عصر خودرو- یکی از مشکلات یا بهتر بگوییم معضلات روزافزون مالکیت سوپرماشین‌های پا به سن گذاشته، تأمین قطعات و لوازم فنی و ظاهری است. بسیاری از این خودروها به دلیل پیچیدگی‌های خاص فنی، تیراژ بسیار محدود و اتمام زمان تولید، کم‌وبیش در بحث نگهداری‌های مختلف و قطعات یدکی دردسرساز بوده و دارندگان خود را با مشکل مواجه می‌کنند.
به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، مک‌لارِن F1 که روزگاری لقب سریعترین خودروی جاده‌ای دنیا (بیشینه سرعت 386.4 کیلومتر بر ساعت / 240.1 مایل بر ساعت) را به خود اختصاص داده بود، یکی از همین معشوقه‌های طناز است. امروز نزدیک به 20 سال از توقف تولید F1 می‌گذرد اما نه‌تنها با گذر زمان کهنه و قدیمی نشده، بلکه روزبه‌روز به ابهت و »کلاسیک« بودنش اضافه می‌شود. حال سوال اینجاست که برای تأمین لوازم یدکی این دورگه انگلیسی/آلمانی چه باید کرد؟
با مک‌لارِن تماس بگیرید
در حال حاضر بخش فعالیت‌های اختصاصی مک‌لارِن (McLaren Special Operations) یا همان MSO چند انبار بزرگ پر از لوازم از نسخه‌های مختلف F1 دارد تا مالکان این مرکب افسانه‌ای هیچ‌گاه با مشکلاتی نظیر نبود قطعه یا خرید انواع تقلبی و بی‌کیفیت روبه‌رو نشوند. در این انبارها از پنل‌های بدنه گرفته تا قطعات سامانه تعلیق و حتی پیشرانه V12 ساخت ب‌ام‌و حاضر و آماده بوده و از طریق یک ایمیل یا تماس تلفنی ساده قابل سفارش هستند. با هم نگاهی به برخی لوازم موجود در مجموعه مذکور می‌اندازیم.
سامانه تعلیق: معمولا یکی از پیچیدگی‌هایی که در سوپرماشین‌های امروزی (و بعضا دیروزی) به چشم می‌خورد، نوع سامانه تعلیق و فناوری‌های به‌کار رفته در آن است. درمورد مک‌لارِن F1 اگر هریک از قطعات این مجموعه دچار مشکل یا خرابی شود، می‌توانید یدکی‌های نو را از کمپانی خریداری کرده و درحالی‌که از فنجان قهوه‌تان لذت می‌برید، صبر کنید تا مهندسان تیم MSO فرآیند نصب و جایگزینی قطعه قدیمی را به پایان برسانند.
درهای فیبرکربنی: گاهی پیش می‌آید که طی دوردورها یا گشت‌وگذارهای مختلف ناگهان از بغل با یک خودرو دیگر برخورد کنید و درب سوپرماشین میلیون دلاری‌تان به‌اصطلاح غُر شود. در حال حاضر مهندسان MSO نه‌تنها تمامی ابزار لازم برای ساخت درهای فیبرکربنی جدید برای F1 را در اختیار دارند، بلکه تعدادی درب تازه‌ساخت و آماده هم کنار گذاشته‌اند تا زمان سرویس‌دهی به مشتریان به حداقل برسد.
رینگ‌های منیزیمی: در آن زمان (اوایل دهه 90 میلادی) بهره‌گیری از رینگ‌های 17 اینچی منیزیمی در جهت کاهش هرچه بیشتر وزن، نوآوری جالب‌توجهی برای F1 به حساب می‌آمد. گرچه امروزه برخی شرکت‌ها دست به تولید نمونه‌هایی با شکل و شمایل مشابه زده‌اند، اما اگر نیاز به رینگ‌های یدکی پیدا کردید بهتر است سراغ خود کمپانی بروید تا خیالتان از بابت جنس، کیفیت و به‌اصلاح اصل بودنشان راحت باشد.
کالیپرهای ترمز: درست است که دورگه سه‌نفره تنها به دیسک‌های درون چرخ‌ها متکی نبوده و از ترمز هوایی الکترونیکی هم استفاده می‌کند، اما این بدین معنی نیست که هوای دیسک‌ها و کالیپرها را نداشته باشید! هریک از چرخ‌های F1 یک کالیپر ترمز آلومینیومی چهار‌پیستونه در خود دارد (روی دیسک‌های 332 میلی‌متری در جلو و 305 میلی‌متری در عقب) که هنگام فرسودگی و اتمام عمر مفید می‌توانید با نمونه‌های نو موجود در کمپانی (دقیقا مشابه نمونه‌های ساخته شده وقت) تعویض‌شان کنید.
پیشرانه: بخش MSO حتی فکر پیشرانه را هم کرده است؛ به‌طوری‌که چندین نمونه تازه ساخت و سالم آن را کنار گذاشته تا درصورتی که خودروی مشتری ایراد فنی یا مشکل عمده‌ای در بخش پیشرانه داشته باشد، بلوک معیوب را موقتا با نمونه سالم جایگزین کرده و با فراغ بال به تعمیر آن بپردازد. بد نیست اشاره کنیم که قلب مک‌لارِن F1 از نوع 6064 سی‌سی V12 با زاویه 60 درجه (ساخت ب‌ام‌و) است که با کد S70/2 شناخته می‌شود و 627 اسب بخار قدرت در 7400 دور بر دقیقه و 651 نیوتن‌متر گشتاور در 5600 دور بر دقیقه تحویل می‌دهد.
چراغ جلوی زنون و اگزوز تیتانیومی: مک‌لارِن علاوه بر تأمین قطعات یدکی موردنیاز مدل‌های مختلف F1، دست به اقدام جالبی زده و چند گزینه به‌روزرسانی هم برای افسانه سه‌نفره خود در نظر گرفته است. یکی از این موارد سامانه اگزوز تیتانیومی اسپرت و سبک‌وزن جدید است که منحصرا به F1 تعلق داشته و عملکرد فنی مجموعه را بهبود می‌بخشد. چراغ جلوهای زنون نیز دیگر گزینه‌ای هستند که مالک در صورت تمایل می‌تواند در خودروی خود نصب کند. البته مشخص نیست اگر مکلارن دنبال ارائه مجموعه نوررسانی به‌روزتری بوده، چرا سراغ انواع LED نرفته است!
از دیگر موارد موجود در انبارهای MSO می‌توان پیچ و مهره و اتصالات نقاط مختلف، قطعات خُرد، واشرها، باتری و انواع سوئیچ‌ها را نام برد که نبودشان برای یک اَبَرماشین 25 ساله حکم کوررنگی در معدن طلا را دارد! برای سفارش هریک از لوازم مذکور کافی است درخواست خود را از طریق ایمیل، تماس تلفنی یا مراجعه حضوری به تیم فعالیت‌های اختصاصی کمپانی رسانده و هزینه‌های لازم را پرداخت کنید. هم‌اکنون بخش اعظم تعمیرات در تأسیسات واقع در منطقه واکینگ (Woking) کشور انگلستان انجام می‌شود، اما بعضا امکان ارائه خدمات در نمایندگی‌های برخی کشورها مثل ایالات‌متحده نیز وجود دارد. مک‌لارِن همچنین در‌صدد بومی‌سازی کامل سرویس‌دهی در نمایندگی‌های نقاط مختلف دنیاست تا مالکان مجبور به سفر و ارسال خودرو به انگلستان نباشند و مشکلشان در نزدیک‌ترین محل و کمترین زمان ممکن برطرف شود.
نوشته: امیر قوام
