به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، در تفاهم نامه سال گذشته رنو و ایدرو به درستی به حضور بخش خصوصی در این مشارکت بزرگ تاکید شد و در متن تفاهم نامه به صراحت از حضور نگین خودرو؛ بازوی اجرایی رنو در حوزه واردات، به عنوان نماینده بخش خصوصی یاد شده است.
ده ماه مذاکرات پیچیده بعد از امضای تفاهم نامه اولیه و طولانی شدن دوران آماده سازی متن نهایی قرارداد باعث شد تا حلقه مفقوده قرارداد یعنی نگین خودرو به جایگاه اصلی خود در این مشارکت دست یابد.
تاکید صریح نعمت زاده در نشست مطبوعاتی روز گذشته که به مناسبت روز صنعت و معدن برگزار شد و اعلام خبر حضور نگین خودرو در مشارکت بین المللی رنو و ایران نشان داد که دولت روحانی به عقب ماندگی های خود در بالابردن نقش بخش خصوصی در صنعت خودرو واقف است و از این پس به ویژه در دولت دوم روحانی باید منتظر قدم های بزرگتری با حضور بخش خصوصی در این صنعت باشیم.
حملات بی امان رسانه ها بعد از امضای قرارداد سال گذشته ایدرو با رنو مبنی بر دخالت دولت در صنعت خودرو و اینکه این قرارداد نباید از سوی ایدرو به عنوان نماینده دولت امضا می‌شد، با حضور نگین خودرو؛ نماینده یکی از قطب های قدرتمند واردات خودرو در 50 سال گذشته به فراموشی سپرده خواهد شد.
مشارکت دادن بخش بازرگانی در تولید به عنوان موثرترین راهکار در پیاده سازی اهداف اقتصاد مقاومتی مدنظر رهبر انقلاب در این تصمیم بزرگ تبلور یافته است.
علی رغم انتقادات بسیار گسترده از عملکرد وزیر صنعت اول روحانی در اداره صنعت خودرو باید گفت با این تصمیم بزرگ در پایان دوره وزارتش برای توسعه حضور موثر بخش خصوصی در اداره صنعت خودرو، گلی ماندگار به دروازه تاریک صنعت خصولتی و دولتی صنعت خودرو زده است.
این حداقل هایی است که افکار عمومی  از وزیر باتجربه خود انتظار داشت و به همین هم قانع هستیم آقای وزیر!