به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از صمت ، بر همین اساس هیات بلندپایه‌ای از مدیران این شرکت به ایران آمدند تا با حضور در همایشی 2 روزه ضمن معرفی دستاوردهای خود، با شرکت‌های ایرانی وارد مذاکره شوند. راه ارتباط این شرکت با متخصصان داخلی از طریق برگزاری همایش «نقش قوای محرکه در حمل‌ونقل پایدار» به همت سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران فراهم شد و روز گذشته موسسه مطالعات بهره‌وری و منابع انسانی تهران میزان مدیران IFPEN و نمایندگانی از 56 موسسه و سازمان داخلی بود تا به تبادل اطلاعات با یکدیگر بپردازند. در این همایش شخصیت‌هایی همچون منصور معظمی رییس هیات‌عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، علی وکیلی مدیرعامل شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت و همچنین فرداد دلیری معاون توسعه سرمایه‌گذاری‌های صنعتی ایدرو حضور داشتند که در ابتدای همایش، رییس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران به شرایط مثبت ایجاد شده در پسابرجام پرداخت و گفت: در این دوران فرصت‌های فراوانی به‌دست آمده که باید از آن بهره ببریم. به‌طور قطع کارشناسان و متخصصان کشور این قابلیت را دارند که در مذاکرات و قراردادها منافع مالی را موردنظر قرار دهند بنابراین این پیام به دلواپسانی است که بی‌جهت نگران هستند. منصور معظمی افزود: برگزاری کلاس‌ها و تبادل‌نظر در حوزه آموزش به فهم دیالوگ دوطرف کمک می‌کند. مروری به اخبار یک هفته گذشته، نشان می‌دهد اتفاق‌هایی که در ترکیه و نیس فرانسه رخ داد، تاسف‌برانگیز است. تروریست مرز نمی‌شناسد و کشورهای مختلف برای ریشه‌کردن آن باید با یکدیگر همکاری کنند. وی با بیان اینکه برای همکاری با شرکت‌های خارجی باید فضا به گونه‌ای باشد که کارشناسان بتوانند در فضایی منطقی به گفت‌وگو و دیالوگ بپردازند، در ارتباط با شرکت فرانسوی حاضر در همایش اظهار کرد: شرکت IFPEN قدمت طولانی و همکاری خوبی با ایران داشته است و ایدرو نیز برنامه‌های همکاری را به طور جدی دنبال می‌کند، در این زمینه از همکاران خواسته‌ایم هر ماه یک همایش بین‌المللی در حوزه مسائلی که با این سازمان در ارتباط است، برگزار کنند در این همایش‌ها تجربه‌هایی به اشتراک گذاشته می‌شود پرثمر خواهد بود. وی در ادامه با اشاره به موضوع محیط‌زیست تصریح کرد: محیط‌زیست موضوعی جدی است که تمام دنیا گرفتار آن بوده و در ایران، خودرو نیز ارتباط مستقیمی با محیط‌زیست دارد. برای نمونه خودرو پراید باید از رده خارج شود و مردم بتوانند در کنار خودروهای خوب موجود در کشور، از خودروهای بهتری استفاده کنند که این موضوع در مشارکت بین‌المللی محقق می‌شود و شرکت‌هایی که در صنعت خودرو حرفی برای گفتن دارند از این روش (مشارکت بین‌المللی) استفاده کرده‌اند که لازم است خودروسازان ایران نیز در مسیر همکاری مشترک با نشان‌های صاحبنام خارجی با رویکرد ساخت داخل و صادرات گام بردارند.

