به گزارش پایگاه خبری«عصر خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، مازیار حسینی معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران، اظهار داشت: تفاوت رفتار ترافیکی رانندگان در بالای پل صدر و پایین پل صدر، مثالی ملموس از متفاوت بودن رفتارهای شهروندان در یک محور هوشمند و غیر هوشمند و به عبارتی در یک شهر هوشمند و غیر هوشمند است و از این رو، نیازمند آن هستیم که سطح هوشمندسازی شهر را تا جای ممکن ارتقا دهیم.

وی با تأکید بر اینکه همانطور که به موضوع هوشمند کردن معابر روی زمین توجه می کنیم، باید موضوع هوشمندسازی معابر زیر زمین را نیز مورد توجه قرار دهیم، اظهار کرد: روزانه بیش از 3 میلیون مسافر وارد 106 ایستگاه متروی تهران می شوند و از این رو، هوشمندسازی این ایستگاه‌های پر رفت و آمد به عنوان پیش نیاز ایمن‌سازی این ایستگاه ها، از اهمیت و حساسیت  ویژه ای برخوردار است.

حسینی با بیان اینکه سطح هوشمندسازی متروی تهران از بالاترین سطوح موجود در پروتکل های جهانی در این حوزه برخوردار است، تصریح کرد: در هر یک از خطوط متروی تهران در هر 3 تا 5 دقیقه، یک قطار مترو با 2500 مسافر حرکت می‌کند و از این رو، استفاده از پیشرفته‌ترین سامانه‌های هوشمند و ارتقای روز به روز این سیستم ها، از نان شب هم واجب تر است.

معاون شهردار تهران در پایان با تأکید بر اینکه افزایش اثرگذاری معابر به جای افزایش معبر، در دستور کار مدیریت شهری قرار دارد، بیان کرد: از جمله ساز و کارهای هوشمند کردن شهر و معابر شهری و از جمله الزامات و اقتضائات هوشمندسازی ترافیک، استفاده از نرم افزارهای کاربردی است و اگر قرار باشد از این اپلیکیشن‌ها استفاده کنیم، باید «چتر وای فای» در تهران گسترش یابد.