به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از همشهری آنلاین، تداوم سیر نزولی قیمت خودروهای داخلی و ورود بازار خودرو به خواب عمیق زمستانی، زمینه ریزش قیمت برخی خودروهای تولیدی و کاهش قیمت برخی خودروهای مونتاژی به‌خصوص محصولات چینی به نرخ فروش خودروسازان را فراهم کرد.

ادامه روند کاهش قیمت خودرو در بازار بی‌مشتری و زمزمه‌های رشد تولید و عرضه خودرو با آزادسازی نرخ خودروهای کم‌تیراژ موجب سردرگمی محدود مشتریانی شده که حتی با کاهش قیمت برخی خودروها به کمتر از نرخ کارخانه نیز روی خوشی به انجام معاملات نشان نمی‌دهند. تثبیت و سیر نزولی نرخ ارز در شرایطی موجب تداوم کاهش قیمت خودرو در حاشیه بازار شده ‌که این روزها تعیین قیمت‌ها در بازار بی‌مشتری خودرو بسیار شکننده شده است. این در حالی است که هرساله با فرارسیدن فصل زمستان، تقاضای خرید برای خودرو کاهش یافته و با نزدیک‌شدن به روزهای پایانی سال، به‌تدریج متقاضیان خرید خودرو راهی بازار می‌شوند.

این امر موجب شده تا رکود حاکم بر بازار خودرو به‌خصوص خودروهای مونتاژی چینی و خودروهای وارداتی تشدید شده و کمتر خریداری حاضر به ریسک خرید خودروهایی است که سیر نزولی قیمت آن ادامه دارد. در مقابل فروشندگان خودرو نیز برای جلوگیری از زیاندهی بیشتر، از عرضه خودروهای دپوشده به بازار تا ثبات نسبی بازار و مشخص‌شدن تقریبی قیمت‌ها خودداری می‌کنند. گزارش میدانی از برخی نمایشگاه‌های سطح شهر و مرکز خرید و فروش چیتگر در غرب تهران نیز حاکی از کاهش اقبال مشتریان به خرید و فروش خودرو است؛ به‌نحوی که جمعه گذشته خبری از مراجعه و تجمع مشتریان خودرو در این مرکز نبود و می‌توان گفت حتی دلال‌های بازار خودرو نیز به‌دلیل تداوم ریزش قیمت‌ها و مشخص نبودن وضعیت بازار، به‌تدریج در حال کوچ از این بازار هستند.

افت 10میلیونی قیمت خودروهای داخلی در یک هفته
بررسی قیمت حاشیه بازار خودروهای تولید داخل نشان می‌دهد که با ورود به دی‌ماه، روند کاهش قیمت این خودروها تشدید شده و قیمت برخی انواع خودروهای وطنی طی هفته نخست دی‌ماه نسبت به اواخر آذرماه بیش از 10میلیون تومان کاهش داشته است. اگرچه قیمت همه خودروهای داخلی سیر نزولی داشته، اما این کاهش قیمت‌ها در انواع خودروهای پژو، کوئیک و تیبا بیشتر از سایر مدل‌ها بوده است. به‌نحوی که در بین انواع مدل‌های تیبا، قیمت تیبا هاچ‌بک از 122 میلیون در اواخر آذرماه به 118 میلیون تومان در هفته نخست دی‌ماه رسیده است.

همچنین تیبا هاچ‌بک پلاس در حالی 125میلیون قیمت خورد که قبلا این خودرو با نرخ 131‌میلیون تومان معامله می‌شد. در محصولات ایران خودرو نیز قیمت پژو 206 تیپ‌2 از 182‌میلیون و 500‌هزار به 174‌میلیون، پژو 206 تیپ‌5 از 248‌میلیون به 239‌میلیون و قیمت پژو207 اتوماتیک مدل‌99 از 407میلیون به 389 میلیون تومان کاهش یافته است. همچنین قیمت حاشیه بازار دنا پلاس توربو اتوماتیک از 425‌میلیون تومان در اواخر آذرماه به 415‌میلیون، سمند ال‌ایکس از 174‌میلیون به 168‌میلیون، ساینا ‌ای‌ایکس دنده‌ای از 128میلیون به 118‌میلیون، کوئیک از 140میلیون به 134‌میلیون و کوئیک‌آر از 146‌میلیون به 142‌میلیون تومان رسیده است. این شرایط بازار موجب تخفیف بیشتر فروشندگان به مشتریان خودروهای داخلی شده است؛ به‌نحوی که نمایشگاه‌داران و فروشندگان پراید111 در حالی قیمت این خودرو را در محدوده 112‌میلیون تومان اعلام کرده‌اند که تماس با صاحبان آگهی‌ برای خرید این خودرو حاکی از موافقت فروشندگان با تخفیف 2 تا 3میلیون تومانی برای فروش و رسیدن نرخ واقعی مصرف‌کننده این نوع پراید پای معامله به 109 تا 110‌میلیون تومان است.

در این آگهی‌های فروش همچنین قیمت پراید131 از 95 تا 96‌میلیون، پراید151 از 101 تا 102‌میلیون، پراید132 حدود 99‌میلیون و پراید151 پلاس 110‌میلیون تومان اعلام شد.