تولید مازاد گاز در کشور
همانطور که ابتدای گزارش اشاره شد، مدیرعامل شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت و همچنین مشاور وزیر نفت نیز در همایش حضور داشت و به سخنرانی پرداخت. علی وکیلی ابتدا به آمار تردد خودرو در کشور پرداخت و توضیح داد: در حال‌حاضر حدود 15 میلیون خودرو سواری در کشور تردد می‌کنند که عمر متوسط آنها 11 سال است. این در حالی است که خودروهای ایرانی در هر 100 کیلومتر حدود 10/7 لیتر سوخت مصرف می‌کنند که در مقایسه با ژاپن که آماری معادل 4/5 لیتر و اروپا با 5/5 لیتر است، مصرف سوخت در ایران 2برابر بیشتر از حد متوسط جهانی است. وی در ادامه به بیان راهکارهایی برای کاهش مصرف سوخت در کشور اشاره کرد و گفت: یکی از این راهکارها به گازسوز کردن خودروها بازمی‌گردد. براساس چشم‌انداز انرژی، اگر با رویکرد بهینه‌سازی پیش رویم تا سال 1399 بیش از 300 میلیون متر مکعب گاز طبیعی اضافه خواهیم داشت. بنابراین برای این گاز مازاد چند برنامه وجود دارد که با برنامه نخست می‌توان به عرصه صادرات وارد شد. علاوه بر آن باید سبد سوخت گاز طبیعی کشور را افزایش دهیم که روشی برای ورود به بخش حمل‌ونقل است. مدیرعامل شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت اضافه کرد: بحث‌هایی درباره دوگانه‌سوز کردن خودروها وجود دارد که باید حرکتی فراگیر در زمینه خودرو و نیرومحرکه با استفاده از موتورهای پایه‌گازسوز انجام داد. در ایپکو، شرکت تحقیق طراحی و تولید موتور ایران‌خودرو، موتورهای پایه‌گازسوز با کیفیت بالا تولید شده اما سهم این موتورها که مصرف سوخت و آلایندگی کمتری دارند، در سبد خودرو این شرکت بسیار اندک است که نصب این مورتورها روی خودروهای تولیدی در کشور باید در دستورکار قرار گیرد. مشاور وزیر نفت به سوخت‌های ترکیبی اشاره کرد و توضیح داد: در زمینه سوخت‌های ترکیبی که شامل گازوئیل و گاز طبیعی می‌شود نیز فعالیت خوبی در کشور انجام شده که محصولات باید به مرحله تولید برسد. در دنیا هیچ کشوری بی‌نیاز از کمک نیست و مراکز تحقیقاتی دنیا با یکدیگر ارتباط دارند. بنابراین شرکت IFPEN می‌تواند از پژوهش‌های ایرانی‌ها استفاده کرده و متخصان داخلی نیز از دستاوردهای این شرکت در قالب همکاری مشترک بهره ببرند. وی تصریح کرد: استفاده از سوخت‌های نوین در موتور خودرو نیز در دنیا رایج شده است به گونه‌ای که 30درصد گازوئیل و 70 درصد گاز طبیعی مورداستفاده قرار می‌گیرد، از سوی دیگر باید به موضوع تحقیقات نیز توجه کرد. به‌تازگی با کمک دانشگاه تهران شبکه آزمایشگاهی در ارتباط با سوخت و موتور انجام داده‌ایم. این شبکه آزمایشگاه‌های مختلف در کشور را شناسایی می‌کند و بین آنها ارتباط برقرار می‌کند تا با انجام سرمایه‌گذاری در بخش‌هایی که ضعف وجود دارد، کمبودها جبران شود. وکیلی با اعلام آمادگی برای سرمایه‌گذاری در طرح‌هایی که به کاهش مصرف سوخت کمک می‌کند، گفت: در سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت، ماده (12) قانون رفع موانع تولید رقابت‌پذیر و ارتقای نظام مالی کشور پیگیری می‌شود که بر اساس این قانون، اجازه داده می‌شود در طول یکسال تا 100 میلیارد دلار از محل صرفه‌جویی مصرف انرژی در توسعه فناوری‌ها و پروژه‌هایی که به کاهش مصرف انرژی می‌انجامد، سرمایه‌گذاری شود، بنابراین مشکلی برای سرمایه‌گذاری در این زمینه وجود ندارد. به گفته وی، درحال‌حاضر برنامه‌ریزی جایگزینی 140هزار تاکسی و ون فرسوده، 17هزار اتوبوس و 65هزار کامیون فرسوده با موتورهای پایه‌گازسوز در کشور ادامه دارد که می‌توان از دانش این شرکت فرانسوی و شرکت‌های داخلی استفاده کرد. پس از سخنرانی رییس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و مدیرعامل شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت، مدیران شرکت IFPEN نخستین پنل تخصصی خود را آغاز کرده و به معرفی شرکت خود پرداختند.

