‌اند و سایپا، پارس خودرو و شرکت‌های بخش خصوصی هیچ محصول سواری دوگانه‌سوزی را در سال گذشته به تولید نرسانده‌اند. هرچند در آمار وزارت صمت مشخص نیست که چه تعداد از سمند و پژو 405‌های دوگانه‌سوز تولیدی در سال گذشته، تاکسی بوده‌اند، با این حال با توجه به کاهش شدید تقاضا برای این مدل خودروها نزد شهروندان، احتمالا بیشتر آنها مخصوص ناوگان تاکسیرانی به تولید رسیده‌اند. این موضوع البته در مورد پژوپارس منتفی است، زیرا این خودرو هرگز به صورت تاکسی تولید نشده و نمی‌شود. بنابر آمار وزارت صمت، سال گذشته تنها 187 دستگاه پژوپارس دوگانه سوز به تولید رسیده که در مقایسه با سال 99 افت بالای 95‌درصد را نشان می‌دهد. به نظر می‌رسد ایران‌خودرویی‌ها طی امسال تولید پارس دوگانه سوز را متوقف خواهند کرد. اما بیشترین تولید در بخش خودروهای دوگانه‌سوز طی سال 1400، به سمند اختصاص دارد. طبق آمار وزارت صمت، 8‌هزار و 124 دستگاه سمند دوگانه‌سوز در سال گذشته به تولید رسیده که البته نسبت به سال 99 افت 32‌درصدی را نشان می‌دهد. سایت ایران‌خودروی تبریز میزبان سمندهای دوگانه‌سوز بوده است. دیگر خودروی دوگانه‌سوز تولیدی در سال گذشته، پژو 405 بوده که تیراژی کمتر از سمند و بیشتر از پژوپارس داشته است. آمار وزارت صمت نشان می‌دهد طی سال گذشته 4‌هزار و 85 دستگاه پژو 405 به صورت دوگانه‌سوز تولید شده که در مقایسه با سال 99 افت 23‌درصدی داشته است. تمام 405‌های دوگانه‌سوز سال گذشته، در سایت خراسان ایران‌خودرو تولید شده‌اند.

اما ایران‌خودرویی‌ها اعلام کرده‌اند تا 2 ماه دیگر تولید سمند و پژو 405 را متوقف خواهند کرد، بنابراین، این امکان وجود دارد که امسال سال وداع با دوگانه‌سوزها باشد. در واقع اگر ایران‌خودرو قصد توقف کامل همه مدل‌های سمند و پژو 405 را داشته باشد، طبعا دیگر مدل‌های دوگانه‌سوز این دو محصول نیز به تولید نخواهند رسید، مگر اینکه همچنان از ناحیه ناوگان تاکسیرانی تقاضا وجود داشته باشد. در واقع ممکن است ایران‌خودرو حداقل برای مدتی همچنان مدل‌های دوگانه سوز سمند و پژو 405 را به صورت تاکسی به تولید برساند. از آن سو با توجه به کنار گذاشتن احتمالی پژوپارس دوگانه‌سوز و ازآنجاکه دیگر خودروسازان کشور تولیدی در این حوزه ندارند، این احتمال هست که پرونده دوگانه‌سوزها در خودروسازی ایران پس از نزدیک به دو دهه بسته شود. تولید این خودروها در اواسط دهه 80 اوج گرفت، اما پس از چند سال به دلایل مختلف از جمله ضعف زیرساخت‌ها و مشکلات فنی، دوره نزول آنها آغاز شد و حالا نیز گویا به آخر خط نزدیک شده‌اند.