عصر خودرو- چهار سال قبل در چنین روزی با بودجه حدود ۲۰۰ میلیون تومان می توانستید هفت سمند LX، پنج دنا، چهار پژو ۲۰۷ اتوماتیک یا دو پژو ۲۰۰۸ بخرید. حتی اگر قصد تنها خرید یک خودرو داشتید گزینه هایی نظیر هیوندای النترا، سوناتا و توسان، رنو تلیسمان، تویوتا CH-R ، نیسان جوک و حتی هوندا آکورد تا بودجه ۲۵۰ میلیون تومان پیش روی شما بود.
به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، اما 1500 روز بعد از آن دوران یعنی امروز بهتر است رویا و روزهای شیرین گذشته را فراموش کنید و انتخاب کنید که از بین سه گزینه صفر کیلومتر نه چندان خوب، کارکرده تولید داخل و خیلی کارکرده خارجی کدام را می پسندید؟!
در بحبوحه قیمت های جدید بازار، بودجه 200 میلیون تومان تنها نیم درجه از کف بازار بالاتر قرار دارد و با این پول حتی نمی توانید یک پژو 206 تیپ 2 دست دو کم کارکرد بخرید چه برسد به یک گزینه اتوماتیک درست و حسابی پس در همین ابتدا توقعتان را کم کنید و گیربکس اتوماتیک را برای خرید گزینه ای کم دردسر فراموش کنید و با ما همراه شوید.
صفر کیلومترها
در بازار خودرو پیش از مرز 200 میلیون تومان ترافیک سنگین محصولات سایپا به چشم می خورد. خانواده پراید با توقف تولید محبوب تر از گذشته شده اند و این روزها سایپا 131 حدود 172 میلیون تومان و سایپا 111 حدود 188 میلیون تومان در بازار قیمت دارد که در نهایت تنها سهولت تعمیرات و فراوانی قطعات و تعمیرکاران این خودرو خرید آن را توجیه پذیر می‌کند وگرنه تیبا با قیمت 170 تا 180 میلیون تومان هم امکانات بیشتر و هم قوای محرکه قوی تری را در اختیار شما قرار می دهد و در آینده نزدیک نگهداری این خودرو توجیه بیشتری از پراید دارد. کمی جلوتر، تیبا2 با قیمت 188 میلیون تومانی هم قیمت سایپا 111 است و سپس نوبت به ساینا با قیمت 194 میلیونی برای مدل 1400 می رسد و کوییک 1400 با قیمت 197 میلیون تومان آخرین خودرو صفر کیلومتر تا 200 میلیون تومان است که در بازار می توانید خریداری کنید. البته راه ساده تری برای صرفه جویی در هزینه هم وجود دارد و آن شرکت در طرح های فروش هفتگی سایپا با موعد تحویل 90 روز کاری است که قیمت ها در آن به مراتب پایینتر از بازار است و برای مثال تیبا2 و ساینا با رینگ فولادی را می توانید به ترتیب با قیمت 125 و 123 میلیون تومان خریداری کنید که البته باید خواب 3 ماهه پولتان را نیز محاسبه کنید. همچنین کوییک معمولی با قیمت 165 میلیون تومان و کوییک R با قیمت 176 میلیون تومان نیز از دیگر گزینه هایی است که سایپا در طرح‌های فروش هفتگی پیش روی شما قرار می دهد. اگر قصد خرید از سری محصولات سایپا را دارید بد نیست بدانید تمامی اعضای پلتفرم X200 یعنی تیبا، ساینا و کوییک از پیشرانه 8 سوپاپ 1.5 لیتری با حداکثر توان 87 اسب بخار و 128 نیوتون متر گشتاور بهره می برند و انتقال قدرت نیز بر عهده گیربکس 5 سرعته دستی است و اگر قصد انتخاب گزینه اتوماتیک دارید باید به سراغ کوییک پلاس با گیربکس اتوماتیک بروید که در طرح فروش سایپا 274 میلیون تومان قیمت دارد که از گیربکس اتوماتیک CVT بهره می‌برد و دیگر تفاوتش بهره گیری از سیستم کمکی برقی فرمان به جای سیستم هیدرولیک در نسخه های دستی است و امکاناتی نظیر کروز کنترل، چراغ مشایعت تا منزل و لیمیتر سرعترا نیز در اختیارتان قرار می دهد. تمامی محصولات این خانواد هاز ترمز دیسکی در جلو و کاسه ای در عقب بهره می برند و به ABS و EBD نیز مجهز شده اند و بر اساس الزامات استانداردی به دو کیسه هوا مجهز شده اند.
