عصر خودرو: در بازار داخلی اگر قصد خرید خودرویی خوش‌چهره برای یک خانم داشته باشید، چه گزینه‌هایی پیش رویتان هستند؟! اگر بازار زیر ۳۰ میلیون تومان را در نظر بگیرید، تیبا۲، سایپا ۱۱۱، پژو ۲۰۶ و در نهایت ام‌وی‌ام ۱۱۰ از جمله محصولات وسوسه‌انگیز برای بانوان به شمار می‌روند. اما اگر بودجه را ۳ برابر کرده و تا حدود ۹۰ میلیون تومان بالا ببریم، گزینه‌ها گسترده‌تر هم خواهند شد!
به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، هرچند که این روزها محصول چینی سایپا، چانگان CS35 با طراحی نسبتا خوب و رنگ‌بندی مناسب، گزینه وسوسه‌انگیزی به نظر می‌رسد اما اگر بخواهید با این بودجه، یک هاچبک درون‌شهری انتخاب کنید، تویوتا یاریس نسل سوم در سبد خودروهای کارکرده نیز پیش روی شما قرار می‌گیرد. اما انتخاب صحیح بین این خودرو چینی صفرکیلومتر و یاریس کارکرده کدام است؟!
در این مطلب، 2 خودرو از 2 کلاس مختلف را در اختیار داریم؛ چانگان سی‌اس 35، یک شاسی‌بلند کامپکت و جمع‌وجور است که به‌تازگی به بازار ایران راه پیدا کرده و با 4.1متر طول، ابعادی شبیه به یک خودروی هاچبک اغراق‌شده داشته و در قیاس با محصولات چینی قدیمی‌تر، ظاهری آراسته و زیبا دارد. در واقع این شاسی‌بلند فانتزی چینی، که نخستین تجربه چانگان چین در زمینه تولید خودروهای SUV به شمار می‌رود، با توجه به ابعاد جمع و جور خود، برای استفاده در شهرهای بزرگ و پرترافیک نیز کارآمد خواهد بود و هرچند که باز هم نسبت به یاریس بزرگ‌جثه‌تر است، اما توجه داشته باشید که فضای داخلی گسترده‌تری پیش روی شما قرار خواهد گرفت. در واقع در این نبرد میان چین و ژاپن، یاریس هاچبک 0.3متر از CS35 کوتاه‌تر است. در واقع تویوتا یاریسی که ما در ایران می‌شناسیم، در بسیاری از بازارها تحت عنوان تویوتا Vitz عرضه شده که سومین نسل از یاریس (از سال 2010 تا کنون) با کد XP130 شناسایی می‌شود. یاریس برای نخستین‌بار در سال 2008 میلادی توسط ایرتویا به بازار ایران رسید که در آن سال‌ها شاهد تردد نسل دوم این خودرو (2010-2005) با طراحی نه‌چندان عامه‌پسند و بیشتر زشت، در خیابان‌های کشور بودیم. اما نسل سوم این خودرو که از 2011 به بازار ایران رسید، ظاهری زیبا و جذابتر دارد. این خودرو در دو نوع سدان کامپکت و هاچبک در خیابان‌های کشور تردد می‌کند که البته نمونه هاچبک آن در بازار جایگاه بهتری نیز دارد. هرچند که امسال نسخه فیسلیفت این خودرو به بازار جهانی ارائه شد اما با بودجه چانگان تنها می‌توان نمونه‌های 2013 و 2014 کارکرده این خودرو را خریداری کرد. چانگان در بخش کابین و طراحی داخلی، از خط‌مشی هیوندای الهام گرفته و در این خودرو داشبوردی شبیه به هیوندای سانتافه DM دیده می‌شود. تودوزی مشکی یکدست به همراه تریم نقره‌ای رنگ، غربیلک سه‌شاخه (البته یکی از شاخه‌ها دوبل است!) به همراه دکمه‌های اینترفیس روی فرمان، سانروف برقی، سیستم تهویه مطبوع دستی، کامپیوتر اطلاعات سفری، آینه‌های جانبی برقی، سیستم صوتی با 6 بلندگو و قابلیت پخش از روی CD یا USB، کمربند پیش‌کشنده، استارت سوئیچی، سنسور دنده عقب و... از جمله امکانات و نکاتی است که در کابین CS35 دیده می‌شود که این لیست تجهیزات رفاهی با توجه به کلاسی که سی‌اس35 در آن قرار دارد و همچنین قیمت آن در