به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از سایپانیوز، تویوتا راهبردهای خود برای بازار هندوستان را تازه کرد و صرف وقت و انرژی برای این بازار در حال ظهور را دوبرابر کرد به امید آن که عشق به هیبریدی ها را در بازارهای مختلف دنیا افزایش دهد اما شرط موفقیت آن در بازار هند، قیمتی است که برای این بازار مناسب باشد.

هیبریدی ها را در دنیا با پریوس تویوتا می شناسند چون طلایه دار هیبریدی های دنیا است. اما کمری هیبریدی این خودروساز ژاپنی توفیق چندانی نداشته و با این که از سال 2013 به بازار هند معرفی شده اما به دلیل قیمت بالا، فروش مورد انتظار را نداشته است. قیمت کمری هیبریدی در بازار هندوستان 8 برابر درآمد متوسط سالانه ی یک خانواده متوسط است.

حالا تویوتا می خواهد متفاوت ظاهر شود و هیبریدی های ارزان تری را به بازار هند معرفی کند.

یکی از بخش های مهم این راهبرد، کاهش هزینه های تولید قوای محرکه هیبریدی از طریق تولید آن در خطوط تولید هندوستان است. خیلی از کارخانه های قطعه و خودروسازی در هندوستان با زیرظرفیت خود در حال تولید هستند. در صورتی که تویوتا برخی از قطعات را از داخل خود هندوستان تأمین کند و کارگران هندی در خطوط تولید این قطعات را سر هم کنند، قیمت خودروهای هیبریدی تویوتا به شدت در بازار هندوستان مقرون به صرفه خواهد شد.

از سویی شرکت خودروسازی سوزوکی ژاپن در بازار هندوستان بسیار موفق عمل کرده است و صاحب اکثریت سهام شرکت خودروسازی ماروتی هندوستان است. از این رو است که تویوتا سطح همکاری های خود را با سوزوکی در هندوستان افزایش داده است و از قرار بر این است که از مزیت های رقابتی این خودروساز در هندوستان از جمله مهندسی با هزینه های کمتر، دانش فنی بومی و فناوری های هیبریدی این کشور بهره مند شود.

این راهبرد به نوعی تست موفقیت آینده تویوتا در هندوستان هم به حساب می آید. به ویژه آن که فناوری هیبریدی در هندوستان از نوع ملایم mild hybrids است و از باتری های ارزان تر و کوچکتر بهره می برد.

این راهبرد تویوتا، درست نقطه مقابل راهبردهای فولکس واگن رقیب اصلی جهانی تویوتا است. فولکس و جنرال موتورز در هندوستان با تاتاموتورز کار می کنند و انرژی اصلی خود را روی خودروهای تمام برقی گذاشته اند.

هیبریدی ها به طور کلی از تمام برقی ها ارزان تر هستند چون هم باتری کوچکتری دارند هم تکیه مستقیم به زیرساخت های شارژ خودرو ندارند. این دو موضوع برای کشورهایی مثل هند که هزینه و قیمت بسیار اهمیت دارد، راهبردی است و باید به درستی انتخاب شود.

تویوتا جزئیات در باره میزان صرفه جویی در هزینه ها، محصولات جدید، راهبردهای قیمت و برنامه های تولید خود در هندوستان را منتشر نکرده است. تویوتا اعتقاد دارد که مسیر گذار بنزینی به تمام برقی از هیبریدی ها می گذرد و به زمان خیلی زیادی نیاز دارد.

اولین هیبریدی جدید تویوتا در هندوستان به احتمال زیاد خودروی شهری کروزر هایرایدر Urban Cruiser Hyryder خواهد بود که یک شاسی بلند جمع و جور است و قیمت آن حدود 25 هزار دلار یعنی نصف قیمت کمری هیبریدی است.

رقیب اصلی این محصولات هم خودروهای هیوندایی و کیا است که 18 درصد بازار هندوستان را در اختیار دارند. با این تفاوت که هایرایدر تویوتا نسبت به مدل های دیزلی هیوندایی و کیا 31 درصد کم مصرف تر و کم آلاینده تر است و به ازای هر لیتر 28 کیلومتر می پیماید. پریوس تویوتا در بازار آمریکا از 25 هزار دلار شروع می شود.

نکته دیگر هم پیچیدگی بالای تعمیرات خودروهای هیبریدی است که هزینه های بالایی هم دارد. اما به تدریج با معرفی هیبریدی ها به بازار هند، به تدریج وضعیت بهتری پیدا می کند.

ویکرام کرلوسکار Vikram Kirloskar قائم مقام تویوتای هند می گوید: «با پایین آمدن قیمت ها... تعداد فروش و سهم بازار [تویوتا] در هند افزایش می یابد.»

در هندوستان مالیات برای خودروهای تمام برقی 5 درصد و برای خودروهای هیبریدی 43 درصد است. تویوتا در حال لابی با دولتمردان هندوستان است تا مالیات خودروهای هیبریدی را کاهش دهد چون هیبریدی ها علاوه بر کاهش مصرف سوخت باعث کاهش آلایندگی هم می شوند.

هیبریدی های تویوتا همراستا با سیاست های نارندرا مودی نخست وزیر هندوستان هستند که قصد تقویت بومی سازی و افزایش ساخت داخل در هندوستان را دارد به ویژه در زمانی که فورد آمریکا از بازار هندوستان خارج شده است. محصولات هیبریدی تویوتا، بهتری می توانند خود را با قوانین محیط زیست و استانداردهای آلایندگی وفق دهند.