با گذر از قیمت 200 میلیون تومان نوبت به ایران خودرویی ها می رسد تا وارد بازی شوند اما ایران خودرویی ها زیرلفظی 50 میلیون تومانی می خواهند تا به گزینه شما بدل شوند لذا با بودجه حدود 250 میلیون تومانی در بازار می توانید به دو گزینه سمند LX و رانا LX هم فکر کنید. این در حالی است که در فهرست قیمت های شرکتی دی ماه ایران خودرو پارس در مدل های بنزینی، دوگانه سوز و ال ایکس 165 تا 172 میلیون تومان قیمت دارد و سمند ال ایکس EF7 بنزینی و دوگانه سوز نیز به ترتیب 164 و 156 میلیون تومان قیمت دارند و روز مرز 200 میلیون تومان می توانید دنای معمولی با کروز کنترل نیز ثبت نام کنید یا به سراغ 207 دنده ای با قیمت 206 میلیون تومان بروید اما در کنار همراه داشتن این بودجه باید خوش شانس باشید که به یکی از این گزینه ها برسید چرا که در آخرین فروش فوق العاده ایران خودرو در بهترین حالت 0.2درصد شانس نصیب ثبت نام‌کنندگان شده بود لذا در این بررسی چندان به قیمت های شرکتی توجهی نمی کنیم. با نگاهی به بازار دو گزینه صفر کیلومتر ایران خودرو یعنی رانا ال ایکس و سمند LX بدون شک با توجه به سطح امکانات و مشخصات فنی ارزش پرداخت اضافه‌بهای ایران خودرویی ها را دارد چرا که سمند LX با پیشرانه EF7 هم در بازار ارزنده تر است و هم از پیشرانه 113 اسب بخاری معتبری بهره می برد که به گیربکس 5 سرعته متصل شده و کابین این خودرو نیز از کلاس Bهای سایپا جادار تر است. در طرف دیگر رانا LX به نوعی نسخه اقتصادی پژو 206 به حساب می آید که با مشخصات فنی 206 تیپ 5 در کالبد سدان قیمتی به مراتب پایین تر از خانواده 206 دارد و اگر قصدتان صرفا استفاده از خودرو باشد گزینه مناسبی به حساب می آید. البته باید به این نکته نیز توجه داشته باشید که ایران خودرو دیگر تولید این خودرو را در دستور کار ندارد و نسخه پلاس آن نیز حدود 20 میلیون تومان در بازار قیمت بیشتری دارد.
دست‌دو‌های کم‌کارکرد (تا50هزار کیلومتر)
ایران خودرو تنها خودروساز حاضر در بازه قیمتی 180 تا 250 میلیونی بازار با خودروهای کم کارکرد است چرا که عمده محصولات این خودرو در بازه قیمتی 250 میلیون تومان به بالا در بازار می نشینند. مطمئنا جذاب ترین گزینه ها برای مشتریان این بازه قیمتی به عنوان خودرو دست دو، پژو 206 است. پژو 206 تیپ 2 مدل 1397 در این بازه با قیمتی حدود 200 تا 210 میلیون تومان حضور دارد که در مقابل صفر کیلومترهای سایپا قرار می گیرد و مشتریان در این زمینه به دو طیف «صفرکیلومتر‌پسند» و 206باز تقسیم می شوند. پژو 206 تیپ 2 در حالی در بازار دست دو با مدل 97 به مرز 200 میلیون تومان می رسد که قیمت کارخانه آن 150 میلیون تومان است و در بازار نسخه صفر کیلومتر آن حدود 270 میلیون تومان خرید و فروش می شود. پس از 206 نوبت به پژو 405 می رسد که بعد از اعلام خبر توقف تولیدش مانند پراید در بازار ارزشمند تر از گذشته شد و اکنون مدل های 96 تا 98 آن را می توانید در بازه قیمتی 180 تا 215 میلیون تومانی خریداری کنید که انتخاب عجیبی به نظر می رسد چرا که در همین بازه قیمتی می توانید سمند LX مدل 97 را نیز انتخاب کنید که امکانات بهتری را در اختیارتان قرار می دهد. در نهایت نوبت به طلای بازار یعنی پژو پارس می رسد که علی رغم قیمت شرکتی 165 میلیون تومانی، قیمت نسخه صفر کیلومتر آن در بازار به حدود 280 میلیون تومان رسیده و با بودجه حدود 220 میلیون تومان شاید بتوانید به سراغ کارکرده های مدل 95 این خودرو با کارکرد زیر 50 هزار کیلومتر بروید. در نهایت و در این بازه قمیتی پیشنهاد ما به شما تمرکز روی دو گزینه سمند LX و پژو 206 تیپ 2 یا تلاش برای پیروزی در قرعه کشی ایران خودرو است.
