درآمد خودروسازان از رشد 30 درصدی قیمت خودرو چقدر است؟

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، در شرایطی دو خودروساز بزرگ کشور 27 آبان ماه به طور رسمی از افزایش 30 درصدی قیمت محصولات تولیدی خبر دادند که حالا برآوردی از میزان درآمد خود در چهار ماه پایانی سال ارایه داده اند.

بر این اساس ایران خودرو از برآورد افزایش 6 هزار میلیارد تومانی درآمد فروش محصولات بابت مجوز جدید در چهار ماه پایان سال نسبت به نرخ های قبلی خبر داده و شرکت سایپا با انتشار گزارش افشا در کدال، اثر افزایش قیمت محصولات در چهارماه انتهای سال جاری را، حدود 2.4 همت برآورد کرده است.

شرکت ایران‌خودرو با انتشار گزارش افشا در کدال تاکید کرده با عنایت به آنکه اعمال قیمت‌ها از 28 آبان است و از طرفی اثر تعهدات معوق و تکمیل وجه شده با قیمت‌های قبلی و همچنین مصوبه 473 شورای رقابت و اثر آن بر محصولات پیش فروش شده نیز باید در نظر گرفته شود، افزایش درآمد فروش محصولات این شرکت از بابت مجوز مربوطه در چهار ماه انتهای سال نسبت به قیمت‌های قبلی حدود 6 هزار میلیارد تومان برآورد می‌شود.

حالا این سوال مطرح است که درآمدهای پیش بینی شده توسط دو خودروساز در چه مسیری هزینه خواهد شد؟

درآمد افزایش 30 درصدی قیمت  خودرور،  کجا هزینه خواهد شد؟

در پاسخ به این سوال باید اظهارات مدیران عامل دو شرکت خودروساز در جمع قطعه سازان را مرور کنیم. در این  جلسه که دو هفته پیش برگزار شد،  قطعه سازان خواستار پرداخت مطالبات خود از دو شرکت خودروساز شدند.

در گزارشی که اخیرا قطعه سازی کشور اقدام به انتشار آن کرده ، بدهی جاری دوشرکت خودروساز به زنجیره تامین ساخت خودرو به 450 همت رسیده است.مدیران دو شرکت خودروساز در جلسه ای با قطعه سازان کشور وعده دادند که منابع حاصل از افزایش قیمت خودرو را صرف پرداخت بدهی خود به قطعه سازان خواهند کرد.

در این زمینه مدیرعامل ایران خودرو به درآمد 6 هزار میلیارد تومانی از طریق افزایش قیمت خودرو و تامین از بانک‌ها در 20 روز آینده اشاره کرده و اظهار داشته که از این میزان 3 همت از افزایش قیمت و 2 همت از بانک‌ها تامین شده و یک ریال از این افزایش را هیچ جایی به جز زنجیره تامین هزینه نخواهد  کرد.

از سوی دیگر مدیرعامل سایپا نیز تعهدی مبنی بر پرداخت بدهی قطعه سازان از درآمد رشد 30 درصدی قیمت  ها داده است .

اظهارات مدیران دو شرکت ایران خودرو و سایپا در شرایطی است که به گفته برخی از قطعه سازان، به دلیل رشد بدهی تولید کنندگان خودرو به زنجیره تامین ساخت خودرو، عرضه قطعه به خط تولید با کاهش چشمگیری مواجه بوده است و ترجیح قطعه سازان به فروش قطعات به بازار آزاد است.