بازار جهانی قابل توجیه است. اما توجه داشته باشید که به هرحال شما با پرداخت این 90 میلیون تومان سوار بر یک خودروی چینی با کیفیت ساخت نه‌چندان بالا خواهید شد که تنها ظاهر خوب و نه دوام بالا دارد. یکی از اساسی‌ترین مشکلات یاریس نسل قبل که بسیاری از خریداران را از انتخاب یاریس پشیمان می‌کرد، کابین بسیار بی‌روح با طراحی نه‌چندان کاربردی این خودرو بود که با ارگونومی نه‌چندان هوشمندانه، کمی عجیب و البته نه‌چندان دوست‌داشتنی به نظر می‌رسید. اما در یاریس نسل سوم، این ایراد با ارگونومی بهتر (هماهنگ با زبان طراحی جدید تویوتا) کابین رفع شده و همچنین در فول‌ترین نوع این خودرو علاوه بر تودوزی چرمی سفارشی و یا پارچه‌ای استاندارد، امکانات رفاهی همچون کیسه‌های هوای جلو، جانبی و پرده‌ای، تنظیم صندلی‌های دستی، خروجی برق 12ولت در کنار فندک، سیستم صوتی با قابلیت پخش از روی سی‌دی و پورت‌های AUX و USB و... به سرنشینان ارائه می‌کند که در قیاس با چانگان، خیلی هم «پرآپشن» به شمار نمی‌رود! اما در عوض کیفیت متریال به کار رفته در کابین و همچنین مونتاژ دکوراسیون داخلی این خودرو، یک سر و گردن بالاتر از چانگان است! هر دو خودرو از پیشرانه‌هایی کوچک و کم‌استهلاک بهره می‌برند. در یک طرف میدان تویوتا یاریس با پیشرانه 4 سیلندر 1.3 لیتری و نهایت قدرت 84 اسب بخار قرار دارد که با توجه به مصرف سوخت ترکیبی 8لیتر در هر 100 کیلومتر آنقدرها هم بهینه نیست! اما در عوض، تویوتا با این سوخت‌رسانی اصطلاحا Rich، استهلاک پیشرانه را تا حد بسیار زیادی پایین آورده. طوری که به گفته خریداران، یاریس تا ایستگاه 100 هزار کیلومتر تنها به روغن و بنزین نیاز دارد. اما این درست همان معادله‌ای است که تویوتا همیشه به نفع خود به پایان می‌رساند. هرچند که چانگان کراس‌اوور طبق گفته سازنده، با بهره‌گیری از پیشرانه 1.6 لیتری قادر به تولید نهایت قدرت 112 اسب بخار است اما این 30 اسب اختلاف در بین این دو خودرو، ضامن همان دوام و استهلاک پایینی است که به نظر می‌رسد در چانگان چینی شاهد آن نباشیم. در واقع این اس‌یو‌وی کامپکت 1.6 لیتری که با جعبه دنده 4 سرعته آیسین ژاپن به بازار عرضه می‌شود را باید در دراز‌مدت محک زد. اما اگر قصد تعویض خودرو در فاصله زمانی کمتر از 50 هزار کیلومتر را داشته باشید، با توجه به مصرف سوخت ترکیبی این خودرو که با توجه به حجم بالاتر، مشابه یاریس است، گزینه خوبی را انتخاب کرده‌اید. سیستم قدرت کمکی فرمان الکترونیکی به همراه ترمز ضد‌قفل ABS، سیستم تقسیم نیروی ترمز EBD و در نهایت سیستم کمکی ترمز BAS از جمله امکانات فنی مورد استفاده روی چانگان است. در مقابل، تویوتا یاریس از سیستم کمکی فرمان هیدرولیک به همراه ترمزهای ضد‌قفل، سیستم کمکی ترمز، سیستم تقسیم نیروی ترمز، کنترل کشش و در نهایت کنترل ایستایی بهره می‌برد و نمونه‌های 2013 و 2014 این خودرو از 75 الی 88 میلیون تومان قیمت‌گذاری می‌شوند.
برای آگاهی از تازه های جهان خودرو، جدیدترین قیمت ها و بازار خودرو ایران اینستاگرام خودرو امروز را دنبال کنید و جهت دریافت آخرین اخبار از طریق تلگرام به کانال اختصاصی عصر خودرو ( https://telegram.me/asrekhodro ) بپیوندید. برای دریافت آخرین نسخه از نرم افزار تلگرام اینجا را کلیک کنید.