دست دوم های با کارکرد میانه (50 تا 100 هزار کیلومتر)
وقتی صحبت از خودروهای دست دو با کارکرد بالای 50 هزار کیلومتر تا مرز 100 هزار کیلومتر به میان می آید، مدیران خودرو در بازار 200 میلیونی ها پررنگ تر می‌شود. با این بودجه نخستین سری ام‌وی‌ام 315 با مدل 92 و قیمتی حدود 175 تا 185 میلیون تومان پیش روی شما قرار دارد و ام وی ام 530های مدل 92 و 93 با کارکرد حدود 100 هزار کیلومتر و قیمت 190 میلیون تومانی به عنوان گزینه بعدی پشت دیوار 200 میلیون تومان ایستاده است. سپس نوبت به نسخه فیس لیفت ام‌وی‌ام 315 می‌رسد تا در تیپ‌های مختلف مدل 94 تا 96 از حدود 210 تا 250 میلیون تومان قیمت بخورد و پرونده ام وی ام در بازه قیمتی مورد نظر ما بسته شود. ایران خودرو نیز در این بازار اصلی ترین بازیگر است و از بازه قیمتی 180 تا 200 میلیون تومان سمند LX با مدل های 94 و 95 و 206 تیپ 2 در مدل های 94 تا 95 حضور دارند که البته از بین گزینه های بی رنگ این موارد پیش روی شما قرار خواهد گرفت. با گذر از 200 میلیون تومان پژو 405 SLX که به پیشرانه 1.6 لیتری TU5 مجهز شده وارد بازی می شود. سپس نوبت به 206 تیپ 2 مدل های 96 تا 97 می رسد تا به قیمت 225 میلیون تومان برسد و 206 تیپ 5 روی قیمت 230 میلیون تومان با مدل 94 و 95 وارد گزینه های پیش روی شما می شود با رسیدن به قیمت 250 میلیون تومان بهترین گزینه پژو 206 تیپ 5 خواهد بود. مرور گزینه ها نشان دهنده این موضوع است که محصولات ایران خودرو از نظر سال تولید، فراوانی قطعات و فراوانی تعمیرکاران گزینه های بهتری به نظر می رسند اما اگر خودرویی برای مصرف شخصی نیاز دارید، ام وی ام 315 فیس لیفت مدل 95 و 96 نیز می‌تواند گزینه مناسبی باشد که از نظر مشخصات فنی مشابه 206 تیپ 5 است و تنها آپشنی مانند نمایشگر لمسی 7 اینچ، جی پی اس و دوبین عقب را بیشتر از 206 تیپ 5 به شما ارائه می کند. همچنین در بین گزینه های موجود در این بازه قیمتی اگر سطح بودجه شما تا 250 میلیون تومان است بدون شک بهتر است 206 تیپ 5 را انتخاب کنید و اگر به دنبال گزینه خانوادگی تری هستند، سمند LX با پیشرانه EF7 به دلیل کیفیت بالاتر قوای محرکه می تواند انتخاب بهتری برای شما باشد. همچنین اگر از آن دسته از افرادی هستید که با سمند LX کنار نمی آیید، پژو 405 SLX شاید گزین هبه روزی نباشد اما با پیشرانه TU5 گزینه مناسبی برای استفاده روزمره خانوادگی است که البته باید با توقف تولید و کم شدن روز به روز قطعاتش و محدودیت قطعاتش در مقایسه با نسخه GLX کنار بیایید.
