به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از تسنیم، مجتبی خسروتاج در جمع خبرنگاران در پاسخ به این پرسش که ممنوعیت ثبت سفارش واردات خودرو چه زمانی برطرف خواهد شد، اظهارداشت: براساس اعلام سازمان توسعه تجارت ثبت سفارش‌های قبلی واردات خودرو تا 6 ماه دیگر یعنی تا پایان دی ماه اعتبار دارند. اما به صورت کلی با توجه به اطلاعاتی که دارم ظرف سه روز  آینده ممنوعیت ثبت سفارش واردات خودرو تعیین تکلیف خواهد شد.

وی با تأکید بر اینکه تصمیمات جدید واردات خودرو توسط دولت اعلام خواهد شد، در پاسخ به اینکه افزایش تعرفه در این تصمیم لحاظ شده یا خبر ؟ گفت: نمی‌توانم جزئیات این موضوع را مطرح کنم اما بایدبگویم هر چیزی که در فضای مجازی مطرح می‌شود گمانه زنی است و  بعد از ابلاغ دولت مجاز به اعلام آن هستیم .

معاون وزیر صنعت در پاسخ به این پرسش که آیا این تصمیم باعث ساماندهی وضعیت واردات خودرو خودرو خواهد شد؟ افزود: هدف اولیه طراحی این دستورالعمل  هدایت انگیزه‌ها به جای واردات بر فعالیت تولید خودرو در کشور است.در صددیم بخشی از تولید داخلی را به سمت صادرات سوق دهیم تا کسانی که تولید داخل انجام می دهند دارای انگیزه بیشتری شوند. این دستورالعمل جنبه‌های تشویقی دارد تا زمینه تولید و صادرات را داخل کشور فراهم کنیم.

*دستورالعمل جدید واردات خودرو حامی خودروسازان داخلی نیست

وی تصریح کرد: علاوه بر این موضوع  با توجه به اینکه واردات خودرو ارز بری زیادی دارد کنترل ارز هم در اولویت قرار گرفته است.  امروز در شرایط نوسانات نرخ ارز نباید ورودی کشور در بخش خودرو به گونه‌ای باشد که باعث افزایش تقاضا شود. به این ترتیب کنترل تقاضا و حرکت به سمت تولید داخلی و صادرات سه محوری هستند که در ابتداء در دستورالعمل واردات خودرو پیش بینی است اما اینکه آیا دستورالعمل با همه این سه سیاست نهایی خواهد شد یا خیر،  باید منتظر مصوبه دولت باشیم .

خسروتاج در پاسخ به اینکه آیا این دستور العمل می‌تواند باعث ساماندهی تولید داخل خودرو شود؟ آیا شرکت های وارد کننده به سمت تولید داخل حرکت خواهند کرد، گفت: سیاست  تولید داخل و ایجاد انگیزه بیشتر برای این موضوع عوامل متعددی را می‌طلبد اما یکی از این ابزارها می‌تواند واردات خودرو باشد. صاحبان نام و نشان خودروهای معروف که سال‌های سال در بازار ایران کار می‌کنند باید بدانند ادامه حضورشان در بازار به شرط انتقال تکنولوژی و تولید قطعات یدکی و حتی شراکت قطعه سازان ایرانی در زنجیره تأمین آنها است. مسلماً  فکر اینکه بازار ایران بستر خوبی برای فروش محصولات آنها است را باید فراموش کنند.

وی با بیان اینکه در چند ماه گذشته تأکید کرده‌ام که در این دستورالعمل جدید جدید بحث حمایت از کارخانجات فعلی نیست زیرا آنها با همان سود 40 و 50 درصدی و حقوق های ورودی مورد حمایت قرار می گیرند، گفت: در این دستورالعمل به این موضوع توجه شده که چطور به سمت تولید خودروهای با کیفت تر حرکت کنیم.

* چین اصلاً اجازه واردات خودرو نمی‌دهد

خسروتاج در پاسخ به این پرسش که آیا در  دستورالعمل جدید سیاست سایر کشورها را در واردات خودرو بررسی کرده‌اید یا خیر ؟ افزود: چین اصلاً اجازه واردات خودرو نمی‌دهد مگر اینکه به صورت تولید مشترک باشد. بسیاری از کشورها مجوز فروش را به شرط تولید صادر می‌کنند.

وی اضافه کرد: درشرایط تحریم هیچ کدام از این خودروسازان وارد این بحث‌ها نمی‌شدند حتی نمایندگی های آنها هم از طریق واسطه در کشور فعالیت می‌کردند. امابعد از برجام بحث سرمایه‌گذاری مشترک با پژو رنو و فولکس واگن مطرح شد.

معاون وزیر صنعت در پاسخ به اینکه آیا سیاست‌های چین در امر واردات خودرو امکان اجرایی شدن در کشور آنهم با شرایط فعلی را دارد، اظهار داشت: بنده که از قبل مسئول بخش خودرو نبودم  و نمی‌دانم سیاست های گذشته این حوزه بر پایه چه مواردی اتخاذ شده است. اما به صورت کلی باید بگویم می توانستم از آنچه هستیم تصمیمات بهتری را اتخاذ کنیم.

