عصر خودرو- طی ۲دهه گذشته با گسترش روزافزون آلودگی هوا در مناطق مختلف دنیا، بسیاری از خودروسازان جهانی (خصوصا اروپایی‌ها) به فکر بهره‌گیری هرچه بیشتر از منابع انرژی پاک‌تر افتاده و گونه‌های هیبرید مدلهای مختلف‌شان را راهی بازار کردند. در این میان، کمپانی ب‌ام‌و آلمان همواره یکی از پیشتازان بوده و چندین سال است که تحقیق در زمینه فناوری الکتریسیته و به‌کارگیری آن در کالبد خودروهای سواری را در دستور کار خود قرار داده است.
به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»، امروزه تقریبا تمامی مدلهای ب‌ام‌و با فناوری پلاگین هیبرید نیز عرضه شده و با پسوند e و عبارت iPerformance از سایر برادرانشان متمایز می‌شوند. همچنین مدل‌هایی که صرفا برقی یا هیبرید هستند نیز در سری جداگانه‌ای به‌نام i قرار می‌گیرند. در مطلب پیش‌رو، نگاهی خواهیم داشت به ویژگی‌های این باواریایی‌های پاک.
330e iPerformance
سلطان باواریا برای آن‌دسته از افرادی که مایلند تجربه رانندگی جذاب سری 3، مصرف سوخت اقتصادی و دوستی با محیط‌زیست را همزمان داشته باشند، نسخه‌ای تحت عنوان 330e iPerformance در نظر گرفته که از یک مجموعه پلاگین هیبرید شامل بلوک بنزینی 4 سیلندر 2 لیتری تویین‌پاور توربو و یک موتور برقی سنکرونیزه نیرو می‌گیرد. پیشرانه بنزینی قادر است حداکثر 180 اسب بخار قدرت در 5000 تا 6500 دور بر دقیقه و 292 نیوتن‌متر گشتاور در 1350 تا 4250 دور بر دقیقه تحویل دهد که در ترکیب با خروجی 87 اسب بخاری و 250 نیوتن‌متری موتور برقی، مجموعا به رقم جذاب 248 اسب بخار و 420 نیوتن‌متر می‌رسد. مجموعه باتری نیز از نوع لیتیوم-یون با توان 7.6 کیلووات ساعت و ظرفیت سلولی (ظرفیت هریک از سلول‌های باتری) 26 آمپرساعت بوده و خروجی مجموعه، از گذرگاه یک گیربکس 8سرعته استپ‌ترونیک مجهز به حالت‌های اسپرت و تعویض دستی به چرخ‌های عقب می‌رود. 330e با تکیه بر این تشکیلات قادر است طی 5.6 ثانیه از حالت ایست کامل به تُندی 96 کیلومتر بر ساعت دست یافته و حداکثر تا مرز 225 کیلومتر بر ساعت پیش برود. همچنین در صورت پر بودن مخزن سوخت 41لیتری و باتری می‌تواند ضمن مصرف سوخت ترکیبی بسیار خوب 3.3 لیتری، مسافت 350 مایل یا 563 کیلومتر را بپیماید. از دیگر ویژگی‌های 330e نیز می‌توان به مدت زمان 2.2 ساعتی برای شارژ کامل باتری، سامانه بازیابی نیروی ترمز، شارژر 3.5 کیلوواتی AC و فناوری اختصاصی eDrive با سه حالت خودکار (Auto eDrive)، بیشینه (Max eDrive) و صرفه‌جویی در مصرف باتری (Save Battery) اشاره کرد.
530e xDrive iPerformance
یک پله بالاتر از سری 3، سری 5 جذاب و تازه‌واردی می‌ایستد که در نسخه پلاگین هیبرید خود یعنی 530e xDrive iPerformance از همان قوای فنی برادر کوچک‌ترش یعنی پیشرانه 4 سیلندر 2لیتری توربو + موتور برقی سنکرونیزه با توان و گشتاور مجموع به ترتیب 248 اسب بخار و 420 نیوتن‌متر نیرو می‌گیرد. البته تفاوت‌هایی نیز وجود دارد؛ قدرت مجموعه باتری از 7.6 به 9.2 کیلووات ساعت و ظرفیت سلولی آن از 26 به 90 آمپرساعت افزایش پیدا کرده است. موتور برقی توانایی تولید 111 اسب بخار قدرت و 346 نیوتن‌متر گشتاور را دارد که بهبود به ترتیب 24 و 96 واحدی را نشان می‌دهد. گیربکس مورد استفاده نیز همان نمونه 8 سرعته اتوماتیک استپ‌ترونیک بوده که این بار عملکرد اسپرت‌تری ارائه کرده و علاوه بر انتقال ورودی خود به هر چهار چرخ، از پدال‌های تعویض دنده پشت فرمان نیز سود می‌برد. علی‌رغم تمامی این تغییرات به ظاهر مثبت، شتاب اولیه به 6 ثانیه کاهش یافته اما بیشینه سرعت به 235 کیلومتر بر ساعت رسیده است. ب‌ام‌و در وب‌سایت رسمی خود رقم مشخصی برای مصرف سوخت ترکیبی و مسافت قابل پیمایش 530e اعلام نکرده ولی با نگاهی به اعداد و ارقام ذکر شده و مدت زمان کمتر از 3 ساعت برای شارژ کامل مجموعه باتری می‌توان حدس زد که عملکرد آن در دنیای واقعی بهتر از برادر کوچک‌ترش خواهد بود. علاوه بر اینها، شیارهای فعال جلوپنجره، سامانه احیای نیروی ترمز، شارژر 3.5 کیلوواتی AC و فناوری اختصاصی eDrive با سه حالت خودکار (Auto eDrive)، بیشینه (Max eDrive) و کنترل باتری (Battery Control) نیز برخی دیگر از خصایص فنی این آلمانی شیک‌پوش را تشکیل می‌دهند.
