به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، ایران خودرو با نظام کیفی نوین محصولات به روز و متفاوتی را در دستور کار قرارداده که کار را برای حضور در بازار های هدف صادراتی راحت تر می کند. شاید تا پیش از معرفی خودرویی مانند تارا، همگام سازی خودروبا  تکنولوژی روز برای حضور رقابتی در بازارهای منطقه چندان میسر نبود اما اکنون تارا نمودی به روز در صنعت خودرو ایران است که می تواند با خودروهای روز هم کلاسش به خوبی رقابت کند. بازار کشورهای منطقه بخصوص کشورهای همسایه و برخی از همسایگان شمالی و حتی برخی بازارهای آفریقایی و بازاری مانند روسیه مقاصد تازه طی دهه های گذشته مقصد خودروهای صادراتی ایران بوده اند که اکنون می توانند بستری برای صادرات خودرو های مدرنی نظیر دنا پلاس، رانا پلاس، تارا و دو محصول جدید ایران خودرو باشند.

ایران خودرو در گام هایی جدید برای توسعه فعالیتش در بازارهای صادراتی دو محصول K125 و TF21 در برنامه دارد .

بدون شک سابقه حضور در بازارهای صادراتی و عرضه محصولاتی متفاوت می تواند ایران را نیز در صف خودروسازان معتبر جهان قرار دهد و در فضایی رقابتی سهم صنعت خودرو را از بازار کشورهای منطقه افزایش دهیم.

ایران خودرو تا کنون پیشتاز توسعه صادرات در صنعت خودرو بوده و در کنار بومی سازی  و اقتصادی سازی محصولاتش با کسب درآمد ارزی می تواند زمینه را برای توسعه محصولات جدید فراهم کند و از همه مهمتر نام صنعت خودرو ایران را نیز به معدود کشورهای صاحب سبک در این حوزه بیافزاید.

گروه صنعتی ایران خودرو تمامی مشخصه های لازم برای صادرات 15هزار خودرو در سال بر اساس برنامه اعلامی دکتر مهدی خطیبی را دارد و این برنامه در سال 1401 با محصولات جدید این خودروساز نظیر تارا در نسخه های دستی و اتوماتیک، رانا پلاس و دنا پلاس می تواند امکان پذیر شود.

وقتی صحبت از رقابت با خودروسازان خارجی در بازارهای صادراتی پیش می آید ممکن است عده ای تصور کنند خودروها  هنوز این توانایی را ندارند اما اگر مشخصه محصولات جدید ایران خودرو را بررسی کنیم به این نتیجه خواهیم رسید که این رقابت دور از ذهن نیست. محصولات جدید ایران خودرو از پیشرانه هایی نظیر تی یو 5 پلاس با حداکثر توان 113 اسب بخار و پیشرانه ای اف 7 توربو با حد اکثر توان 150 اسب بخار بهره می برند و انتقال قدرت در این خودروها بر عهده گستره قابل توجهی از گیربکس ها نظیر 6سرعته دستی، 6سرعته اتوماتیک، 5 سرعته نیمه اتوماتیک و در آینده دو کلاچه DCT است که این تنوع در کمتر خودروسازی به چشم می خورد. همچنین  با پاس کردن استاندارد های آلایندگی روز متناسب با کشورهای اروپایی مزیت دیگری است که باعث می شود امکان حضور این محصولات در بازارهای بین المللی ساده تر از خودروسازان کشورهایی مانند هند باشد. توجه ویژه به ایمنی با تست هایی که در کشوری مانند اسپانیا انجام می شود موضوع دیگری است که می تواند خودروهای ایرانی را همردیف رقبای خارجی قرار دهد و در نهایت امکانات رفاهی خودروهای ایرانی بعضا از رقبا هم قیمت خارجی بالاتر است که این مساله می تواند رقابتی جذاب را در بازارهای صادراتی هدف رقم بزند.