به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از خبرآنلاین،چندی پیش با حضور رئیس جمهوری به صورت رسمی مونتاژ پژو 2008 شروع شد. این خودرو یک کراس‌اور به حساب می‌آید و شاید برای خیلی‌ها به خاطر قیمتش گزینه مناسبی نباشد. اما قرار است تا اواخر سال جاری مدل دیگری از برند پژو که در ایران حسابی پرطرفدار است به بازار بیاید که نظر گروه دیگری از مشتریان را جلب می‌کند. سال گذشته ژان فیلیپه‌ ایمپراتو - مدیرعامل شرکت پژو، در ایران حضور یافته و در چهارمین همایش بین‌المللی صنعت خودروی ایران‌ از عرضه خودروهای پژو 2008، نسل جدید خودروی پژو 301 و خودروی هاچ‌بک پژو 208 در ایران خبر داد.
301، خودرو میان‌رده شرکت فرانسوی پژو است. این اتومبیل اولین بار در سال 2012 رونمایی و تولید شد. تنها یک نسل از این خودرو تا امروز معرفی شده که در کلاس خودرویی سدان (خودرو صندوق‌دار 4در) قرار دارد. فروش این اتومبیل در همان سال اول در ترکیه آغاز شد و سپس در کشورهای آسیای غربی، آفریقا و اروپا شرقی آماده فروش شد.

به گزارش خبرآنلاین،پژو 301 در یک مدل 1٫2 لیتری و دو مدل 1٫6 لیتری به بازار جهانی عرضه شده است. پیشرانه 1٫2 لیتری این اتومبیل که در پژو 208 هم استفاده شده، توانایی تولید قدرت 72 اسب‌بخار را دارد. پیشرانه 1٫6 لیتری این خودرو در دو مدل بنزینی با قدرت 115 اسب‌بخار و دیزلی 92 اسب‌بخار عرضه شده است. این اتومبیل در انواع جعبه‌دنده‌های 5 سرعته دستی، 4 سرعته و 6 سرعته خودکار به فروش‌ می‌رود. پژو 301 از پلت‌فرم PSA PF1 بهره می‌برد. از این پلت‌فرم در خودروهای سیترئن C3، سیتروئن C2، پژو 207 و پژو 208 استفاده شده است.
طراحی خارجی

نمای خارجی پژو 301 جدید، تغییرات زیادی نسبت به نسل پیشین خودرو تجربه کرده است. یکی از مهم‌ترین تغییرات، در جلو‌پنجره‌ی خودرو صورت گرفته است؛ این بخش اکنون کوچک‌تر و عریض‌تر است و اکنون هماهنگی بیشتری با سایر بخش‌های خودرو دارد؛ آرم پژو نیز از روی کاپوت خودرو حذف شده و روی پنجره‌ی آن نصب شده است و این موضوع بر جذابیت خودرو افزوده است. بخش بالای دریچه‌ی ورود هوا فرم کشیده‌ای دارد و دو انتهای آن، محل قرارگیری چراغ‌های LED هستند؛ پژو چراغ‌های مه‌شکن را نیز زیر این چراغ‌ها نصب کرده است.
سپر جلوی پژو 301 جدید، حجیم‌تر از نسل گذشته‌ی آن است و این موضوع ظاهر تهاجمی‌تری به خودرو می‌بخشد. این روند افزایش حجم، روی کاپوت خودرو نیز ادامه پیدا کرده است؛ خطوط روی کاپوت و انحناهای روی آن به‌گونه‌ای طراحی شده‌اند که ظاهری عضلانی به خودرو می‌بخشند. فرم چراغ‌های این خودرو نیز تغییراتی به خود دیده است و با انحنایی که به بخش پایین آن‌ها اضافه شده، طراحی 301 بیش از پیش به سدان لوکس پژو 508 نزدیک شده است.

تجربه رانندگی
پژو 301 به‌راحتی از پس پیچ‌ها برمی‌آید و پایداری آن حین گذر از چنین مسیرهایی بسیار مناسب است. چسبندگی لاستیک‌های خودرو به سطح جاده نیز بسیار خوب است. عملکرد فرمان خودرو، همان‌طور که از خودرویی در این کلاس انتظار می‌رود، مانند خودروهای اسپرت تند و تیز نیست.
سیستم تعلیق خودرو نیز عملکرد قابل قبولی در زمینه‌ی خنثی‌سازی ناهمواری‌های روی جاده ایفا می‌کند و تجربه‌ی سواری راحتی برای سرنشینان خودرو به ارمغان می‌آورد. خودرو حین حرکت در جاده‌‌های ناهموار نیز صدای چندان آزاردهنده‌ای به داخل کابین انتقال نمی‌دهد.

به طور کلی 301 توانایی ارائه‌ تجربه‌ی آرام و راحت سواری خوبی در کلاس خود دارد و مالکان این خودرو، سواری آن را نرم و دلنشین عنوان کرده‌اند.