740e xDrive iPerformance
به بزرگترین سدان هواپیما‌نشان باواریا که می‌رسیم، قضیه بازهم متفاوت است. زیر کاپوت نمونه پلاگین هیبرید سری 7 که با کد 740e xDrive iPerformance شناخته می‌شود، یک بلوک 4 سیلندر 2 لیتری توربو و یک موتور برقی آرمیده که در ظاهر فرقی با کوچک‌ترها ندارند، اما اختلافات خیلی زود خودشان را نشان می‌دهند. موتور برقی بازدهی مشابه 530e دارد و گیربکس دقیقا با نمونه 8 سرعته موجود در 330e برابر است، اما قدرت پیشرانه بنزینی به 255 اسب بخار در 5000 تا 6500 دور بر دقیقه و گشتاور آن به 400 نیوتن‌متر در 1550 تا 400 نیوتن‌متر رسیده است. توان و گشتاور مجموع نیز به 322 اسب بخار و 500 نیوتن‌متر بالغ شده تا این مدل با تکیه بر شتاب اولیه 5.1 ثانیه‌ای و سقف سرعت 250 کیلومتر بر ساعت قویترین سدان بنزینی-برقی حال حاضر ب‌ام‌و باشد. 740e برای شارژ کامل باتری 9.2 کیلووات ساعتی خود به 2.7 ساعت زمان احتیاج دارد و در کنار آن به یک مخزن بنزین 46 لیتری مجهز است، اما کمپانی بازهم از اعلام رسمی مصرف سوخت ترکیبی و مسافت قابل پیمایش آن در وب‌سایت خود سر باز می‌زند. از دیگر داشته‌های آن نیز می‌توان سامانه احیای نیروی ترمز، فناوری eDrive با تنظیماتی مشابه 530e و شارژر 3.7 کیلوواتی AC را نام برد.
X5 xDrive 40e iPerformance
البته که ب‌ام‌و ارائه نسخه‌های پلاگین هیبرید را به سدان‌های خود محدود نکرده است! زیر کاپوت ورم‌کرده X5 xDrive 40e بلوک 4 سیلندر تویین‌پاور توربو با حجم 2 لیتر و خروجی 240 اسب بخار در 5000 تا 6500 دور بر دقیقه و 353 نیوتن‌متر در 1250 تا 4800 دور بر دقیقه قرار گرفته که در همکاری با موتور بنزینی 111 اسب بخاری و 450 نیوتن‌متری مجموعا 308 اسب بخار قدرت و 450 نیوتن‌متر گشتاور را از گذرگاه گیربکس 8 سرعته اتوماتیک استپ‌ترونیک مجهز به حالت‌های اسپرت و تعویض دستی به هر چهار چرخ می‌رساند. تغذیه موتور الکتریکی اینجا هم بر عهده مجموعه باتری 9.2کیلووات ساعتی بوده که طی 3 ساعت به‌طور کامل شارژ می‌شود. این مجموعه قادر است X5 پلاگین هیبرید را در 6.5 ثانیه به مرز سرعت 96 کیلومتر بر ساعت رسانده و تاخت‌وتاز آن را تا سقف حدودا 225 کیلومتر بر ساعت امتداد بخشد. مسافت قابل پیمایش این قدبلند آلمانی با باک و باتری پُر، ضمن مصرف سوخت ترکیبی 4.2 لیتر به 869 کیلومتر می‌رسد که رقم بسیار قابل‌توجهی است. این آلمانی جذاب همچنین مخزن سوخت 83 لیتری داشته و از سامانه بازیابی نیروی ترمز، شارژر 3.5 کیلوواتی AC، حالت رانندگی Eco Pro و فناوری اختصاصی eDrive با سه حالت خودکار (Auto eDrive)، بیشینه (Max eDrive) و صرفه‌جویی در مصرف باتری (Save Battery) سود می‌برد.