*کسی به احتکار خودروهای خارجی توجه ندارد /منتقدین نادرستی آمار واردات خودرو از گمرک توضیح بخواهند

وی در پاسخ به این پرسش که پرسید در حال حال حاضر یکی گلایه ها به سازمان توسعه تجارت عدم اعلام آمار درست واردات است زیرا در صورت درست بودن آمار چرا خودرو در بازار کمیاب است، در اینجا دو گزینه مطرح است یا آمار اعلامی واردات خودرو اشتباه است یا احتکار توسط وارد کنندگان صورت می‌گیرد، گفت: مرجع رسمی برای اعلام آمار واردات و صادرات کشور گمرکات کشور است بنابراین صادرکنندگان اصلاً به وزارت صنعت مراجعه نمی‌کند بلکه برای دریافت آمار به گمرکات رفته و کالاهای خود را در آنجا اظهار می‌کنند. اگر ما هم بخواهیم میزان واردات و صادارت کالاها را بررسی کنیم به سایت گمرکات مراجعه کرده و از آنها آمار مورد نیاز خود را دریافت می‌کنیم.

معاون وزیر صنعت افزود:  بنابراین اگر کسانی معتقدند واردات کمتر از این بوده باید گمرکات آمار خود را اعلام و آنها پاسخگو باشند.  تا جایی که من می‌دانم گمرک به گمرک و استان به استان میزان واردات خودرو روشن است.

وی در پاسخ به پرسشی که احتکار خودرو با این تفاسیر چگونه انجام می شود، تصریح کرد: صاحبان کالا همیشه با نگاه سود آوری بیشتر با انباشت کالا به فکر افزایش قیمت ها هستند. البته در این رابطه قانون تعزیرات احتکار را جرم تلقی کرده و با متخلفین برخورد لازم را انجام می‌دهد. اما ممکن است در برخی از کالاها حساسیت های وجود نداشته باشد و برخوردی با متخلفین صورت نگیرد . به صورت کلی طبیعی است هر وارد‌کننده و تولید‌کننده زمانی که احساس کند قیمتها روند صعودی دارد اقدام به نگهداری کالا کنند.

*5 هزار و 300 خودروی بدون مجوز در گمرکات ایران/درد مردم کوچه و بازار امروز خودرو خارجی نیست

وی در پاسخ به پرسشی که پرسید امروز خودرو جزء کالاهای حساس بشمار می آید یا خیر ؟ گفت: خودروهای خارجی جزو کالای ضروری مردم نیست و اگر احتکاری در این بخش انجام شود سازمان حمایت با آنها برخورد لازم را انجام می دهد اما به اعتقاد من درد مردم کوچه و بازار امروز خودرو خارجی نیست.

خسروتاج در پاسخ به اینکه در حال حاضر چه تعداد خودرو بدون ثبت سفارش وارد کشور شده اند، گفت: براساس آمار دریافتی از گمرکات نزدیک به 5 هزار و 300 دستگاه خودرو وارد کشور شده که بدون ثبت سفارش بوده‌اند. به عبارتی این تعداد خودرو فاقد مجوز بوده و واردکننده مانند روال گذشته بعد از واردات در صدد دریافت ثبت سفارش بوده است.. البته نزدیک به 3 تا4 هزار دستگاه خودرو هم در مناطق و بنادر کشور وجود دارند که برای ترانزیت وارد شده‌اند و از طریق ایران به کشورهای عراق و ترکمنستان ترانزیت می شود.

وی در پاسخ به اینکه سرنوشت این 5 هزار و 300 دستگاه خودروی فاقد ثبت سفارش چه خواهد شد، اضافه کرد:برای این 5 هزار و300 دستگاه هم در دستورالعمل واردات خودرو مواردی را پیش بینی کرده‌ایم که منتظر تصویب آن توسط دولت هستیم.

معاون وزیر صنعت در رابطه با پیش بینی واردات خودرو تا پایان امسال، گفت: در سال گذشته حدود 85 هزار دستگاه خودرو وارد کشور شده است که نزدیک به دو میلیارد دلار بار مالی برای کشور داشت. در سال‌های گذشته هم 50 هزار یا 60 هزار دستگاه خودرو وارد کشور شده است .به نظر بنده اگر اجازه بدهیم 5 درصد از تولید داخل صرف تأمین نیاز افرادی بشود که عشق استفاده از ماشین خارجی را دارند توجیح پذیر است زیرا اگر 5 درصد از یک میلیارد و 600 میلیون دستگاه خودروی تولید داخل کسر کنیم نزدیک به 80 هزار دستگاه می شود. اگر در این حد بتوانیم واردات را مدیریت کنیم کار درستی انجام داده ایم.