دست‌دوم‌های با کارکرد بالا (بیش از 100هزار کیلومتر)
در بازار ایران، خودروهایی که محو می شوند عزیزتر می شوند و بازه قیمتی 200 تا 250 میلیون تومان بهترین خانه سالمندان برای برندهای فراموش شده صنعت خودرو ایران است. ریو، زانتیا، تندر90 و ده ها خودرو دیگر که مدت هاست با خطوط تولید خداحافظی کرده اند در ارزان ترین مدل ها بین تولیدات کنونی ایران خودرو و سایپا حضور دارند و بخش خاصی از مشتریان که ترجیح می دهند برند های معتبر حتی با کارکرد بالا را به جای گزینه های تولید داخلی انتخاب کنند در این دسته می توانند به دنبال خودرو مورد نظرشان با بودجه 180 تا 250 میلیون تومان باشند. اگر طرفدار پژو پارس باشید و در قرعه کشی ایران خودرو دستتان به این خودرو نرسد، برای خرید آن با بودجه مورد بحث در این مطلب باید به سراغ گزینه های بالای 100 هزار کیلومتر کارکرد مدل 91 به بعد باشید که قیمتش از حدود 180 میلیون تومان آغاز می شود و تا 250 میلیون تومان و مدل 98 ادامه دارد؛ البته اگر قصد انتخاب نسخه مجهز به پیشرانه TU5 این خودرو را داشته باشید می توانید مدل های 94 و 95 را با قیمت 230 تا 250 میلیون تومان خریداری کنید. همچنین در بین این بازه قیمتی نسخه ELX مجهز به پیشرانه XUM که به نوعی ارتقاء یافته پیشرانه XU7 است و حداکثر توانش به 105 اسب بخار رسیده و 1.9 لیتر حجم دارد نیز حضور دارد که در مدل های 93 تا 95 قابل انتخاب است که چندان توصیه نمی شود چرا که این مدل صرفا آغاز کننده سبک جدید داشبورد خانواده پارس بوده و ترمز های 4 چرخ آن دیسکی است و انتخاب پارس معمولی و LX با مدل های بالاتر صرفه بیشتری دارد. پس از پارس نوبت به دنا می رسید که در نسخه معمولی مدل 94 با کارکرد بیش از 100 هزار کیلومتر در بازار حضور دارد و با بودجه 230 تا 250 میلیون تومان می توانید مدل های 94 و 95 آن ر انتخاب کنید. در این زمینه باز هم انتخاب با شماست که پارس با موتور معمولی XU7 صد اسب بخار را نتخاب می کنید یا به سراغ TU5 با قدرت 110 اسب بخار می روید اما تجربه نشان داده که EF7 با 113 اسب بخار قدرت و امکانات بیشتر کابین دنا می تواند گزینه بهتری البته در مقابل پارس های هم مدل یعنی 94 و 95 باشد. در نهایت نوبت به تندر90 مدل 1388 تا 1392 در تیپ های E1 و E2 می رسد که از بازه قیمتی 180 تا 250 میلیون تومانی در بازار حضور دارند و از آنجا که کیفیت این خودرو طرفداران خاصش را دارد نمی توان آن را رو در روی گزینه های تولید داخل قرار داد اما توجه داشته باشید که این خودرو این کارکرد و عمر قطعا باید با کارشناسی دقیق خریداری شود چرا که در مقطع حساسی از نظر تجهیزات فنی و قطعات مصرفی قرار دارد.
گزینه های دیگر
بدون شک در هر بازه قیمتی، گزینه های خاصی قرار دارند که برای انتخابشان نه سال تولید مطرح است و نه کارکرد های پایین. در این بازه قیمتی نیز خودروهای نظیر پاترول، مزدا 323 و زانتیا چنین وضعیتی دارد. زانتیا در این رده رقابتی با مدل های 1385 تا 1389 قابل انتخاب است که کارکردی بیش از 300هزار کیلومتر دارند و قیمتشان بیش از 200 میلیون تومان است و بدون شک باید با احتیاط بالایی چنین خودرویی را خریداری کنید. همچنین مزدا 323 مدل های 83 تا 85 نیز با این بودجه قابل انتخاب هستند که باز هم کارکردی بیش از 300 هزار کیلومتر دارند و مدل های اتوماتیک آن نیز پیش روی شماست که بدون شک نیازمند کارشناسی دقیق پیش از خرید توسط مراکز معتبر تعمیرات این خودرو است. در نهایت نیز نوبت به پاترول می‌رسد که نمی توان با این بودجه محدود در موردش اظهار نظر درستی انجام داد چرا که هویت گزینه های 200 تا 250 میلیونی این خودرو از مدل سال و کارکرد گذشته و باید به سطح بازسازی، سوابق تعمیرات و مشکلات گزینه ها توجه کرد.
نویسنده: امیرحسین برخورداری
