عصر خودرو- در ادبیات سیاسی ایران همواره گفته میشود راه حل برون رفت از مشکلات ساختاری و اتخاذ تصمیمات بزرگ فقط با یکدستی ارکان حاکمیتی حاصل می شود. بدون این یکدستی چالش های سیاسی عمیق و بی اعتمادی کشنده بین دو جناح سیاسی کشور اجازه برون رفت از بحران های گسترده در همه حوزه ها را نخواهد داد.
در اولین سال کاری دولت و پس از اجبار بین المللی، دولت مجبور شد تکلیف اولیه سهام پرسپولیس و استقلال را روشن کند و بعد از سال ها کشمکش سهام این دو باشگاه وارد فرابورس شود و در روزهای پایانی سال که آماده تعطیلات میشدیم به یقین رسیدیم تصمیم حاکمیت برای تعیین تکلیف ایران خودرو و سایپا جدی است. دوباره تماس ها و ارتباطات شروع شد تا لحظه به لحظه مخاطبان عزیز «عصر خودرو» را در جریان بزرگترین رویداد تاریخ صنعت خودرو بعد از انقلاب بگذاریم. آرایش اولیه خریداران در حال شکل گیری است. پیچیدگی های واگذاری سایپا و ایران خودرو کمی متفاوت است ولی واگذاری حدود چهل درصد سهام تودلی سایپا و حدود بیست درصد سهام تودلی ایران خودرو به اشکالی می تواند تکلیف مالک خصوصی دو بنگاه را روشن کند و فصل تازه ای از صنعت خودرو شروع شود.
چیدمان سخنرانی معاون اول رییس جمهور که قواره ای فرادولتی دارد در دیدار با خودروسازان کشور بدون حضور مدیران عامل ایران خودرو و سایپا و جهت گیری صحبت های او در این مراسم نشان داد که صحبت های فاطمی امین در آخرین گفت و گوی خود با خبرنگاران درباره فروش سهام تودلی ایران خودرو و سایپا همچون اسلاف خود نیست و این بار قصه متفاوت از گذشته است. مخبر خطاب به خودروسازان خصوصی حاضر در جلسه گفته بود زمانی میتوانیم شما را خطاب کنیم که دولت دست از سر خودروسازی بردارد.
تصمیم حاکمیت هنوز مورد تردید فعالان اقتصادی است که می خواهند همانند مخابرات به خودشان یعنی قوای وابسته به حاکمیت بدهند و امکان ندارد بخش خصوصی مالک ایران خودرو و سایپا بشود ولی آنچه از روح صحبت های وزیر و مخبر و مجلس نشینان برمی آید این طور به نظر نمی رسد. گویا این بار حاکمیت قصد دارد گام های انتقال مالکیت به بخش خصوصی را جدی بردارد. واقعیت این است که این همه تاخیر در تصمیم گیری برای رشد بخش خصوصی و انتقال قدرت کنترل شده به این بخش به اندازه کافی به شان حاکمیت آسیب زده و زحمت مالکین جدید برای زدودن خسارت های حاصل شده را بالا برده است.
آنالیز انتخاب مدیران عامل جدید ایران خودرو و سایپا و نیز بلاتکلیفی بخشی از هیات مدیره دو شرکت در دولت رییسی نیز سناریوی انتقال قدرت را به ذهن متبادر میکند. طبق آخرین پیگیری ها ارزش گذاری پایه برای عرضه سهام تودلی هر دو شرکت آغاز شده است. گام بعدی چیدمان بازیگران بازی است که به زودی چیدمان اولیه آن را تحلیل خواهیم کرد. علی الحساب دو جناح سنتی قطعه ساز را باید در لیست جدی خریداران نوشت. ورود هر دو جناح سنتی قطعه ساز اگر با حضور بازیگران بخش خصوصی خارج از صنعت خودرو همراه شود که قطعا خواهد بود داغترین بهار صنعت خودرو در تاریخ این صنعت را شاهد خواهیم بود. جناح سنتی محافظه کار قطعه سازی این بار اگر دوست دارد به سمت مرگ قطعی تدریجی پیش نرود باید کنسرسیوم سی شرکتی خود را فعالانه و نه محافظه کارانه وارد بازی کند تا مثل دوران گذشته با پروپاگاندای رسانه ای مافیا سازی نکند. کنسرسیوم محافظه کار صنعت قطعه سازی باید بداند این راند آخر بازی است و مجری کار لیبرال ها و چپ ها نیستند که بعدها با اتهام های معمول جامعه رسانه ای سودای فشارهای سیاسی و اجتماعی با تکیه بر جناح اصولگرای سیاسی حاکمیت داشته باشد.
این سیب همچنان در حال چرخیدن است و قطعا کم هزینه ترین راه برای مالکیت بلوک های آماده عرضه آشتی بین فعالان این صنعت است. فعالان حوزه خودرو آگاه باشند که توان مالی سنگینی خارج از جاده مخصوص نشینان آماده فتح صنعت خودرو است. این نکته اخیر نه تنها ناپسند نیست بلکه باعث رونق این صنعت ولی ایجاد چالش های جدید مالکان و زنجیره قطعه سازی خواهد شد. اینکه در دو ماه پر هیاهوی پیش رو تا زمان وعده داده شده فروش بلوک های اثرگذار مالکیتی ایران خودرو و سایپا چه فراز و نشیبی را شاهد باشیم بسیار زیباست و قطعا هیجان انگیزترین روزهای روزنامه نگاران و خبرنگاران حوزه خودرو خواهد بود.
نویسنده: اصغر خسروی مردخه
