مرگ تدریجی ارزان‌قیمت‌ها

به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»،  اما در سال‌های اخیر و با ظهور قدرت‌های اقتصادی جدید همانند چین و هند، بسیاری از برندهای اقتصادی جایگاه سابق خود را از دست داده‌اند. در این مطلب برخی از این خودروسازان مهم حذف شده در سال‌های اخیر را معرفی می‌کنیم.

اینوچنتی
در سال 1920 برند اینوچنتی برای تولید اسکوترهای شهری کوچک تاسیس شد. در دهه 50 اما این برند تصمیم گرفت تا با همکاری بریتیش لیلاند به سمت ساخت خودروهای کوچک اقتصادی نیز برود. محصولات این برند در حقیقت گونه‌های تغییر‌یافته تولیدات موریس، آستین و تریومف بودند که با بازار ایتالیا و کشورهای لاتین تطبیق یافته بودند. اکثر این خودروها به لطف طراحی ایتالیایی و قیمت پایین، با استقبال مواجه شدند. وضعیت بد مالی برتیش لیلاند در دهه 80، رفته‌رفته وضعیت اینوچنتی را نیز تحت تاثیر قرار داد  تا آنکه فیات این برند را خریداری کرد. تنها 6 سال بعد یعنی در سال 1996 بود  که اینوچنتی به خاطر مشکلات مالی تعطیل شد.

ساترن
تعدادی از مهندسان و مدیران جنرال موتورز یک پروژه درون‌سازمانی کوچک و جذاب را دنبال می‌کردند که در اواسط دهه 80 میلادی توجه مدیران ارشد را به خود جلب کرد. آنها تصمیم داشتند تا خودرویی کوچک اما جذاب و جوان‌پسند را با کیفیتی قابل قبول و برای رقابت با محصولات ژاپنی عرضه کنند. در سال 1985 پروژه آنها به ثمر نشست و برند ساترن زاده شد. در ابتدا محصولات این برند با کمک برخی همکاران آسیایی و با زبان طراحی پویا و جذابی عرضه شدند‌ اما از اوایل قرن بیست‌و‌یکم بود که ساترن به مونتاژ‌کننده محصولات برندهایی همانند اپل بدل شد. همین تغییر رویه کافی بود تا این برند در اول دهه اخیر تعطیل شود.

اتوبیانچی
شرکت بیانچی به عنوان سازنده موتورسیکلت با همکاری فیات و پیرلی، برند اتوبیانچی را برای رفع نیازهای بازار خودروهای اقتصادی در سال 1955 تاسیس کردند. در ابتدا چند مدل اقتصادی کوچک توسط این برند تولید شد، اما این مدل A112 بود که در سال 1969 معرفی شد و توانست به سرعت لقب مینی ایتالیایی را کسب کند. این خودرو کوچک، از نظر فنی بسیار توانمند بود و توانست یکی از اولین سوپرمینی‌ها با روح اسپرتی باشد. پس از موفقیت این مدل بود که فیات سرمایه‌گذاری در اتوبیانچی را کاهش داد و تا سال 1986 آن را با تغییراتی جزئی تولید کرد. در آن سال مدل Y10 معرفی شد که تا سال 1996 تحت برند اتوبیانچی در برخی بازارهای اروپایی عرضه می‌شد. در آن سال این برند به خاطر مشکلات اقتصادی کنار گذاشته شد.

Scion
شاید برای بسیاری از ما ایرانیان برند Scion چندان شناخته‌شده نباشد، اما تویوتا برای بازار مهم آمریکای شمالی، برندی اقتصادی برای تولید خودروهای ارزان‌قیمت اما جذاب و جوان‌پسند معرفی کرد که در ابتدای امر نیز با استقبال زیادی مواجه شد. شرایط خرید مناسب در کنار قیمت عالی و امکانات و کیفیت خوب سبب شد تا سایون به یکی از موفقیت‌های تویوتا بدل شود. اما در نهایت کاهش اهمیت بازار آمریکای شمالی در کنار تسخیر بازار جهانی توسط کراس‌اوورها سبب شد تا سایون به‌تازگی از گردونه تولید حذف شود و تولیدات آن همانند iA و FRS توسط تویوتا عرضه شوند. برخلاف برند لوکس لکسس، سایون اقتصادی زیر‌مجموعه موفقی برای تویوتا نبود.

Geo
جنرال موتورز که از جانب طرفداران برندهای خوشنام و قدیمی شدیدا مورد انتقاد بود که محصولات اقتصادی و ارزان‌قیمتی را با نام آنها راهی بازار می‌کند، به‌ناچار برندی جدید با نام Geo را عرضه کرد. معرفی این برند در سال 1989، نقطه عطفی در تاریخ جنرال موتورز محسوب می‌شود. محصولات این برند قرار بود تا در آمریکا و کانادا تولید شده، جوانان کم‌درآمد و دانشجویان را به عنوان بازار هدف در نظر داشته باشد. یک شاسی‌بلند، یک کوپه اسپرت و چند محصول کوچک اقتصادی توسط این برند تا سال 1997 عرضه شدند. در این میان مدل Prizm در حقیقت تویوتا کرولا بود و باقی محصولات این برند نیز براساس مدل‌های سوزوکی و ایسوزو شکل گرفته بودند.