از افت تولید تا خداحافظی پراید

به گزارش پایگاه خبری«عصر خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، در این میان می‌توان به خروج دومین مدل پراید، یعنی پراید 111 از خطوط تولید سایپا و همچنین سریال ادامه‌دار جدال خودروسازان با سازمان حفاظت محیط‌زیست در ارتباط با رعایت استاندارد یورو 5 در محصولات تولیدی اشاره کرد. البته در این میان انتشار کارنامه تولید فروردین‌ماه خودروسازان به روایت سایت کدال و همچنین بلاتکلیفی قیمت خودرو در سال‌جاری و آغاز به‌کار مراکز شماره‌گذاری خودرو در سال 99 از دیگر اخباری بود که در ارتباط با صنعت و بازار خودرو در رسانه‌ها منتشر شد.

 خداحافظی با پراید هاچ‌بک

ابتدای هفته جاری جواد سلیمانی مدیرعامل خودروسازی سایپا از تولید آخرین پراید هاچ‌بک در شرکت سایپا خبر داد، بنابراین دومین مدل از پراید نیز از گردونه تولید خارج شد تا سایپا نشان دهد عزمش برای خروج پراید جدی است. مدل 132 این خودرو نیز 15 دی ماه سال 98 از خطوط تولید خارج شده بود. البته براساس برنامه زمانبندی سایپا قرار بود پراید هاچ‌بک یا همان پراید 111 پایان اردیبهشت ماه از خطوط تولید خارج شود اما به گفته سلیمانی با اهرم افزایش تولید در ماه‌های گذشته سایپا توانسته یک ماه زودتر از موعد اعلام شده این مدل خودرو را از خطوط تولیدش خارج کند. سلیمانی با توجه به قیمت 2 هزار و 600 دلاری پراید می‌گوید جایگزین کردن این خودرو با خودروی دیگر که همین قیمت تمام شده را داشته باشد با توجه به شرایط موجود غیرممکن است.  اما چرا سایپا تصمیم گرفت در چنین شرایطی پراید را از خطوط تولید خود کنار بگذارد. ریشه این موضوع را باید در اجبار به رعایت استانداردهای 85‌گانه و همچنین اجرای استاندارد یورو 5 در خطوط تولید شرکت‌های خودروساز جست‌وجو کرد. براساس استانداردهای 85‌گانه در کنار پراید، خروج مدل بنزین‌سوز پژو 405 در دستورکار دیگر خودروساز کشور یعنی ایران‌خودرو قرار دارد. این دو خودروساز موظف هستند از ابتدای سال‌جاری محصولات خود را براساس استانداردهای یورو 5 تولید کنند. البته وزارت صمت و مدیران خودروساز به‌دنبال عقب‌انداختن اجرای این استاندارد هستند؛ مساله‌ای که مورد موافقت سازمان حفاظت محیط‌زیست قرار نگرفته است. هم خودروسازان و هم سازمان حفاظت محیط‌زیست به معاون اول رئیس‌جمهور نامه نوشتند و منتظر اعلام نظر معاون اول رئیس‌جمهور هستند. در شرایطی که هنوز دولت در این زمینه اعلام‌نظر نکرده است، خودروسازان بار دیگر دست به‌کار شده و نامه‌ای دیگر نوشتند و خواستار کسب مهلت سه ماهه برای اجرای استاندارد یورو 5 شدند. این در شرایطی است که بهزاد اشجعی دبیر کمیته فنی صدور مجوزهای زیست‌محیطی سازمان حفاظت محیط‌زیست تاکید کرده که سازمان متبوعش با هر گونه تغییر در برنامه زمانبندی برای اجرای استاندارد یورو5 از سوی خودروسازان مخالف است.

 افت تولید در فروردین

حال به سراغ آمار تولید فروردین‌ماه می‌رویم. براساس اطلاعات منتشر شده سه شرکت خودروسازی ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو طی فروردین امسال و در مقایسه با ماه مشابه سال گذشته با افت تولید همراه شدند.  طی فروردین امسال تنها 29 هزار و 549 دستگاه انواع محصول سواری توسط آنها به تولید رسیده که این رقم در مقایسه با ماه مشابه سال گذشته، از افت بیش از 25 درصدی حکایت دارد. همچنین تولید این تعداد خودرو در فروردین، افت تولید آنها را در مقایسه با اسفند نیز رقم زده است. غول‌های جاده‌مخصوص در اسفند 98 موفق به تولید 68‌هزار و 949 دستگاه محصول سواری شدند. با توجه به این آمار، تولید سه خودروساز بزرگ کشور در فروردین 99 و نسبت به اسفند 98 بیش از 57 درصد افت کرده است. از نکات قابل‌توجه کارنامه فروردین‌ماه خودروسازان توقف تولید 7 محصول مونتاژی سراتو، تندر-90 ایران‌خودرو، چانگان، آریو، پژو 2008، دانگ‌فنگ و سوزوکی گرندویتارا در خطوط تولید خودروسازان است.

 قیمت خودرو چه زمانی اعلام می‌شود؟

همچنان خبری از اعلام قیمت خودرو در سال 99 نیست و خودروسازان همچنان باید براساس قیمت‌های اعلام شده در بهمن ماه 97 محصولات خود را در اختیار مشتریان قرار دهند. تاکنون چندین جلسه در این ارتباط تشکیل شده اما همچنان خروجی از این جلسه‌ها رسانه‌ای نشده است. در آخرین اظهارنظر در این زمینه یک مقام آگاه به «دنیای‌اقتصاد» گفت: کمیته خودرو مجموعه نظرات مراجع مختلف از جمله سازمان حمایت را اخذ کرده و بعد از کار کارشناسی روی آن نتیجه را در اختیار ستاد تنظیم بازار قرار داده است. اما مشخص نیست ستاد تنظیم بازار چه زمانی قیمت‌ها را اعلام خواهد کرد.