به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، مدیرعامل پورشه چین، آقای Alexander Pollich در مصاحبه خود با روزنامه اقتصادی آلمانی Automobilwoche اعتراف کرد که رقابت در بازار چین بسیار شدید بوده و سرعت پیشرفت نوآوری و تکنولوژی نفس‌گیر است. او در ادامه گفت که مدل Taycan در زمان عرضه به بازار چین موفقیت بزرگی کسب کرد اما سیل عظیمی از خودرو های الکتریکی برند های بومی با قیمت های رقابتی وارد بازار چین شده و بی تعارف باید گفت که این خودرو ها با سلیقه خریداران این کشور کاملا مطابقت دارند.

کاهش فروش فقط به دلیل هجوم خودرو های برقی ارزان‌تر نیست و کم شدن آستانه مالیات مدل های لوکس هم تاثیر زیادی داشت.

شرکت پورشه در حال کم کردن مقیاس عملیاتی خود در کشور چین است و تعداد نمایندگی های فروش این کمپانی امروزه به 120 مرکز کاهش پیدا کرده، در حالی که این رقم در سال 2024 تعداد 150 نمایندگی اعلام شده بود. طبق گفته این کمپانی تعداد نمایندگی ها تا آخر سال جاری میلادی به 80 مرکز کاهش پیدا خواهد کرد.

به گفته آقای پولیش برنامه پورشه برای پس گرفتن بازار چین با ورود مدل های جدیدی مثل 718 EV  تمام برقی، Macan ، Boxter و Cayman بنزینی و حتی مدل های برقی آنها به نمایندگی های باقی مانده پیگیری خواهد شد. توسعه چند مدل کراس‌اوور لوکس برای بازار چین توسط پورشه اعلام شده ولی تا اواخر دهه جاری میلادی به بازار چین نخواهند رسید اما برنامه حضور در چین با برند زیرمجموعه آئودی به اسم AUDI با لوگوی بدون حلقه مختص چین ادامه خواهد داشت. همچنین ارسال کیت های نیمه مونتاژ شده یا SKD برای تولید بومی به دلیل هزینه های زیاد کاملا منتفی است.

به گفته آقای پولیش تمرکز پورشه روی خودرو های الکتریکی در چین اثر گذار نبوده اما عرضه مدل های بنزینی ممکن است راه حل بحران این کمپانی باشد.

همچنین گفته شده که رقبای اصلی پورشه مثل Mercedes Benz و BMW هم در چین وضعیت خوبی ندارند و فروش آنها از سال گذشته به ترتیب 7 و 13 درصد کاهش داشته است. البته باید گفت که گروه BMW شامل برند زیرمجموعه یعنی MINI هم می‌شود. این کمپانی ها متوجه شده‌اند که رقابت با برند های بومی چین مخصوصا در زمینه خودرو های الکتریکی عملا غیرممکن است.