عصر خودرو- رویداد های اخیر فارغ از بحث های کارشناسی و صحیح یا غلط بودن، موجب افزایش انتقاد ها نسبت به خودروسازان بخصوص دو خودروساز بزرگ کشور شده است.
به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، مبحث کیفیت مساله ای است که از سال ها قبل از سوی مردم و مسئولان همواره مورد انتقاد قرار می گرفته است و اکنون از مجموع بیش از 21 میلیون خودرو که در سراسر کشور در حال تردد هستند، هر خودروساز بزرگ سالانه در بهترین حالت سهم 500 هزار دستگاهی دارد و اگر یک خودروساز از حدود 5 سال قبل هم روند جدید کیفی را در پیش گرفته باشد، از کل این آمار حدود ده درصدش را توانسته کیفی و ایمن سازی کند و به همین نسبت در تصادفات و ... سهم خودروهای کیفی سازی شده جدید کمتر است اما در نهایت نگاه کلی به هر رویدادی مربوط به ایمنی و کیفیت خودروها مجموعه کامل یک خودروساز را مورد نقد قرار میدهد. در این بین توصیه رهبر انقلاب در خصوص کیفیت خودروهای داخلی موجب شد تا مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با راهکاری بنیادین و آینده نگرانه در زمینه کیفیت اظهار نظر کند.
تیموری با اشاره به بیانات اخیر رهبر انقلاب در دیدار با فعالان اقتصادی و صنعتی کشور ادامه داد: صنعتگران کشور به مثابه جهادگران سنگر تولید در خط مقدم جنگ اقتصادی قرار دارند که با تلاش شبانه روزی اجازه نداده اند خواب شوم استکبار جهانی برای زمینگیر کردن ایران اسلامی تعبیر شود.
تیموری افزایش تعامل با شرکت های دانش بنیان را یکی از محورهای اصلی کاری سایپا اعلام کرد و ادامه داد: صنعتگران خودرو و قطعه سازی کشور برای ایجاد تحول اساسی در این صنعت به یاری و همراهی همه بخش ها به ویژه فعالان حوزه علمی و فناوری نیاز دارند.
مدیرعامل سایپا افزود: در آغاز سالی جدید از حیات انقلاب اسلامی، تیم مدیریتی جدید گروه خودروسازی سایپا رفع دغدغه رهبر انقلاب در خصوص کیفیت و قیمت تمام شده خودروهای داخلی را وظیفه اصلی خود می داند و با وجود سختی ها، مشکلات و محدودیت های ناشی از تحریم ها، با تکیه بر توان و تخصص مهندسان داخلی و بهره گیری از فناوری و تکنولوژی های لازم، در این مسیر گام خواهد برداشت.
محمد علی تیموری در همچنین مصاحبه با برنامه «رویداد» ابتدا به تاکیدات رهبری مبنی بر کیفیت نازل خودروهای داخلی با وجود قیمت بالا اشاره کرد و گفت: فرمایش رهبری در باب کیفیت ناظر بر بقای این صنعت است. وی معتقد است هیچ صنعتی در دنیا بدون داشتن کیفیت، قیمت مناسب و تحویل به موقع، بقا نخواهد داشت.به گفته مدیرعامل سایپا که مدت زیادی از آغاز فعالیتش در این شرکت خودروساز نمی گذرد، نخستین کاری که پس از فرمایش رهبر انقلاب، تشکیل اولین جلسه هیئت مدیره بود و همه اعضای هیئت مدیره به کیفیت، قیمت و تحویل به موقع متعهد شدند.
وی کیفیت و قیمت مناسب را نیازمند بستری به نام «تولید اقتصادی» دانست و خاطرنشان کرد: برای دستیابی به کیفیت و قیمت مناسب باید تولیدی اقتصادی داشته باشیم و باید تمرکز بر 200 هزار خودرو در سال باشد؛ خاصه محصولاتی که بتوان آن ها را در تیراژ بالا به مردم عرضه کرد.
به گفته مدیرعامل گروه سایپا حسن این رویه این است که زنجیره تامین از انجام هزینه های اضافی بر صنعت قطعه سازی ممانعت می کند؛ در این صورت تولید پیوسته بوده و موجب ارتقای کیفیت خواهد شد.
این رویه در تمام دنیا اجرایی شده و شرکت های خودروسازی کشور به خصوص ایران خودرو و سایپا نیز باید بدین سمت حرکت کنند.
تیموری با بیان این که واردات خودرو هنر نیست؛ چراکه ظرفیت جذب نشده‌ی خودروسازان خارجی خریداری و در اختیار مصرف کننده ایرانی قرار می گیرد، گفت: تفکر ما نخست اشتغال زایی و تولید محصولی با کیفیت است؛ چراکه اشتغال با هر قیمتی پذیرفتنی نیست.
همچنین کسانی که خودرو را وارد می کنند، نرخ تعرفه گمرک را بر اساس ارز 4200 تومانی محاسبه می کنند و لذا تعرفه‌ی 15 درصدی به آن ها تعلق می گیرد نه 100 درصد.
وی همچنین تاکید کرد: در سیاست قیمت گذاریِ خودروی وارداتی، هیچگاه نمی توان قیمتی مشخص برای مشتری تعیین کرد بلکه قیمت بر اساس کشش بازار از سوی واردکننده انجام می شود.
تیموری با این ادعا که شخصا می تواند از تمام قوانین کشور استفاده کرده و مبادرت به واردات خودرو کند، ادامه داد: تاجران و واردکنندگان خودرو سهم زیادی در خریدِ سربارهای جذب نشده خودروسازان خارجی دارند؛ ولی خودروساز داخلی سربار را به سمت تولیدِ داخل سوق می دهد.
لذا تعرفه های گمرکی باید برای هر دو یکسان باشد؛ چراکه خودروسازان داخلی نیز مجبور هستند بخشی از قطعات اکترونیکی را از خارج تهیه کرده و لاجرم تعرفه گمرکی می پردازند.
مدیرعامل سایپا در پاسخ به سوالی مبنی بر بی توجهی صنعت خودروسازی به شرکت های دانش بنیان، گفت: روز گذشته یکی از سخنرانان، مدیرِ یک شرکت دانش بنیان در حوزه الکترونیک در کیش بود. بنده با ایشان تماس گرفتم و درخواست کردم ای سی یو خودرو را برای سایپا تولید کند.
شرکت های دانش بنیان دارای یک نقطه قوت و ضعف هستند؛ نخست این که دانش محور و خلاق بوده ولی نقطه ضعفی ناظر بر کوچکی و از بین رفتن دارند.
تیموری با بیان این مطلب افزود: تیراژ این شرکت ها باید بر مبنای اقتصادی شدن باشد و بنده از تمام این شرکت ها استقبال خواهم کرد؛ چنان چه ظرف 10 روز گذشته با بالغ بر 10 شرکت تماس گرفتم و پیشنهاد دادم در قالب یک شرکت تعاونی وارد عمل شوند.
وی در این راستا از معاون علمی فناوری ریاست جمهوری نیز درخواست کرد پارک های فناوری را در قالب شرکت های تعاونی مدیریت کرده تا مزیت بالایی دربر داشته باشند
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در گفتگویی اختصاصی با رادیو گفت‌وگو، از تعامل این مجموعه خودروساز برای همکاری با شرکتهای دانش‌بنیان خبر داد.