افت قیمت شدیدتر چینی‌ها
کاهش قیمت انواع خودرو در بازار در شرایطی است که خودروهای چینی با پیشتازی در ریزش قیمت‌ها به قیمت فروش این شرکت‌ها نزدیک یا در مواردی برابر شده است؛ به‌نحوی که برخی خودروهای چینی که طی چندماه گذشته شاهد افزایش قیمت بیش از 100میلیون‌تومانی آنها در نمایندگی‌های رسمی فروش بوده‌ایم را می‌توان در حاشیه بازار با قیمت کمتر از نرخ فروش نمایندگی البته با کارکرد بسیار کم خریداری کرد. مثلا مقایسه فاصله قیمت خودروی چری تیگو7 مدل‌99 با حاشیه بازار بسیار کم شده است. با این شرایط اختلاف قیمت کارخانه و بازار برخی خودروهای چینی به 5، 10 یا حداکثر 30میلیون رسیده است.

همچنین قیمت بازار جک‌S5 اتوماتیک که پیش از این تا مرز بیش از 800میلیون تومان افزایش یافته بود نیز اکنون به 620میلیون تومان رسیده است. اگرچه اختلاف قیمت بازار و نرخ کارخانه خودروهای چینی قبلا نیز وجود داشته و این امر موجب شده تا تقریبا تمامی عرضه‌کنندگان محصولات چینی طی چند سال گذشته به عرضه اقساطی این خودروها روی بیاورند، اما طی 2سال اخیر در پی کاهش شدید تیراژ تولید و جهش قیمت‌ها، این شرایط اقساطی جای خود را به فروش نقدی با قیمت‌هایی باورنکردنی داد. با توجه به سیر نزولی نرخ ارز حتی بازگشت شرایط اقساطی نیز احتمالا دردی از بازار خودروهای چینی دوا نخواهد کرد، چراکه دریافت اقساط 2 و 3میلیون تومانی سال‌96 باید اکنون به اقساط 20 و 30میلیون تومانی تبدیل شود که طبیعتا امکان پرداخت ماهانه چنین اقساطی برای کمتر خریداری وجود دارد. همچنین تولید و عرضه برخی محصولات چینی مانند آریزو6 با تیراژ بسیار پایین فعلی چندان قابل توجیه نخواهد بود و به‌نظر می‌رسد رهایی فروشندگان خودروهای چینی از بن‌بست کنونی بدون کاهش قابل توجه نرخ ارز، بسیار سخت خواهد بود.

تعمیق رکود بازار وارداتی‌ها
بررسی‌ بازار خودروهای وارداتی نشان می‌دهد که همچون بازار خودروهای داخلی و مونتاژی، این روزها بیشتر مشتریان به انتظار کاهش قیمت‌ها دست از خرید کشیده‌اند. ثبات تقریبی نرخ ارز طی 2هفته گذشته موجب شده تا قیمت خودروهای وارداتی نیز تقریبا ثابت بماند و رکود حاکم بر بازار این خودروها تشدید شود، اما فروشندگانی که ناگزیر به فروش خودرو هستند حتی حاضر به فروش این خودروها به نرخ کمتر از قیمت‌های اعلام‌شده در حاشیه بازار هستند؛ به‌نحوی که قیمت سانتافه صفرکیلومتر مدل‌2017 در حالی حدود 2‌میلیارد تومان اعلام می‌شود که فروشندگان واقعی حاضر به فروش آن به نرخ یک میلیارد و 850میلیون‌تومان نیز هستند. با این روند قیمت لکسوس NX که قبلا به 3.5میلیارد تومان رسیده بود با کاهش 300میلیون تومانی طی چند هفته اخیر به 3.2‌میلیارد رسیده و ب‌ام‌و530  مدل 2018 به 5میلیارد تومان کاهش یافته است. همچنین پاسات صفرکیلومتر که تا چندی پیش 3.2‌میلیارد تومان قیمت داشت، این‌روزها به قیمت 2.2میلیارد تومان رسیده و تیگواین آلمانی که قبلا 3.4میلیارد تومان قیمت داشت، با وجود کاهش یک میلیارد تومانی و رسیدن به قیمت 2.4‌میلیارد تومان مشتری ندارد.

این کاهش قیمت‌ها در حالی است که مطرح‌شدن احتمال واردات خودرو و ترخیص برخی خودروهای خارجی وارداتی که در نیمه دوم سال2018 وارد گمرک شده و قبض انبار دریافت کرده‌اند با مدل 2019 ترخیص و در آگهی‌های فضای مجازی به فروش می‌رسند. علاوه بر آن، زمزمه‌های صدور مجوز واردات خودرو برای یک یا 2شرکت واردکننده نیز به تعمیق رکود بازار، انتظار مشتریان برای کاهش بیشتر قیمت‌ها و بلاتکلیفی فروشندگان اینگونه خودروها دامن زده است. این در حالی است که حتی درصورت آزادسازی واردات خودرو با دلار حدود 25 تا 26‌هزار تومانی کنونی نیز، قیمت فروش خودروهای وارداتی به‌مراتب کمتر از قیمت‌های کنونی حاکم بر بازار این خودروها خواهد بود.