i3
کوچکترین فرزند برقی ب‌ام‌و همین چند وقت پیش برای مدل 2018 فیس‌لیفت شد و هم‌اکنون در دو نسخه استاندارد و اسپرت که با پسوند S شناخته می‌شود، در دسترس علاقه‌مندان قرار دارد. زیر پوست مدل استاندارد یک موتور برقی با توان 170 اسب بخار در 4800 دور بر دقیقه و گشتاور 244 نیوتن‌متر جا خوش کرده که از مجموعه باتری لیتیوم-یون با توان 33 کیلووات و ظرفیت سلولی 94 آمپرساعت تغذیه کرده و قادر است i3 را طی مدت زمان 7.2 ثانیه از حالت سکون به مرز 96 کیلومتر بر ساعت برساند. بیشینه سرعت و برد حرکتی خودرو نیز به ترتیب به 150 کیلومتر بر ساعت و 184 کیلومتر می‌رسد. همچنین شارژ کامل باتری‌ها با شارژر نسل دوم 4.8 ساعت طول می‌کشد که البته این زمان با شارژر 50 کیلوواتی برای شارژ 80 درصدی، به 0.7 ساعت کاهش می‌یابد. از طرفی، می‌توانید بسته موسوم به Range Extender شامل موارد باک بنزین 8.7 لیتری، افزایش مسافت قابل پیمایش به 290 کیلومتر و کاهش شتاب اولیه به 8 ثانیه را نیز برای آن سفارش دهید. اما گونه اسپرت این ریزنقش آلمانی یا همان i3 S چنته متفاوتی دارد و پیش از هر چیز با عناصر طراحی جدید خود (که در سپر جلو نمایی مشابه کیت‌های گروه M خلق کرده) شناخته می‌شود. موتور برقی در این نسخه، تحت به‌روزرسانی قرار گرفته و 181 اسب بخار قدرت در 4800 دور بر دقیقه و 270 نیوتن‌متر گشتاور تحویل می‌دهد تا شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت به 6.8 ثانیه و سقف سرعت به 160 کیلومتر بر ساعت برسد. I3 S برای شارژ 100 درصدی (با شارژر نسل2) و 80 درصدی (با شارژر 50کیلوواتی DC) به ترتیب به 4.8 و 0.7 ساعت زمان احتیاج دارد و مسافت قابل پیمایش آن در حالت عادی 172 کیلومتر است. در صورت انتخاب بسته Range Extender نیز باک بنزین 8.7 لیتری، مسافت قابل پیمایش 290 کیلومتر و شتاب اولیه 7.6 ثانیه‌ای را خواهید داشت.
i8
i8 که ایده ساخت آن نخستین‌بار سال 2009 و در قالب مدل مفهومی Vision Efficient Dynamics معرفی شد، پیش از هر چیز نمادی است از یک طراحی کاملا آینده‌نگرانه و تلفیق عملکرد فنی یک کوپه اسپرت تمام‌عیار و دغدغه‌هایی همچون مصرف سوخت اقتصادی و آلایندگی بسیار کم. این آلمانی متفاوت از پیشرانه 1.5 لیتری 3 سیلندر بنزینی 231 اسب بخاری (در پشت صندلی‌ها) و موتور الکتریکی 131 اسب بخاری (در محور جلو) با توان و گشتاور مجموع به ترتیب 357 اسب بخار و 569 نیوتن‌متر نیرو می‌گیرد. شتاب صفر تا 100کیلومتر بر ساعت برای i8 تنها 4.4 ثانیه به طول انجامیده و سقف سرعت آن به بیش از 250 کیلومتر بر ساعت می‌رسد. از طرفی، برای دستیابی به این عملکرد قابل‌توجه در 100کیلومتر ترکیبی تنها 1.9 لیتر بنزین می‌سوزاند و به ازای هر کیلومتر فقط 42 گرم دی‌اکسید کربن آزاد می‌کند! همچنین شاید برایتان جالب باشد که میزان مصرف انرژی الکتریکی آن 14کیلووات ساعت به ازای هر 100کیلومتر بوده و چون حین حرکت هیچ صدایی ندارد، سامانه اگزوز برای پیشگیری از خطرات احتمالی به یک تولیدکننده صدای مصنوعی تجهیز شده است. i8 از مدل 2013 تا 2018 تنها در نسخه کوپه تولید شد اما آنطور که از اخبار برمی‌آید، قرار است از مدل 2019 نسخه روباز یا همان اسپایدر (Spider) آن نیز روی خط تولید برود و با جذب دوستداران خودروهای اسپرت سقف باز، لقب پرفروش‌ترین کوپه هیبرید دنیا را همچنان در تصاحب سلطان باواریا نگه دارد.
نویسنده: امین قوام
