به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، سهم ایران خودرو و سایپا از طرح‌های فروش، هرکدام سه طرح بوده است. ایران خودرویی‌ها دو فروش فوق‌العاده و یک طرح پیش‌فروش و سایپایی‌ها یک طرح فروش فوق‌العاده، یک طرح پیش‌فروش و یک طرح فروش فوق‌العاده بدون قرعه‌کشی در دستور کار داشتند که برخی از این طرح‌ها در حال اجراست.

بررسی طرح‌های فروش تعیین‌تکلیف شده دو خودروساز بزرگ کشور نشان می‌دهد فروش خودرو توسط خودروسازان همچنان با اقبال متقاضیان روبه‌رو است. نتایج یک طرح فروش فوق‌العاده و دو طرح پیش‌فروش برگزار شده، نشان می‌دهد در مجموع حدود 6‌میلیون و 280‌هزار نفر در این طرح‌ها ثبت‌نام کردند که سهم فروش فوق‌العاده برگزار شده توسط ایران خودرو نزدیک به 5میلیون و 218‌هزار و 500 نفر بوده است و الباقی نیز در دو طرح پیش‌فروش خودروسازان نام‌نویسی کردند. اما چرا بار دیگر شاهد حضور گسترده متقاضیان در طرح‌های فروش خودروسازان هستیم؟ افزایش قیمت خودرو در بازار طی دو هفته‌ای که از پایان تعطیلات نوروزی می‌گذرد اصلی‌ترین دلیل حضور متقاضیان در طرح‌های فروش برگزار شده، بود.  با توجه به ثبات قیمت خودرو در مبدا و رشد قیمت‌ها در بازار شاهد عمیق‌تر شدن شکاف قیمت میان کارخانه و بازار بودیم و همین مساله سبب شد تا متقاضیان بیشتری به طمع کسب سود، شانس خود را برای خرید خودرو از کارخانه بیازمایند. کارشناسان در تحلیل چرایی افزایش قیمت خودرو بعد از تعطیلات نوروز تاکید می‌کنند عرضه کم شرکت‌های خودروساز از دلایل اصلی حرکت آسانسوری قیمت خودرو در بازار بوده است. بنابراین آنها یکی از دلایل حضور بیش از پیش متقاضیان در طرح‌های فروش شرکت‌های خودروساز را ناشی از وقفه دو هفته‌ای عنوان کردند که این شرکت‌ها به دلیل تعطیلات نوروز، برگزاری طرح‌های فروش را در دستور کار نداشتند. با توجه به بازگشت طرح‌های فروش به روال سابق این امیدواری وجود دارد که برگزاری طرح‌های فروش شرکت‌های خودروساز ثاتیر خود را روی بازار بگذارد و شاهد نزولی شدن نمودار قیمت‌ها در بازار باشیم.

چنانچه سیاستگذار خودرویی بخواهد با اهرم برگزاری طرح‌های فروش شرکت‌های خودروساز فتیله قیمت را در بازار پایین بکشد باید از شرکت‌های خودروساز بخواهد تمرکز خود را روی برگزاری طرح‌های فروش فوق‌العاده قرار دهند. بی‌تردید هر چه تعداد عرضه از مسیر طرح‌های فروش فوق‌العاده افزایش یابد به همان میزان قیمت خودرو در بازار کاهش پیدا خواهند کرد.  البته نباید از نظر دور داشت که سیاستگذار خودرویی برای سال‌جاری وعده حذف قرعه‌کشی از فرآیند فروش شرکت‌های خودروساز را داده است. از آنجا که برای تحقق این وعده نیاز به رشد تیراژ تولید خودرو است بعید است این مساله در یکی دو ماه آینده عملیاتی شود. (هر چند سایپایی‌ها عرضه شاهین بدون برگزاری قرعه‌کشی را در دستور کار دارند) البته حذف قرعه‌کشی از طرح‌های فروش شرکت‌های خودروساز تنها با افزایش تیراژ محقق نخواهد شد و سیاستگذار خودرویی به طور همزمان باید علاوه بر برنامه‌ریزی برای رشد تیراژ، فکری هم به حال شیوه قیمت‌گذاری در مبدا کند زیرا با تداوم سیاست قیمت‌گذاری دستوری همچنان شاهد حضور تعداد زیادی متقاضیان در طرح‌های فروش شرکت‌های خودروساز خواهیم بود. فراموش نکنیم تعداد بالای متقاضیان در طرح‌های فروش شرکت‌های خودروساز از دلایل اجرای قرعه‌کشی بوده است.