عصر خودرو- چند ماهی است که آگهی‌های پیش‌فروش و فروش خودروهای مختلف از رسانه‌های مکتوب و دیداری گرفته تا تابلوهای تبلیغاتی در سطح شهرها و بزرگراه‌های کشور بیش از گذشته به چشم می‌خورد و این رنگارنگی آگهی‌ها اگر با وعده‌های راست و خارج از ترفندهای فروش همراه باشد، حکایت از عرضه خودروهای جدید و متنوع به بازار خودرو ایران دارد.
به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از صمت ، علاوه بر این آگهی‌ها، خودروسازان بزرگ کشور در هر نمایشگاه خودرویی که در سطح کشور برگزار می‌شود از چند محصول جدید رونمایی می‌کنند. برای نمونه در نمایشگاه بین‌المللی خودرو مشهد 11 خودرو جدید از 5 شرکت به‌طور رسمی رونمایی شدند؛ خودروهایی که به‌زودی وارد بازار می‌شوند تا دست مشتریان ایرانی برای انتخاب بازتر باشد. در بین این خودروها، آنهایی که قرار است در همکاری مشترک خودروسازان ایرانی و خارجی به تولید برسند بیشتر خودنمایی می‌کنند و مشتریان را در رویای خرید به فکر فرو می‌برند. در چند ماه گذشته ایران‌خودرو در نمایشگاه‌های مختلف، خودروهای جدید پژو را در معرض نمایش هموطنان گذاشته و سایپا نیز بعد از توافق با سیتروئن، از محصولات این شرکت فرانسوی که قرار است در سایپا کاشان به تولید برسد، رونمایی کرد. این‌خودروها چه قبل از رونمایی و چه پس از رونمایی رسمی همواره موردتوجه و نظر مشتریان ایرانی بوده‌اند اما چیزی که همواره از خودروسازان پرسیده شده، قیمت بالای این خودروهاست؛ قیمتی که با سطح درآمد قشر متوسط جامعه ایرانی همخوانی ندارد و مشتریان تنها از پشت ویترین نمایشگاه‌ها می‌توانند نظاره‌گر این محصولات باشند. یک راه تنوع‌بخشی به بازار خودرو، ارائه محصولات خارجی به‌صورت تولید مشترک یا از طریق تولید با حداقل داخلی‌سازی است و راه دیگر تولید خودرو ملی. خودروسازان داخلی چندسالی است که روی طرحی پلتفرمهای بومی تمرکز کرده‌اند اما تاکنون محصولی از این پلتفرمها به بازار نیامده است. گروه خودروسازی سایپا تصمیم دارد تا پایان سال نخستین خودرو تولیدی روی پلتفرم خود را به بازار عرضه کند و ایران‌خودرو تا 3سال دیگر، محصولات بومی خود را روانه بازار خواهد کرد. اگرچه برای تعیین قیمت این خودروهای ملی باید کمی صبر کرد اما خودروسازان وعده عرضه محصولات ارزان، باکیفیت و متناسب با نیاز مشتریان ایرانی را داده‌اند. از سویی دیگر خودروسازان داخلی به کم‌کاری در ارائه محصولات جدید متهم هستند و در چند سال گذشته در قالب همکاری با خودروسازان چینی که شدت گرفتن تحریم‌ها علیه ایران به فرصتی برای آنهاتبدیل شد، خودروهای جدیدی را روانه بازار کرده‌اند که متاسفانه بیشتر این خودروها در گزارش‌های ارزیابی کیفی، تک‌ستاره بوده‌اند و به دیگر سخن کیفیت‌شان پایین است. علاوه بر آن چینی‌ها با هوشمندی خودروهایی را در ایران به تولید رسانده‌اند که با تمام بی‌کیفیت بودن، قیمت‌های پایینی دارند و مشتریان ایرانی که مدت‌ها به خرید برخی مدلهای قدیمی ارزان تولیدی در کشور عادت کرده‌اند، روی خوشی به این محصولات نشان داده‌اند. تغییر و تحول در صنعت خودرو احساس می‌شود و به نظر می‌رسد خودروسازان عزم خود را برای ارائه محصولات جدید و باکیفیت جزم کرده‌اند. در این شرایط امید می‌رود خودروسازان در کنار توجه به تنوع‌بخشی سبد محصولات داخلی، از بازارهای صادراتی نیز غافل نمانند زیرا ساخت یک خودرو زمانی توجیه اقتصادی دارد که تیراژ بالایی داشته باشد و علاوه بر آن با ارائه به یک بازار صادراتی، بازارهای دیگر نیز خواهان خرید آن خودرو باشند.
نیره دوخائی - روزنامه‌نگار