ارائه تسهیلات به خریدارن خودروهای تجاری
در حاشیه این همایش، در ارتباط با عقد قرارداد ضمن برگزاری این همایش دو روزه، سراغ معاون توسعه سرمایه‌گذاری‌های صنعتی ایدرو رفت. فرداد دلیری این همایش را یک کنفرانس معارفه‌ای توصیف کرد و گفت: این شرکت فرانسوی قرار است با سازمان حفاظت محیط‌زیست در زمینه سوخت به عقد قرارداد بپردازد. به گفته مدیران IFPEN، فعالیت این شرکت از چاه نفت آغاز می‌شود و به چرخ خودرو می‌رسد. این شرکت با سازمان‌های مختلفی در کشور وارد مذاکره شده تا بتوانند دانش خود را با شراکت بگذارند. وی تصریح کرد: ایدرو در زمینه طراحی موتور در بخش موتورهای دیزل، بنزینی و همچنین خودروهای برقی به همکاری خواهد پرداخت و در تلاش هستیم IFPEN با مراکز تحقیقاتی موتور در کشور نظیر مگاموتور و ایپکو همکاری خود را آغاز کند. دلیری در ارتباط با موضوع نوسازی ناوگان حمل‌ونقل کشور که در عنوان همایش نیز به آن اشاره شده است، اظهار کرد: ایدرو سهامی کمتر از 20درصد در خودروسازی‌های کشور دارد اما در تلاش است تا اثربخشی خود را افزایش دهد. براین اساس مذاکره و همکاری با شرکت‌های خارجی را با هدف نوسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی، ایران‌خودرو دیزل و سایپادیزل آغاز کرده و در بخش اتوبوس‌های برقی نیز وارد شده است. نوسازی ناوگان خودروهای تجاری بدون ارائه تسهیلات امکان‌پذیر نخواهد بود زیرا قیمت این خودروها بالاست بنابراین دولت در حال تهیه دستورالعمل‌هایی است که بتواند با اختصاص تسهیلات مناسب، میزان تقاضای این خودروها را افزایش دهد. وی به پرسش دیگری مبنی بر برنامه ایدرو برای تولید خودروهای الکتریکی و هیبریدی نیز گفت: این شرکت فرانسوی در زمینه خودروهای الکتریکی و هیبریدی پژوهش‌های گسترده‌ای انجام داده و صاحب دانش است. در ایران نیز حدود 3 سال پیش، 3 نمونه خودرو هیبریدی در همکاری ایدرو با مرکز تحقیقات ایران‌خودرو تولید شد. علاوه بر آن با شرکت ال‌جی کره تفاهم‌هایی در این زمینه انجام شده است. از آنجایی که برای فروش این خودروها نیاز به تسهیلات دولت وجود دارد، اگر موضوع تسهیلات در کشور رفع شود، این خودروها به بازار ایران عرضه خواهد شد. در پایان این گزارش لازم است به این نکته اشاره شود که در همایش دو روزه «نقش قوای محرکه در حمل‌ونقل پایدار» موضوعاتی نظیر موتورهای دیزلی، موتورهای بنزینی، موتورهای گازسوز، خودروهای برقی و هیبریدی، ابزارهای مهندسی شرکت IFPEN، به‌عنوان محورهای این همایش عنوان شده‌اند.